7 самых некрасивых автомобилей за всю историю

Fiat Multipla — один из самых уродливых автомобилей в мире

В 2019 году компания Tesla представила автомобиль Cybertruck — это электрический пикап, сделанный в стилистике фантастического фильма «Бегущий по лезвию». Его внешний вид, напоминающий грубо отесанный кусок стали, сразу же был жестко раскритикован. Некоторые люди считали, что это какой-то розыгрыш, а другие начали придумывать и распространять мемы про уродство нового автомобиля Илона Маска. В первой половине 2022 года компания представила обновленную версию пикапа в ходе мероприятия «Кибер родео», однако он стал ненамного лучше. Пикап Tesla можно считать одним из самых некрасивых автомобилей в мире, но он не единственный в своем роде — другие производители автомобилей тоже выпускали «уродцев». Давайте посмотрим на них?

Edsel — гадкий утенок от Ford

В 1960 году американская компания Ford решила выпускать автомобили под маркой Edsel. На них возлагались большие надежды: в бренд было вложено не менее 250 миллионов долларов, название было дано в честь единственного сына Генри Форда, а в модельный ряд было включено четыре автомобиля. Считалось, что автомобили Edsel станут золотой серединой между средними и дорогими машинами. Но люди встретили новинки совершенно не так, как ожидалось.

Автомобиль Edsel

Больше всего автомобиль критиковали за радиаторную решетку, которая была похожа то ли на подкову, то ли на ободок унитаза. Помимо внешнего вида, продажам Edsel помешало не лучшее время для выхода — в середине XX века в США наблюдался очередной экономический спад, поэтому новинка была людям не по карману. В общем, это один из самых крупных провалов компании Ford.

Как вам решетка радиатора Edsel?

Austin-Healey Sprite — жаба на колесах

В 1961 году британская компания British Motor Corporation и дизайнер Дональд Хили представили миру автомобиль Austin-Healey Sprite. Он позиционировался как родстер, который можно хранить в «сарае для велосипедов» и стоит небольших денег. Так оно и было, потому что новинка получилась очень компактной и даже обрела популярность — ее тираж составил 50 000 экземпляров. При этом красавцем этот автомобиль никто назвать не может — многие люди сравнивали ее с жабой на колесах. Скорее всего, все из-за расположения фар и радиаторной решетки.

Автомобиль Austin-Healey Sprite

Austin-Healey Sprite на дороге

Красный Austin-Healey Sprite

Alfa Romeo SZ — зверь с сомнительным дизайном

В 1990-е годы итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo представил миру гоночную модель Sprint Zagato (SZ). Количество экземпляров было строго ограничено и в целом новинка позиционировалась как дорожный концепт. В плане технического оснащения автомобиль был прекрасен, чего не скажешь о внешнем виде. Дизайн был раскритикован за будто бы разбухший кузов, а также странному сочетанию округлых элементов с прямыми углами. К тому же, крошечные фары прямоугольной формы автомобилю Alfa Romeo SZ были точно не к лицу.

Автомобиль Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo SZ с другого ракурса

Alfa Romeo SZ сзади

Читайте также: Автомобили на дровах — достойная альтернатива электрокарам?

Subaru Baja — гибрид для рынка США

В 2002 году японцы выпустили Subaru Baja — гибрид универсала и пикапа для рынка США. По сути, дизайнеры взяли модель Subaru Outback, отрезали ее заднюю часть и сделали из нее пикап. Планировалось, что каждый год компания будет продавать по 24 тысячи автомобилей. Но реальность оказалась такова, что за четыре года продаж было продано всего лишь 30 тысяч экземпляров. Причина этому, скорее всего, в странном дизайнерском решении.

Автомобиль Subaru Baja

Subaru Baja на дороге

Aston Martin Lagonda — машина, попавшая под каток

С 1974 по 1990 год английский производитель автомобилей Aston Martin выпускал модель Lagonda. Она была очень интересна в плане электроники и интерьера — прямо-таки автомобиль из фантастических фильмов. Однако, дизайн кузова многим людям не понравился, потому что им казалось, что автомобиль попал под каток и похож на лепешку. К тому же, электроника постоянно ломалась и ее было трудно чинить. Продажи шли очень скромно, поэтому за все время компании удалось продать всего лишь 645 экземпляров.

