За последние десять лет инвестиции в цифровизацию сельского хозяйства многократно возросли. AgroTech стал такой же реальностью, как FinTech и HRTech!
Метка: дрон
Он возвращается – получите дрон Code Black со скидкой 65 %
В результате широкого спроса модель дрона Code Black Drone возвращается на производство, и только сейчас прибор доступен по минимальной цене. Только теперь вы можете заказать гаджет всего за 69 USD с учетом доставки по всему миру – скидка от рекомендованной производителем розничной цены составляет 65 %. Не пропустите, такие цены исключительны. При покупке используйте код CB10, который позволит вам получить максимальную скидку.
Модель Code Black Drone снабжена камерой высокого разрешения шестикоординатной системой управления. Дрон может выполнять 4 разных вида сальто в воздухе. Прибор подойдет как для новичков, так и для опытных пользователей, поскольку включает в себя режим для начинающих и для «экспертов». Вдобавок, в комплект можно включить набор на случай поломки, так что вам не придется беспокоиться о случайных (и вместе с тем неизбежных) столкновений со стенами, деревьями и т.д.
Отличительные черты модели Code Black:
4-канальный пульт дистанционного управления
шестикоординатная система управления
4 типа сальто (влево, вправо, вперед, назад)
режим для начинающих и продвинутых пользователей
USB шнур для подзарядки прибора от компьютера (одной зарядки хватит на 10 минут полета)
Дрон от компании Sony сочетает в себе преимущества самолета и вертолета
Многие десятилетия дизайн летательных аппаратов основывался на главном тезисе: если аппарату нужно летать быстро — ему нужен самолётоподобный фюзеляж для хорошей аэродинамики и создания подъёмной силы; но если аппарату нужно взлетать и садиться вертикально — ему нужны роторные двигатели и значительно более «медленный» фюзеляж. Редкие исключения — самолёты с вертикальным взлётом и посадкой, такие как V-22 или F-35B, — стоят миллиарды долларов. Но новый дрон Sony Aerosense предложит эту способность по значительно более гуманной цене.
Для взлёта новому дрону не требуется взлётная полоса — он просто поднимается вертикально, после чего летит вперёд, как самолёт.
Два вращающихся в противоположных направлениях пропеллера находятся посередине фюзеляжа дрона. Сперва они расположены параллельно земле, что позволяет производить вертикальный взлёт; затем они разворачиваются перпендикулярно земле, и дрон продолжает полёт как самолёт.
Ожидается, что дрон сможет летать на скоростях до 160 километров в час в течение более двух часов, неся полезную нагрузку весом до 10 килограмм. Sony надеется продавать дронов бизнес-клиентам. К примеру, он сможет взлетать из кузова грузовика и изучать состояние трубопроводов на километры вокруг.
Федеральное агенство США приравняло бумажные самолеты к дронам
Является ли бумажный самолётик дроном? Для Федерального управления гражданской авиации (FAA), отвечающего за регулирование полётов над Америкой, это уже не праздный вопрос. В настоящий момент в США запрещено коммерческое использование дронов без специальной лицензии FAA.
Питер Сакс, юрист и любитель дронов, сделал запрос о возможности использования бумажного самолётика с прикреплённым двигателем в коммерческих целях. Его целью было выяснить, распространит ли агентство свою юрисдикцию на бумажные самолёты? Согласно FAA, если на такой самолёт установлен мотор и его владелец подал заявление на получение соответствующих документов, ответом будет громкое «да».
Согласно полученному разрешению, Саксу позволяется запускать Tailor Toys Power Up 3.0 — управляемый смартфоном пропеллер, прикрепляющийся к бумажному самолётику. Устройство стоит порядка 50 долларов, имеет радиус действия около 50 метров и время полёта до 10 минут.
Сакс запрашивал разрешение на использование самолётика для осуществления аэрофотосъёмки — существуют достаточно маленькие и лёгкие камеры, способные выполнить эту цель. FAA выдало Саксу сертификат, позволяющий это делать, но в нём же прописано 31 ограничение на использование этого самолётика, в том числе:
— запрещается летать со скоростью более 160 километров в час (речь идёт о бумажном самолётике!);
— допустимый вес аппарата не должен превышать 24 килограмм (часто вы видите такие бумажные самолётики?);
— Летательный аппарат не должен подниматься выше 120 метров (напомним, максимальный радиус полёта Power Up 3.0 составляет 50 метров).
