Заявление Трампа о планах по открытию Алькатраса — это неофициальное предложение, опубликованное в его социальной сети Truth Social. Это не указ, не закон, а именно заявление.
Идеи возвращения к «старым добрым временам» — излюбленный ход в политике. Дональд Трамп предложил вновь открыть Алькатрас — всем известную тюрьму на острове в заливе Сан-Франциско, где когда-то сидел Аль Капоне. Это заявление вызвало шквал обсуждений. Ведь речь идёт не просто о восстановлении старой тюрьмы, а о попытке пересмотреть саму философию наказания в США. Сам Алькатрас — уже давно музей, охраняемый государством и любимый туристами. Но Трамп считает, что он должен снова стать местом, где будут держать самых «опасных преступников». Вот только на деле реализовать эту идею будет крайне сложно.
Зачем Трампу снова тюрьма на острове Алькатрас
Алькатрас — это не просто тюрьма, это символ, изоляция в чистом виде: остров в заливе, холодная вода, сильные течения, никакого шанса на побег. Именно такие образы в головах американцев делает остров идеальным местом для содержания самых отъявленных преступников. За 29 лет работы (1934–1963) оттуда пытались сбежать 36 человек — почти все были пойманы или погибли. Самые известные — братья Англин и Фрэнк Моррис — стали героями фильма «Побег из Алькатраса».
Трамп апеллирует к этим образам, ко времени, когда преступников «не сюсюкали», а убирали подальше и навсегда. По его словам, возрождённый Алькатрас станет прибежищем для «рецидивистов, преступников и врагов страны».
Остров Алькатрас, 04.05.2025 года. Источник изображения: apnews.com
При этом речь идёт не только о «серьёзных» преступниках, но и о мигрантах без документов, которым, по мнению Трампа, не место на свободе в ожидании суда. Он открыто недоволен судьями, которые дают обвиняемым в депортации право на процесс. По его словам, возрождённый Алькатрас поможет решать такие проблемы жёстко и эффективно.
Почему открыть Алькатрас снова очень дорого и сложно
Сегодня Алькатрас — это национальный исторический памятник под охраной Службы национальных парков США, и превращать его обратно в тюрьму — значит переписать множество федеральных законов, да ещё и лишить страну одной из главных туристических точек Сан-Франциско.
На деле предложение Трампа — почти невыполнимо с технической и юридической точки зрения. Тюрьма была закрыта в 1963 году не по гуманным соображениям, а потому что её содержание стоило слишком дорого. Всё — еда, вода, топливо — доставлялось на остров по воде. А здание уже тогда к 60-м годам нуждалось в ремонте: оно буквально рассыпалось от влаги, соли и времени. С тех пор ситуация не улучшилась — постройки ветшают, климат жёсткий, а требования к условиям содержания заключённых значительно выросли.
Современные стандарты безопасности, медицины, противопожарной защиты и просто банальной гигиены требуют миллиардных вложений. Источник изображения: kinopoisk.ru.
Кроме того, в США уже есть сверхохраняемые тюрьмы, такие как Florence ADX (Колорадо) и Гуантанамо (Куба). Новая тюрьма на Алькатрасе дублировала бы их функции, но стоила бы гораздо дороже. То есть функциональной нужды в Алькатрасе нет. Даже федеральное Бюро тюрем последние годы закрывает тюрьмы, а не строит новые по причине ветхости и оптимизации расходов.
Что стоит за инициативой Трампа по возвращению Алькатраса
Идея открытия Алькатраса — не столько план, сколько жест. Это часть риторики и политического шоу Трампа: вернуть «жёсткую Америку», где с преступниками не церемонились. Он давно критикует мягкие тюрьмы и суды в США, призывая к более жёстким мерам. Трамп также выдвигал идеи отправки заключённых в тюрьмы за границей, включая Центр заключения террористов в Сальвадоре и расширение Гуантанамо до 30 тысяч человек.
Однако эксперты и юристы называют такие инициативы популизмом, лишённым юридической и экономической логики. И в случае с Алькатрасом это особенно очевидно: остров, скорее всего, останется туристическим местом, а не сверхсекретной тюрьмой из фильмов.
А вы как думаете, это останется громким лозунгом или всё же Алькатрас откроется снова? Делитесь своим мнением в нашем чате. И подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Дзен, чтобы всегда быть в курсе событий.