Автомобиль Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda в другом цвете

Салон Aston Martin Lagonda действительно был интересным

Вам будет интересно: Самые дорогие электрические автомобили в мире

Fiat Multipla — автомобиль с «жировой складкой»

В 1998 году итальянская компания Fiat представила миру компактный автомобиль Multipla. В плане практичности он был идеален, потому что оснащался сразу тремя сиденьями в каждом ряду, высоким «потолком» и вместительным багажником. Но для достижения этих удобств, дизайнерам пришлось пожертвовать красивым внешним видом. Больше всего людям не понравилась «жировая складка» ниже лобового стекла с двумя фарами. Примерно в 2010 году мода на компактные автомобили ушла и модель была снята с продажи.

Автомобиль Fiat Multipla

Наглядная вместительность Fiat Multipla

Toyota WiLL — японский «мусорный контейнер»

В 1999 году японские производители придумали бренд WiLL, под которым выпускались продукты, соответствующие философии кансей-инженерии. Если говорить просто, то соответствующие продукты должны были вызывать у людей эмоциональный отклик. Какой именно отклик пыталась вызвать компания Toyota своим автомобилем WiLL, не совсем ясно, но она явно не хотела создать ассоциацию с мусорным контейнером. Но все обернулось именно так — автомобиль Toyota WiLL очень похож на контейнер для мусора. Смотрите сами.

Автомобиль Toyota WiLL

Мусорный контейнер

Не с кем пообщаться на тему науки и технологий? Вступайте в наш Telegram-чат — там всегда есть с кем поговорить!

Напоследок отметим, что в будущем по дорогам России снова будут ездить «Москвичи». Какими они будут, можно узнать в этом материале.

Как правильно выбрать электросамокат. Об этом не скажут в магазине

Navee N40

Navee N40 — недорогой, но хороший электросамокат

Несмотря на ярую критику снобов, электросамокаты остаются одним из лучших видов городского транспорта. Ну, подумайте сами: кручение педалей не «забивает» ваши ноги, сами вы не потеете от высокой нагрузки, а скорость, которую развивают кик-скутеры, позволяет с комфортом перемещаться даже на довольно внушительные расстояния. Однако, чтобы не разочароваться, нужно выбрать достойный самокат, который будет одновременно надёжен, вынослив и недорог. К счастью, такие на рынке есть.

Пожалуй, первым делом, когда вы задумываетесь, какой электросамокат лучше, в голову приходит мысль о том, что на этом деле нельзя экономить. Поэтому многие предпочитают переплатить за известный бренд, потому что уверены, что это им в чём-то поможет. На самом деле это не совсем так. Даже у найнбота есть свои болячки, которые могут подпортить впечатление от покупки. Значит, нужно подходить к этому вопросу более ответственно.

Какой электросамокат лучше

Пожалуй, самая главная характеристика, на которую нужно обращать внимание при выборе электросамоката, — это дальность хода. Большинство недорогих моделей имеют слабый аккумулятор, который позволяет проехать 10-15 или в лучшем случае 20 километров. Для города этого вроде как должно быть достаточно. Но, во-первых, нужно учитывать, что чем больше вес наездника, тем меньше едет самокат. А, во-вторых, таскать его в квартиру на зарядку — то ещё удовольствие. Так что будет только лучше, если это можно будет делать пореже.

Электросамокат должен иметь большой запас хода

Navee N40 в этом смысле является одним из лучших представителей рынка. Благодаря мощному аккумулятору он может проехать на одной зарядке до 40 километров. Это отличный результат. А для тех, кто ездит совсем мало (например, до метро и обратно) будет хорошей новостью, что заряжать самокат можно раз в неделю или даже реже, если ваш ежедневный пробег не превышает 7-10 километров.