Судя по всему, Федеральное управление гражданской авиации не делает никаких различий между дронами и игрушкой-самоделкой, какой является Power Up 3.0. Согласитесь, это несколько странно, когда государство пытается регулировать полёты бумажных самолётиков?
Fotokite Phi – наименьший в мире коптер с камерой GoPro от Perspective Robotics (+видео)
Робототехническая компания из Цюриха Perspective Robotics продемонстрировала на этой неделе Fotokite Phi – первый потребительский дрон, который является недорогим коптером с видеокамерой. Fotokite Phi теперь доступен для предварительного заказа на Indiegogo по цене $ 349.
История создания
Вдохновленный операторами беспилотников в ходе российских протестов в 2011 году, генеральный директор Perspective Robotics Сергей Лупашин решил создать дрон, который будет безопасным и простым в использовании. Результат вылился в Fotokite – привязной удобный квадрокоптер с уникальными технологиями безопасности как для оператора и находящихся рядом людей. Fotokite Phi основан на технологии, которую Лупашин продемонстрировал на TED в 2014 году, и которая в настоящее время используется крупными новостными агентствами, как BBC, для телевещания и специализированных репортажей.
Ключевые особенности:
Система мгновенного запуска, интуитивное управление жестами
Fotokite является единственным беспилотным летательным аппаратом на рынке, который не управляется от пульта или GPS, что делает его более простым и интуитивно понятным для обычного пользователя. Для запуска Fotokite Phi пользователь просто устанавливает его в нужном направлении и дает устройству небольшой толчок. Камера GoPro питается от квадрокоптера и автоматически включается при полете. Основные алгоритмы в аппарате были разработаны Лупашиным в то время как он работал над докторской диссертацией с летательным аппаратом Arena в ETHZurich, Швейцария. Они защищены патентом и включают управление полетом устройства с помощью простых движений троса без необходимости дистанционного управления или GPS.
Складной и портативный
Fotokite Phi весит всего 300 грамм, включая камеру GoPro 3/3 + / 4 и батарею, являясь самым легким квадрокоптером с камерой на рынке. Fotokite Phi сворачивается в компактный чехол (размером примерно двух литровой бутылки) и может легко поместиться в рюкзак или чемодан для людей, путешествующих с ним. Устройство поставляется с 8 м тросом и съемным аккумулятором, который заряжается непосредственно через порт USB.
Безопасность для пользователей и окружающих людей
Если Fotokite Phi отсоединится от троса, то его интеллектуальная система обнаружит отсутствие напряжения, и дрон будет лететь медленно к земле, а не наоборот в небо. Кроме того, Fotokite имеет мягкие винты, безопасны для человека.
Подотчетность, управление
Трос виден для всех, кто контролирует устройство для аэрофотосъемки. Fotokite уже получил специальные привилегии на использование в Швейцарии и Франции, и в настоящее время работает над получением разрешения на использование от FAA в США.
Технические характеристики:
- Пропеллеры: мягкие пластиковые Fotokite Prop по 6,5 дюймов
- Вес: 300 грамм (без камеры GoPrо), 350 грамм (с GoPro)
- Аккумулятор: LiPo (1000 Aч, 11.1Вч)
- Время полета: до 15 минут
- Камера: GoPro 3 / 3+ / 4
- Зарядное устройство: USB 3C
- Размеры: высота – 9 см, диаметр – 35 см, диаметр лопасти – 17 см
- CPU: процессор ARM Cortex
- Сенсоры: IMU
- Двигатели: 1400 кВ, бесщеточные
Смарт-система привязи
- Трос 8 м, втягиваемый самостоятельно
- Размеры: 9 см в диаметре
- Сенсоры: IMU
Коробка
- Размеры: 9 см x 30 см
- Вес: 150 грамм.
Больше фото и видео
Дрон компании Боинг трансформируется в субмарину!
Ранее в этом году Патентное бюро Соединённых Штатов Америки приняло заявку от компании Boeing на патент для «быстро развёртываемого воздушного и водного транспортного средства». Другими словами, Boeing запатентовала удалённо управляемого летающего дрона, способного трансформироваться в субмарину. Вот как он работает.
Согласно планам Boeing, запатентованный дрон может быть доставлен в зону назначения с помощью специального самолёта-носителя. После этого дрон отстыкуется от него и продолжит самостоятельный полёт. При этом при необходимости он сможет погрузиться под воду.
Для уменьшения веса и улучшения гидродинамических свойств после погружения дрон избавится от своих крыльев и пропеллеров, используя взрывные болты и водорастворимый клей. На их месте появятся пропеллеры для движения под водой, а также рули.
Представители компании утверждают, что как в воздухе, так и под водой дрон будет приводиться в движение одним двигателем. Тем не менее характеристики этого двигателя не раскрываются.
Под водой дрон сможет развернуть свою полезную нагрузку — предметы снабжения или оружие. Кроме того, дрон можно будет использовать для подводной разведки. В подводном режиме он будет использовать встроенные балластные цистерны для контроля за глубиной погружения.
После выполнения подводной миссии дрон всплывёт на поверхность и передаст собранные данные другим дронам или в командный центр.
Как и в большинстве патентов, описанный здесь дрон является лишь идеей и не дошёл ещё даже до стадии концепта. Но если Boeing сможет довести свою задумку до ума и начать производить такие дроны-трансформеры, на них наверняка найдутся покупатели.
Глобальный рынок дронов достигнет 16 млрд. долл. к 2021 году
Research and Markets объявила о новом исследовании на тему: «Дроны: поезда и самолеты на дистанционном управлении, рынок акций, стратегии и прогнозы с 2015 по 2021 г», – передает Robotics.ua.
Прогнозы рынка БПЛА свидетельствуют об ожидании значительного увеличения рынка на $ 3,6 млрд в 2014 году, и это число, как ожидается, достигнет $ 16,1 млрд к 2021 году. $ 3,6 млрд является существенной суммой, указывая на присутствие многих влиятельных поставщиков на рынке. Широкий выбор моделей и приложений говорит о сильных позициях на рынке. С тем, что многие производители продвигают продукты, совокупный маркетинг будет способствовать созданию огромного рынка для беспилотных летательных аппаратов.
Дроны следующего поколения являются лучшей технологией, выполняя запуск с судов в любом месте. Технология развивает все больше навигацию, мягкую посадку, длинные рейсы, лучшую способность выполнять различные полезные нагрузки.
Дроны способны достичь военных и коммерческих задач. Они выполняют задачи авиаперевозки. Эти устройства используются для наблюдения, разведки и других миссий. Они делают 3D отображение трубопроводов, пограничный патруль, доставку посылок и мониторинг сельского хозяйства. Аппараты являются более энергоэффективными, работают дольше и имеют значительно более низкую стоимость эксплуатации, чем пилотируемые самолеты.
Беспилотные технологии способны выполнять запуск из поездов и самолетов.Использование беспилотных технологий для управления движущихся устройств удаленно расширяет возможности дронов, создавая большой потенциальный рынок беспилотников. Военные беспилотники делают каждый корабль авианосцем. Они могут быть запущены в любом месте, не нуждаясь в аэродроме.
Рынки коммерческих сельскохозяйственных дронов будут расти в значительной степени, так как эти устройства в состоянии выполнить больше задач эффективно, чем другие инструменты для земледелия, скотоводства и садоводства. Комплект поставки развивается в качестве зарождающегося рынка для коммерческих дронов.
Рынок военных дронов с возможностью нанесения удара будет быстро расти. Каждый сегмент рынка приложений беспилотников стоит на пороге сильного роста, проекты становятся более зрелыми и поставщики распространяются по всему миру.
Военные беспилотники будут использоваться на кораблях, чтобы заменить ракеты. Дроны будут становиться все более неуловимыми и с возможностью летать быстрее. Дроны будут запущены с палубы корабля и управляться дистанционно, взяв на себя опасность в любом месте.