Navee N40 оснащается литиевым аккумулятором с напряжением 5А, который отличается высоким уровнем надёжности и защищён от перепадов температур и напряжения. А применение технологии BMS защищает его от перегрева, перезарядки и других проблем, характерных для АКБ недорогих электросамокатов.

Электросамокат с большим запасом хода

Само собой, максимальный запас хода достигается только в том случае, если вес наездника не превышает 50 килограмм, а скорость, с которой он двигается, не превышает 15 км/ч при условии движения в безветренную погоду. Так что, если ваш вес ощутимо больше, готовьтесь к тому, что самокат проедет меньше. Впрочем, даже если он выдаст 30 километров вместо 40 — это всё равно больше, чем у большинства аналогов за более высокую цену.

Удобство езды — вторая важная характеристика

Максимальный вес, который может вытянуть Navee N40, составляет 100 килограмм. Однако, в отличие от других производителей, которые обычно подразумевают под максимальной нагрузку, с которой самокат почти не способен ехать, Navee N40 тянет 100-килограммовых наездников без каких-либо проблем. Бесщеточный двигатель на 350 Вт с автоматической подстройкой мощности имеет 3 режима скорости: 5 км/ч, 15 км/ч и 25 км/ч, которые он может поддерживать в режиме круиз-контроля, не требуя от вас ручных регулировок.

Купить Navee N40

Базовый режим, когда самокат двигается со скоростью 5 км/ч, соответствует скорости движения человека. Он подойдёт для проездов по переходным маршрутам и местам массового скопления людей. Режим 15 км/ч подойдёт, если вокруг никого нет. Например, для движения по парковкам и дворам. А максимальную скорость рекомендуется развивать только на дорогах общего пользования при условии соблюдения правил дорожного движения.

Электросамокат с большими колёсами

Благодаря защите IPX4 электросамокат можно оставить даже под дождём

Инженеры Navee позаботились о комфорте райдера сделали всё, чтобы вам было реально удобно ездить на N40:

  • Его снабдили большими колёсами с радиусом 10 дюймов против максимум 8 дюймов у других самокатов. Это положительно влияет на амортизацию и ощутимо нивелирует вибрации, передаваемые на руль, который также имеет увеличенную длину (50 см) при езде по неровной дороге.
  • Дека, куда становится наездник, имеет длину 43 см и ширину 15 см. Таким образом вы сможете с удобством разместиться на ней, поставив ноги по диагонали и не чувствовать себя зажатым.
  • Для поездок в тёмное время суток N40 имеет светодиодный фонарь, который будет освещать вам дорогу при отсутствии внешних источников освещения, а прохожих и других участников движения оповестит о вашем приближении.
  • Особая складная конструкция Navee N40 позволяет сложить его, не просто притянув рулевую стойку к подножке, но и развернуть его так, чтобы сам руль не выпирал с боков, а самокат в сложенном состоянии занимал минимум места. При желании его даже можно взять в руки, потому что весит он всего 15,5 кг.
  • На рулевой стойке самоката размещается LCD-дисплей, который отображает актуальную информацию о его состоянии: скорость, оставшийся процент зарядки, пробег, режим работы и т.д.

Какой электросамокат купить взрослому

Для вашей безопасности в Navee N40 используется продвинутый дисковый тормоз. Он превосходит барабанные аналоги по эффективности торможения, быстрее останавливая самокат и не требуя серьёзного обслуживания. Правда, открытая система способствует тому, что внутрь могут попадать различные предметы и мусор. Поэтому перед поездкой нужно обязательно осмотреть тормоза и убедиться в их работоспособности.

Начиная с 22 августа Navee N40 можно купить со скидкой

N40 хорошо защищён от внешних воздействий. Он сертифицирован по стандарту IPX4, а значит, спокойно выдержит брызги воды и даже несильный дождь без какого-либо ущерба для себя и своих систем. Так что вы сможете оставлять его на улице на ночь и не беспокоиться о его сохранности. Главное — купите замок понадёжнее, потому что в противном случае аппарат могут угнать.