Рынок дронов обещает значительный рост из-за более экономных систем визуализации и навигации. Визуализация включает в себя отображение из воздуха, осмотр, наблюдение и доставку посылок с воздуха.Беспилотные летательные аппараты оснащены камерами и в состоянии сделать то, что не может быть сделано в любой другой форме. Это служит хорошим предзнаменованием для развития рынка.
Беспилотные авиационные системы обещают добиться более важного аспекта коммерческого присутствия на рынке. Военные беспилотные авиационные системы, выполняющие рейсы в размере 3 млн летных часов, дают рынку бесспорный авторитет. Восемьдесят восемь процентов из этих часов были зарегистрированы в боевых ситуациях в Ираке и Афганистане, прокладывая путь для развития коммерческих рынков.
Лидеры рынка
AeroVironment
AeroVironment Lockheed Martin
Boeing / Insitu
Draganflyer
Northrop Grumman
Textron
Участники рынка
ASN Technologies
AeroVironment
Aurora Flight
Aviation Industry Corp (Avic)
BAE Systems
Boeing
Challis UAV Inc.
China Aerospace
DJI
Denel Dynamics
Draganflyer
General Atomics
General Dynamics
GoPro
Google
Honeywell
Integrated Dynamics
Israel Aerospace Industries
L-3 Communications
Laird / Cattron Group International
Lockheed Martin
MMist
Marcus UAV
Northrop Grumman
Parrot/senseFly
Prox Dynamics
Proxy Technologies
RUAG Aerospace
SAIC
Safran Morpho
Scaled Composites
Schiebel
TRNDlabs
Textron
Wing Loong
Доставка грузов с помощью дронов
Возьмите электрический грузовик, добавьте беспроводное зарядное устройство на крыше машины, а также дрон, который может переносить до четырех с половиной килограммов в течение 30 минут, и вы получите идеальную систему по доставке грузов. По крайней мере, так думают в компании Workhorse Group. На прошлой неделе, компания подала документы в администрацию по федеральной авиации с просьбой разрешить доставку грузов с помощью беспилотников. На этой неделе, она продемонстрировала технологии, которые при этом задействованы в ходе мероприятия, которое проводится совместно с исследовательским центром НАСА.
Идея состоит в том, чтобы оператор грузовика следовал своему нормальному маршруту, но при этом отправлял бы беспилотник в места, к которым подъезжать менее удобно. После сканирования штрих-кодов и получения GPS-координат дрон получает траекторию передвижения и может перемещаться в автономном режиме. После того, как доставка осуществлена, дрон возвращается на грузовик, который продолжает маршрут доставки. Дрон приземляется автоматически точно на зарядную панель.
Каким образом дроны впишутся в воздушное пространство США по версии Amazon
Создать зону для полетов аппаратов на дистанционном управлении означает выделить определенную часть воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов и разграничить их в этом пространстве по скорости и техническим возможностям. По мнению Amazon именно так дроны могут быть интегрированы в напряженное воздушное пространство, говорит Гур Кимчи, вице-президент и соучредитель Amazon Prime Air. Кимчи высказала это предложение в ходе трехдневного мероприятия, направленного на развитие систем беспилотных летательных аппаратов, которое проходит в Исследовательском центре НАСА на этой неделе.
В частности, Amazon полагает, что будет возможно заблокировать аэропорты и другие зоны, требующие полного исключения дронов. Во всех других областях Amazon рассматривает воздушное пространство ниже 400 футов в качестве территории для запуска дронов. Высота от 400 до 500 футов рассматривается в качестве буферной зоны, в которой не должно быть ни дронов, ни пилотируемых летательных аппаратов. Компания считает, что воздушное пространство от 200 до 400 футов должно быть выделено под скоростную трассу, а все, что ниже 200 футов – для более медленного движения.
Amazon также считает, что имеет смысл разделить летательные аппараты на четыре класса. Во-первых, это аппараты, предназначенные для любительского использования. Затем, беспилотные летательные аппараты с более сложным управлением, которые сообщаются с наземными станциями. Следующими станут дроны, которые имеют элемент автоматического управления. Самыми «лучшими» считаются те, что могут переходить в режим автономного управления.