Купить Navee N40

Цена Navee N40 на АлиЭкспресс равна всего лишь 34 тысячам рублей. Акционное предложение действует начиная с 22 августа. Это дешевле, чем стоят изделия именитых брендов вроде Xiaomi и Ninebot. При этом с точки зрения характеристик и надёжности изделие Navee ничем им не уступает. А значит, это как раз тот случай, когда переплачивать за узнаваемость торговой марки совершенно не стоит. Тем более, что первым покупателям Navee подарит шлем или налобный фонарь.

Индиец создал электромобиль своими руками. Чем он лучше серийных моделей?

Учитель математики из Индии доказал, что электромобиль можно собрать даже у себя в гараже

Многие производители автомобилей всерьез намерены отказаться от использования двигателей внутреннего сгорания. Все идет к тому, что в будущем большинство машин станут полностью электрическими — на владельцев обычных автомобилей явно будут смотреть косо. Однако, электромобили еще не обрели массовый статус и считаются элементом роскоши, потому что они стоят очень много, и у нас даже есть рейтинг самых дорогостоящих электрических автомобилей. Особенно плохо дела с ними обстоят в Индии, но местный учитель математики Билал Ахмед (Bilal Ahmed) нашел выход из ситуации — он собрал крутой электромобиль в своем гараже. Самодельный транспорт по некоторым параметрам оказался лучше серийных моделей и мужчину даже начали называть «индийским Илоном Маском». Чем же так интересен созданный им электромобиль?

Интересный факт: на самом деле, недорогие электромобили существуют, но имеют далеко не самый престижный внешний вид. Посмотрите на модель, которая стоит всего лишь 4000 долларов.

Самодельный электрический автомобиль

По словам Билала Ахмеда, на разработку электрического автомобиля у него ушло целых 11 лет. Будучи обычным учителем математики и отцом двоих детей, он потратил на осуществление своей задумки 18 200 евро. Так как ему не удалось найти источник финансирования со стороны, все деньги пришлось брать из собственного кармана. В качестве источника вдохновения он использовал автомобили 1950-х годов и общение с людьми, которые хорошо разбираются в технике.

Когда я занимался своим проектом, мне никто не оказал финансовой помощи. Если бы я получил необходимую поддержку, возможно, я бы действительно стал индийским Илоном Маском, — отметил Билал Ахмед.

На разработку собственного электромобиля у мужчины ушло 11 лет

Особенности автомобиля с солнечными панелями

В качестве основы электрического автомобиля, житель Индии взял собственный Nissan Micra 1998 года выпуска. Конструкцию пришлось немного переделать, чтобы по всей поверхности кузова установить солнечные панели. Так как область Кашмир, в котором живет мужчина, является самым холодным и пасмурным в Индии, ему пришлось сделать так, чтобы панели вырабатывали как можно больше энергии. Для этого он использовал монокристаллические солнечные панели — они обладают большей энергоэффективностью, чем поликристаллические панели.

Оригинальный Nissan Micra

Еще одной особенностью модифицированного Nissan Micra является наличие раскрывающихся вверх дверей, которые больше известны как «крылья сокола». Такой же особенностью обладает автомобиль Tesla Model X, который считается самым дорогим в линейке моделей от компании Илона Маска. Такая форма дверей была выбрана не только для придания дорогого внешнего вида — если их раскрыть, автомобиль заряжает аккумулятор быстрее. Из-за нехватки финансирования, мужчина использовал свинцово-кислотный элемент питания, но при желании его можно заменить на литиевый аккумулятор.

Двери в стиле «крылья сокола» позволяют заряжать автомобиль быстрее

Важно отметить, что в ходе торможения автомобиля тоже вырабатывается некоторое количество энергии. Она тоже используется для зарядки аккумулятора и хотя бы немного увеличивает дальность хода. Это еще одно преимущество самоделки перед серийными автомобилями.

Недавно житель США создал модификацию Tesla Model S с реактивными двигателями. Посмотрите, насколько он хорош!