«Пэррот» представляет дрон на подводных крыльях
На прошедшей неделе в одном из отелей Нью-Йорка компания «Пэррот», лидер по производству потребительских дронов, представляла свои новейшие продукты. Большинство из того, что было представлено, это обновленные модели существующих радиоуправляемых аппаратов, к примеру, модель «Jumping Race», развивающая скорость почти в 13 км/ч и способная совершать прыжки в 75 см. Приятным дополнением среди летающих дронов стал прибор «Airborne Cargo», в верхнюю часть которого можно прикреплять блоки Lego, таким образом меняя внешний вид аппарата с помощью собственных творений.
Удачной моделью оказался прибор на подводных крыльях. Это лодка, оснащенная пластиковыми подводными крыльями, выступающими из-под ее корпуса, который выполнен из пеноматериала. По мере того, как судно увеличивает скорость, генерируется водяной столб достаточной величины, который проходит над подводными крыльями и в конечном итоге поднимает корпус дрона из воды. В результате происходит резкое сокращение сопротивления, и когда корпус прибора прорезает воду оно должно быть преодолено. Так возможно достичь соответствующего скачка в скорости лодки. Судно на подводных крыльях может достигать скорости более 9,5 км/ч.
Стоит отметить, что для своего дрона компания «Пэррот» на создала специального дизайна: к корпусу крепится люлька, в которую можно вставить мини-версию беспилотника. Цены на новые модели колеблются в диапазоне от $ 99 и $ 189.
Следующая причуда покупателей – гонки дронов? Компания «Game of Drones» надеется на это
Марк Корнблатт, генеральный директор расположенной в Сан-Франциско компании «Game of Drones», видит много проблем в современных аппаратах на дистанционном управлении. Приборы дорогие, хрупкие и ими сложно научится управлять.
Поэтому в прошлом году, компания выпустила на рынок прибор (без двигателя и электроники на борту) с помощью успешного ресурса Kickstarter. Этот набор был ориентирован на любителей, которые знают достаточное количество информации о беспилотных летательных аппаратах, чтобы построить их самостоятельно. Такой набор можно купить за $ 140. Затем компания выпустила в продажу полные комплекты сборки-беспилотников по цене от $ 400 до $ 700.
В следующем году «Game of Drones» отойдет от модели «сделай своими руками» и выпустит гоночный беспилотник. Модель FST будет предназначена для людей, которые хотят использовать беспилотные аппараты без каких-либо дополнительных настроек, сразу после их получения.
«Гаджет менее, чем за $ 500, будет иметь встроенную камеру, которая посылает видео в портативный контроллер или очки виртуальной реальности; таким образом, пользователь будет чувствовать себя так, как будто он находится в кабине беспилотника», – говорит Корнблатт. Контроллер будет иметь все необходимое для установки и эксплуатации летательного аппарата, поэтому отдельного компьютера не потребуется. Одним из требований для пользователя будет прохождение обязательных учебных полетов , прежде повседневной эксплуатации. Как говорит директор компании, это предостережет от возможных аварийных ситуаций. Симулятор полета, встроенный в контроллер, позволит пользователям практиковать свои навыки где угодно, при этом даже не потребуется поднимать прибор в воздух.
Прикрепленные к столбу дроны выполняют акробатические трюки
Казалось бы, если прикрепить дроны с помощью веревки к столбику, это сведет саму идею использования летательных аппаратов на дистанционном управлении к нулю. Ведь тогда дрон сможет летать только по кругу вокруг столба, а такая перспектива представляется весьма скучной.
Но, это совсем нескучно.
Только взгляните на следующее видео.
Во время полета по кругу радиусом всего в 1,7 м дроны могут разогнаться до 50 км/ч. Веревка выдерживает действие центростремительной силы и надежно удерживает устройство. Несмотря на достаточно высокую скорость, кажется, что заставить дроны выполнять скоординированные действия не составляет труда. Однако наблюдение за ними может вызвать легкое головокружение. Уточним, что видео не было ускорено.
Почему следует заниматься подобным проектом в рамках научного исследования? Полагаем, что это дает возможность достичь действительно высоких скоростей, а также проверить действие силы тяжести на прибор в условиях ограниченного контролируемого пространства. В Швейцарской высшей технической школе Цюриха заявляют, что такие опыты позволяют исследователям изучить способы управления дронами на высоких скоростях, изучить действие на них силы тяжести и т.д. Помимо этого ученые получают шанс на практике отработать контролируемое маневрирование на высоких скоростях, в том числе ситуации аварийного торможения.