Планы «индийского Илона Маска»

В конечном итоге Билал Ахмед создал автомобиль, который напоминает собой легендарный DeLorean DMC-12 из фильмов серии «Назад в будущее» (скоро выйдет электрическая версия!). Он надеется, что со временем сможет основать собственную компанию по разработке автомобилей. При помощи нового бизнеса он не только хочет разбогатеть — считается, что таким образом он создаст новые рабочие места для молодежи. Сбоку самодельной машины написаны буквы «YMC», потому что именно так житель Индии хочет назвать свою фирму. В названии зашифрованы имена его детей, Йоши и Маиши.

Настоятельно рекомендуем подписаться на наш Дзен-канал. Зайдите и посмотрите, что у нас есть.

Стоит отметить, что таких умельцев в народе существует очень много. В начале 2022 года мой коллега Андрей Жуков рассказал про мужчину, который переоборудовал свою старую «Волгу» для работы на дровах. Чтобы создать столь необычный автомобиль, ему потребовалось около 100 долларов США. Усилия того точно стоили, потому что на протяжении трех лет владелец ездил на машине практически бесплатно. Расчеты гласят, что для преодоления 100 километров необходим примерно один мешок дров. Автомобиль на дровах настолько понравился очевидцам, что они начали просить его переоборудовать и их машину. Если интересно, почитать о необычном изобретении можно в этом материале.

Чем опасны электросамокаты и нужно ли их запретить?

Правда ли, что электрические самокаты такие опасные, как о них говорят?

Сегодня проблема передвижения по городам полностью решена — повсюду ездит общественный транспорт, а в смартфонах доступны десятки сервисов такси. К тому же, несколько лет подряд популярность набирают электрические самокаты, которые можно купить по относительно небольшой цене или же просто взять в аренду. Они способны разгоняться вплоть до 25 километров в час, и позволяют довольно быстро доезжать до нужного места. Молодые люди и многие взрослые очень рады этому удобству, однако часть пешеходов смотрят на любителей электросамокатов косо — некоторые из них ведут себя слишком неосторожно и ставят в опасную ситуацию не только себя, но и окружающих. В некоторых кругах даже говорят о приравнивании электросамокатов к скутерам и мопедам. Настолько ли самокаты опасны, как кажется?

Интересный факт: первые электросамокаты появились в 1900-е годы и выпускались под маркой Autoped. Они оснащались сиденьем и часто использовались работниками почтовых служб. Самокаты ценятся за физическую легкость и простоту использования.

Чем опасны электросамокаты?

В первую очередь электросамокаты опасны тем, что люди ездят на них без какой-либо экипировки. Общество с пониманием относится к ношению шлема, налокотников и наколенников при езде на роликовых коньках. А вот если человек надевает шлем во время езды на велосипеде и тем более на самокате, на него зачастую смотрят как на дурачка. Это в корне не верно, потому что велосипеды и самокаты не менее опасны, чем роликовые коньки.

Для электросамокатов тоже важна экипировка

Травмы при падении с самоката

Электросамокаты редко разгоняются выше 25 километров в час, но и этой скорости достаточно, чтобы получить серьезные травмы при падении. Обычно люди теряют управление, если отвлекаются на телефон или решают поправить одежду. В такие моменты очень легко наехать на препятствие и упасть.

Падение с любого транспортного средства чревато травмами

При падении с самоката люди обычно повреждают предплечье. Это связано с тем, что при падении человек протягивает одну руку, а другой все еще держится за самокат. В некоторых случаях у людей травмируются ноги, грудной и поясничный отдел тела или голова. Все зависит от скорости движения, особенностей дорожного покрытия и ряда других факторов. Конечно, падение с самоката нельзя сравнивать с падением с велосипеда — в этом случае человек летит с высоты собственного тела. Но любая травма может иметь тяжелые последствия.