С невероятной аккуратностью опыты проводятся на специальной площадке высшей технической школы Цюриха, ведь в них задействована дорогостоящая система сбора данных. Однако, исследователи отмечают, что было бы возможно-полностью убрать столбик, к которому прикреплена веревка и оставить соединенные между собой дроны без какой-либо поддержки, что в перспективе может использоваться в различных представлениях и шоу.
Федеральное авиационное агентство позволит некоторым дронам выйти из поля видимости
Как сообщает Федеральное управление гражданской авиации, правительство США в конечном итоге разрешит нескольким операторам «проверить границы норм, регулирующих полеты беспилотных летательных аппаратов». Это еще один шаг в процессе долгих переговоров с Конгрессом, направленный на ускорение коммерциализации технологии.
Руководитель Федерального авиационного агентства Майкл Уэрта сказал: «Нам необходимо сделать все, как надо, с первого раза, но не торопиться». Три организации получат право нарушить два правила: правило о нахождении дрона в поле зрения оператора и о нахождении вне границ населенных пунктов. Беспилотные летательные аппараты будут тестировать при изучении сельхозугодий вдоль “расширенной линии видимости”, а именно за пределами зоны, которую можно просматривать невооруженным глазом, но по прямой линии, вдоль которой дрон будет возвращаться к контрольной точке.
Другой оператор будет использовать беспилотники, чтобы снять видео в густонаселенных городских районах, что всегда согласно требованиям авиационного агентства оставалось вне закона.
Подобные тестирования – это один из способов критики законопроектов, принимаемых Конгрессом и авиационной промышленностью, а также шанс показать возможность более обширного использования летательных аппаратов на дистанционном управлении. От американских предпринимателей уже поступали намеки, на то, что дроны скорее станут активно разрабатывать в Канаде или других странах, законодательство которых это позволяет.
Землетрясение в Непале – дроны помогают в спасательных операциях
25 апреля 2015 г. Непал испытал самое мощное землетрясение за последние 80 лет. Сила удара, накрывшего страну, составила 7,8 балла, что привело к значительным разрушениям и повлекло за собой гибель около 10.000 человек.
В стране слабо развита инфраструктура, а катастрофа привела ее в критическое состояние. Многие страны по всему миру предложили оказать немедленную помощь и способствовать поставкам необходимого. Такие гуманитарные организации, как Красный Крест, «Оксфам», CARE и Save the Children, обеспечивают людей кровом, питьевой водой, санитарными условиями и пищей.
В Непале дефицит пилотируемых вертолетов, именно поэтому радиоуправляемые летательные аппараты могут восполнить этот пробел. Дроны используются для аэрофотосъемки и составления карт районов, пострадавших от землетрясения. Эта информация будет передана в помощь спасательным экипажам на земле.
Фотографии, сделанные дронами, будут переработаны в модель местности формата 3D. Подобные модели дадут более подробную информацию о разрушении, по сравнению с традиционными картами 2D.
Пересеченная местность Непала и погодные условия являются основными факторами для использования беспилотных летательных аппаратов. Небольшие дроны могут обследовать обширную площадь быстрее, чем наземные группы. Информация, получаемая со спутников, в настоящий момент недостаточна, поскольку видимость в Непале в течение последних нескольких дней была плохой.
Рахул Сингх, директор благотворительной организации Global Medic, говорит, что дроны делают процесс доставки помощи более эффективным, поскольку дают сторонам больше информации. “Мы можем с точностью сказать, какие дороги вышли из строя, где сошли оползни, где заблокированными остаются люди, где они находят убежище”, говорит он.
Доставка пива от Carlsberg с помощью дрона
Если у вас по-прежнему первоапрельское настроение, предлагаем посмотреть следующее видео:
Но я терпеть не могу 1 апреля и все шуточки и проделки, связанные с этим праздником, поэтому скажу напрямую – на самом деле компания Carlsberg не планирует в ближайшем будущем организовывать доставку с помощью дронов по Великобритании. А как бы это могло выглядеть? Упаковка из 12 баночек пива доставляется до вашего дома в течение всего лишь 30 минут? Все что требуется – сделать телефонный звонок? Пожалуй, я соглашусь на такие условия.