Вам будет интересно: 5 случаев, когда люди выжили после смертельно опасных травм

Риск ДТП при езде на самокате

Несмотря на то, что на электросамокатах обычно ездят по тротуару или велосипедным дорожкам, риск попасть в ДТП все равно существует. Обычно это происходит на пешеходной дорожке — вместо того, чтобы спешиться, люди проезжают на светофор на полном ходу, иногда даже не вынимая из ушей наушники. Даже переходя дорогу на зеленый свет нужно быть внимательным, потому что за рулем автомобиля может быть такой же невнимательный водитель и попросту сбить человека. В этом случае травмы могут быть очень серьезными.

Электросамокаты нередко попадают в ДТП

Наезд на пешехода на самокате

Иногда водители электросамокатов наезжают на обычных прохожих. Виноватой в случившемся может стать любая сторона, но итог всегда один — оба человека могут получить травмы. Предсказать, какая именно часть тела будет повреждена, нельзя, потому что все опять же зависит от скорости движения и окружающих условий.

Электросамокаты могут легко наехать на пешеходов

Почему самолеты терпят крушение и как выжить в катастрофе? Вот ответы.

Нужно ли запретить электросамокаты?

С ростом популярности электрических самокатов, увеличивается и количество аварий. В некоторых случаях, после падения или столкновения, люди умирают от полученных травм. Иногда самокаты оказываются опаснее велосипедов, потому что имеют гораздо большую массу и могут нанести больше повреждений.

Велосипед или самокат — что бы выбрали вы?

Власти пытаются с этим бороться, но на данный момент эффективного способа уменьшить количество несчастных случаев нет. Самокатам хотят запретить быстро ездить — максимальную скорость планируется установить на уровне 25 километров в час. В некоторых местах это ограничение уже действует, но многие люди не хотят соблюдать правила. Уследить за нарушителями сложно, потому что поставить полицейского на каждой улице невозможно, на записях с камер наблюдения люди не всегда хорошо видны.

Найти нарушителей иногда сложно даже по записям с камер наблюдения

В некоторых источниках говорят о приравнивании электросамокатов в скутерам. Но многие люди не согласны с таким решением, потому что в этом случае не ясно, где ездить на самокатах — неужели по проезжей части? В этом случае увеличится не только количество случаев с травмами, но и возрастет число погибших.

Помимо нашего Дзен-канала, у нас есть уютное местечко в телеграме. Подпишитесь, если вы этого еще не сделали!

Исходя из всего этого можно сделать вывод, что вопрос насчет электросамокатов остается открытым. На данный момент можно только призвать людей соблюдать все правила движения и помнить об ответственности не только за свою жизнь, но и жизни окружающих людей. А что по поводу электросамокатов думаете вы? Пишите в комментариях или нашем Telegram-чате.

Чем поезда на магнитной подушке лучше обычных?

Однажды поезд Transrapid 08 стал причиной катастрофы, из-за чего у людей ухудшилось мнение о маглевах

Люди всегда хотели быстро передвигаться, поэтому изобрели велосипеды, автомобили и самолеты. В мире уже существует гиперкар SSC Tuatara, который способен ездить со скоростью более 500 километров в час, однако он стоит баснословные 1,9 миллионов долларов — ездить по миру на таком роскошном автомобиле могут себе позволить только единицы. Самыми быстрыми и доступными наземными транспортными средствами на данный момент являются поезда. Любой желающий может купить билет за несколько тысяч рублей и отправиться в путь длиной в сотни и тысячи километров. Самыми быстрыми из них считаются маглевы, которые представляют собой поезда на магнитной подушке. В процессе движения они не касаются рельс, то есть на них не воздействует сила трения — их тормозит разве что сопротивление воздуха. Благодаря этому, они могут разгоняться до скорости более 400 километров. Звучит круто, так почему бы не заменить все обычные поезда маглевами? Этому есть веские причины, среди которых числится опасность для людей.

Как работают маглевы?

Вы уже могли понять по термину «магнитная подушка», маглевы держатся в воздухе и движутся за счет электромагнитного поля. Огромные магниты имеются как на поездах, так и на путях, по которым они ездят — за счет отталкивания одинаковых магнитных полюсов конструкция левитирует, а притягивание разных магнитных полюсов дает возможность быстро двигаться. Поскольку для поддержания огромных конструкций в воздухе и тем более быстрого движения нужно мощное магнитное поле, технология предусматривает использование очень тяжелых магнитов. Так что строить пути для движения маглевов очень сложно.