Однако данное видео – грустное напоминание о текущем статусе радиоуправляемых летательных аппаратов в США. Федеральное авиационное агентство запретило доставку товаров посредством дронов.
Это видео демонстрирует возможности использования летательных аппаратов на дистанционном управлении. Стоит признать, существует множество причин, по которым доставка с помощью дронов может провалиться, но очевидным представляется то, что эту сферу надо развивать.
Американцы выразили свое мнение – они хотели бы, чтобы подобная услуга существовала. И многие надеются, что в ближайшем будущем это станет возможным.
Дрон пасет стадо овец
Фермеры всегда полагались на пастушьих собак в том, что касается выпаса овец. Но, по всей видимости, даже лучший друг человека может пасть жертвой “революции роботов”.
В представленном видео, дрон «Шеп» (от англ. shepherd – пастух) быстро проводит стадо из 120 овец по полям и через узкие ворота.
Радиоуправляемый аппарат все время находится позади стада, тем самым заставляя их двигаться вперед по полям. Очевидно, что стадо реагирует на движения «Шепа», и возможно на шум от его лопастей.
Материал был отснят в Карлоу (Ирландия) специалистом Полом Бреннан, который специализируется на аэрофотосъемке для фермерского хозяйства.
Новый секретный дизайн проекта «Project Wing» от Google
На днях руководитель лаборатории полетов на Луну Google X объявил, что первоначальный дизайн проекта «Project Wing», который испытывали в Австралии, был изменен. По словам директора лаборатории Астро Теллер, прибор с предыдущим дизайном было трудно контролировать, поэтому в настоящее время они работают над новым проектом.
Некоторые особенности первоначального проекта:
- Размах крыльев устройства около 1,5 м
- Двигатель работает от четырех электрически управляемых винтов
- Общий вес, включая полезную нагрузку, составляет приблизительно 10 кг
- Вес самолета – 8.5kg
- Полезная нагрузка – 1,5 кг
- Самолет мог выполнять вертикальный взлет и посадку
- Для зависания и вертикального взлета и посадки использовались роторы, а для горизонтального полета задействовали специальную форму крыла
Очевидно, что команда работает над созданием нового секретного дизайна с тех пор, как они приступили к тестированию прибора в Австралии. Обновленный дизайн отличает отказ от построения прибора с одним крылом. Компания Google работает над созданием дронов, начиная с 2011 года, и, безусловно, у них есть целый ряд различных концепций. Тем не менее, проект «Project Wing» является на настоящий момент единственным, который прошел полевые испытания. Теллер пояснил, что устройство показало себя не лучшим образом в условиях сильного ветра; прикрепленный к дрону груз сместился слишком сильно, когда крыло перемещалось вверх и вниз.
Бывший глава «Project Wing» Николай Рой сказал, что радиоуправляемые летательные аппараты, которые используются для доставки являются потенциально “абсолютно жизнеспособной идеей, однако существует множество технических препятствий, которые должны только предстоит преодолеть.” Николай Рой, профессор Массачусетского Института Технологий, говорит: “мы находимся в стадии разработки опытного образца”.
Самый крошечный дрон в мире?
Вы думали, что дрон Zano – самый маленький беспилотный летающий аппарат? Задумайтесь снова.
Ресурс Unbox Therapy опубликовал видео, демонстрирующее как может выглядеть самый миниатюрный дрон в мире. Это мини-дрон Seresroad Cheerson CX-10, который весит всего лишь 10 г и его параметры составляют 3,9 x 3,9 x 1,7 см.
Для сравнения дрон Zano весит уже многим больше – около 50 г.
Облегченный каркас модели CX-10 обеспечивает 4-8 минут полета; прибор работает на перезаряжаемых батареях литиевых аккумуляторов 3.7V 100mAh.
6-осевой дизайн CX-10 подразумевает регулируемый гироскоп; устройство поставляется с 3 регулируемыми уровнями скорости.
На случай, если вы захотите запускать мини-дрон CX-10 ночью, предусмотрен мигающий светодиод.
Посмотрите видео от Unbox, представленное ниже, который наглядно объясняет, почему не следует запускать дрон CX-10 на улице при сильном порывистом ветре. Хотя, кажется, крошечный летательный аппарат к этому готов, поскольку в комплект входят с 4 дополнительных винта.
Вместо того, чтобы сбрасывать бомбы, американские беспилотники могут быть использованы при разминировании!
Во всем мире Американский беспилотник, летящий сверху, означает опасность: Почти всегда(кроме разведки), данная модель оснащена боевым зарядом. Однако, не только боль и разрушения могут «нести» беспилотники. Дроны могут также помочь пострадавшим от войны странам восстанавливаться. Каким образом?
Райан Бейкер, исполнительный директор компании по производству дронов сообщил, что его компания надеется использовать свои дроны, чтобы идентифицировать расположения мин на заминированных полях и неразорвавшиеся снаряды.
Бейкер планирует начать с такой страны, как Лаос. Эта страна носит печальный титул самой заминированной страны в мире. В разгар Вьетнамской войны на территории Лаоса было установлено более 2млн. мин. Лаосцы до сих пор страдают от последствий неразорвавшихся снарядов. Самую большую опасность несет кассетная бомба, оснащённая боевыми зарядами, размером с теннисный шарик.
«В Лаосе зафиксировано приблизительно 12,000 несчастных случаев, связанных с невзорвавшимися снарядами с 1973» – сказал Бейкер, – «Большинство смертельных случаев и ран происходят, когда люди пытаются ликвидировать невзорвавшуюся бомбу»
Бейкер сказал, что октокоптер его компании будет оснащен лазерной системой обработки изображений, известной как Лидар (часто используемый в автомобилях), чтобы рассмотреть ландшафт и идентифицировать расположение неразорвавшегося снаряда. Лидар полезен, потому что видит через растительность и создает точную карту местности. Пролетая над полями и лесами Лаоса, инспекторы могут искать места, которые, возможно, были подвержены массированным бомбардировками —бункеры, канавы, блиндажи – объяснил Бейкер.
Как отреагирует на полеты Американских дронов общественность Лаоса и обычные жители Лаоса ? Это Большой вопрос!
Что могло бы произойти, если бы в турбину самолета залетел маленький дрон?
Компания Failure Analysis Service, основанная в городе Прескотт, штат Аризона, специализируется на анализе авиационных происшествий и катастроф, повреждения внешней обшивки авиалайнера и турбинных двигателей.
Эксперт по авиакатастрофам данной компании – Георгий Морс провел более 4000 расследований и пришел к выводу, что большинство аварий случается при попадании в турбины двигателей различных гаек, болтов или другого мусора со взлётно-посадочной полосы, а не птиц.
Морс утверждает, что на аварийность ситуации влияет скорость перемещения объектов, поскольку количество кинетической энергии, выделяемой при столкновении пропорциональна квадрату этой скорости.
Но для двигателя с турбо наддувом, Г.Морзе говорит: -“Сценарий столкновения немного иной.” В этом случае, относительная скорость сталкивающихся объектов не так важна. Важна мощность, с которой турбина самолета вращается! Если турбина вращается на полную мощность – то объекты, попавшие во внутрь турбины (будь то птицы или дроны) нанесут максимальный урон двигателю, разрушат его! Если же турбина работает не на полную мощность, то объекты смогут проскочить (возможно!) через лопасти, нанеся значительно меньше разрушений.
Рассмотрим стандартного дрона, весом до 500 гр.
Дрон попадет в переднюю кромку лопастей вентилятора и, вероятно, разрывает ее на мелкие кусочки. Сама лопасть вентилятора, по мнению Морса,- не сломается.
Мелкие части, которые попадут в камеру сгорания турбированного двигателя вероятнее всего сгорят в ней. (в том числе и литий иониевые батареи).
Вывод Георгия Морзе: Дроны, весом до 1 кг. не так опасны в турбине, как птица в ней. Т.к. дроны не летают стаями! Но, при случае попадания дрона в двигатель – вероятность дорогостоящего ремонта очень велика!!