Работающий маглев в Шанхае

Подробнее о том, как работают маглевы, вы можете узнать в этом материале.

Преимущества маглевов перед поездами

Самым очевидным достоинством поездов на магнитной подушке против обычных является высокая скорость движения. Учитывая, что во время езды не возникает трения с рельсами, а обтекаемая форма сводит к минимуму аэродинамическое сопротивление, маглевы могут ездить так же быстро, как летают самолеты. Для справки, пассажирские летательные средства передвигаются со скоростью от 600 до 900 километров в час. Как минимум до нижнего показателя маглевы вполне могут разогнаться, вот доказательство.

Считается, что за 10 минут на маглеве можно преодолеть несколько десятков километров

Однако, у них есть масса других плюсов. Например, прокладывать колею для маглевов дешевле — один километр обходится примерно 18 миллионов долларов, тогда как такой же отрезок пути метро стоит около 120 миллионов долларов. Немаловажным плюсом также является то, что они потребляют меньше энергии, чем автомобили и самолеты. Отсутствие трения деталей делает маглевы долговечными и тихими во время работы.

Маглевы отличаются большой долговечностью

Минусы поездов на магнитной подушке

Само собой разумеется, технология не лишена минусов. Самым главным из них можно считать то, что проложенные для маглевов рельсы совершенно непригодны для других видов транспорта. Вдобавок к этому, строительство конструкций с тяжелым магнитами приводит к электромагнитному загрязнению — считается, что магнитные волны вредят здоровью человека и мешает радиоастрономии. Последний термин означает раздел астрономии, в рамках которого ученые изучают космические объекты путем анализа их электромагнитного излучения.

Электромагнитное загрязнение вредит не только людям, но и природе в целом

Вам будет интересно: 5 видов загрязнений, которые могут стать причиной экологической катастрофы

Самая страшная катастрофа с маглевом

Плюсов у маглевов гораздо больше, чем минусов — почему бы полностью не заменить ими поезда? К сожалению, горький опыт показывает, что высоких скоростей для того, чтобы технология стала массовой, недостаточно.

Первой страной, которая решилась протестировать поезда на магнитной подушке, стала Германия. В 1979 году, на территории немецкого района Эмсланд, был построен испытательный центр для проведения заездов поезда компании Transrapid. Они прошли неплохо, поэтому в 1984 году была проложена 31,5-километровая трасса, которая позволила поездам ездить со скоростью до 420 километров в час.

Маглев Transrapid 08

На протяжении последующих лет жители Германии могли быстро передвигаться между коммунами Дерпен и Латен, но в 2006 году возникла большая трагедия — из-за сбоя в сигнализации, поезд Transrapid 08 на скорости 170 километров в час врезался в вагон ремонтной службы. В результате этого происшествия погибло 21 пассажиров, а 10 из них были серьезно ранены. В 2011 году срок действия лицензии Transrapid истек, из-за чего дорогу пришлось закрыть.

Авария Transrapid 08 в Эмсланде

Год спустя правительство Германии решило демонтировать скоростной участок в Эмсланде. Однако, даже в 2016 году часть бетонных конструкций все еще стояла на месте. С места не сдвинулся и сам поезд на магнитной подушке — скорее всего, до него никому нет дела. Считается, что эта картина отлично показывает, что далеко не все технологии, какими бы крутыми они ни были, обретают массовый успех.

Маглев в Эмсланде все еще стоит на месте

Вагоны маглева

А вы подписаны на наш канал в Дзене? Там вы найдете статьи, которые не видели на нашем сайте.

Из-за высокой скорости движения маглевы считаются опасными для людей. Их не так много, но они существуют до сих пор — сильнее всего они развиваются в Германии, Японии, Китае и Южной Корее. Но полностью заменить ими поезда никто не решается из-за наличия упомянутых минусов и опасности.