Небоскреб Голдин файненс 117 одиноко стоит на окраине Тяньцзиня уже более 15 лет. Источник: wikipedia.org
На сегодняшний день в мире насчитывается 1478 небоскребов — это здания высотой 200 метров и выше. Безусловным лидером в области строительства небоскребов является Китай, на территории которого находится более 80 высотных зданий. Например, там располагается знаменитая Шанхайская башня, высота которой достигает 632 метров. Внутри этого гигантского сооружения находятся сотни офисов крупных компаний со всего мира. Также в сооружении много торговых центров, залов для проведения конференций, а также смотровых площадок, с которых открывается красивый вид на Шанхай. На верхних этажах башни есть роскошные отели, а нижние этажи выделены для парковок. В 2008 году в Китае было запущено строительство еще более высокого небоскреба, однако он уже несколько лет как заброшен. Его посещают экстремалы для съемки головокружительных видео, но объект вряд ли когда-нибудь будет достроен.
Небоскреб Голдин файненс 117
Самый высокий заброшенный небоскреб в мире называется Голдин файненс 117 и находится в китайском городе Тяньцзинь. Это один из самых крупных городов Китая, который является домом для почти 14 миллионов человек, так что не удивительно, что он был выбран местом строительства настолько грандиозного сооружения.
Голдин файненс 117 возвышается над другими зданиями Китая. Источник: wikimedia.org
Строительство Голдин файненс 117 было начато в 2008 году. Автором проекта стала китайская компания Goldin Group, которая приложила руку к созданию многих зданий в Китае. Согласно плану, небоскреб должен был получить 128 этажей, причем 117 из них планировалось выделить под жилые помещения, офисы и торговые центры. Верхние этажи строители хотели оставить для служебных нужд, а из нижних сделать парковку для сотен, или даже тысяч автомобилей.
Небоскреб Голдин файненс 117 с другого ракурса. Источник: fishki.net
Небоскреб Голдин файненс 117 должен был стать прямым конкурентом дубайского небоскреба Бурдж-Халифа. Конечно, самое высокое здание в мире возвышается на 828 метров, но его жилые помещения заканчиваются примерно на 117 этаже. Так что китайские небоскреб в Тяньцзине должен был тягаться с Бурдж-Халифой по уровню самого высокого жилого этажа.
Небоскреб Бурдж-Халифа в Дубае. Источник: octane.rent
На самом верху небоскреба, как и у многих других, должен быть установлен маятниковый гаситель колебаний. Этот большой маятник устанавливается на высокие здания для того, чтобы рассеивать энергию во время землетрясений и не давать сооружениям падать от колебаний. Это очень важная часть каждого небоскреба, тем более в Китае, где землетрясения происходят довольно часто.
К сожалению, компания Goldin Group не смогла воплотить свои грандиозные планы в реальность. Небоскреб в Тяньцзине успешно строился и возвысился над многими другими зданиями. Но вскоре после начала строительства в мире произошел финансовый кризис. Сначала архитекторы и инженеры искренне верили, что проблемы обойдут их стороной, но уже в 2010 году стало понятно, что работы придется приостановить.
Небоскреб в Тяньцзине вряд ли когда-нибудь будет достроен. Источник: thetowerinfo.com
В 2011 году строители попытались возобновить работу, но удача им даже в этот раз не улыбнулась. В 2015 году высота китайской башни составила 597 метров, что было впечатляющим результатом. Пошли слухи, что башня Голдин файненс 117 будет достроена примерно в 2019 году, но он до сих пор не смог открыть свои двери. Все это время его посещали разве что экстремалы, которые забираются на высокие здания и снимают видео для своих блогов.
Восхождение экстремалов на небоскреб Голдин файненс 117. Источник: msk.kp.ru
Никакой надежды на то, что небоскреб Голдин файненс 117 когда-нибудь будет достроен, нет. Проект изначально был очень рискованным, потому что компания Goldin Group начала строительство здания на собственные деньги — никакой поддержки от правительства она не получила. Застройщик надеялся, что после открытия дверей, доход от сдачи помещений в аренду быстро компенсирует все расходы. Но ставка была слишком высокой, потому что бизнесмены Китая вряд ли бы решились на аренду помещения в Тяньцзине. Это большой город, однако он не привлекателен для крупного бизнеса.
Что вы думаете о самом большом заброшенном небоскребе в мире? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате!
Небоскреб Голдин файненс 117 стоит на окраине города Тяньцзинь и выглядит как наглядное предупреждение о том, что не все рискованные решения приводят к успеху. В мире много сооружений, которые были заброшены из-за нехватки денег, но этот — самый большой среди них.
Раньше рытье подводных тоннелей было рискованным делом, но благодаря современным технологиям все изменилось. Источник: rg.ru
Строительство любого тоннеля — это большой труд, требующий много времени и денег, а также связанный с риском для жизни рабочих. Во время рытья тоннеля находящиеся сверху породы могут обвалиться, и строители рискуют остаться под тоннами земли. Еще более опасным делом является рытье тоннелей под водой, потому что рабочие могут запросто утонуть. Такой несчастный случай впервые произошел в 1827 году во время строительства подводного тоннеля под британской Темзой. В процессе рытья в тоннель попала вода, в результате чего погибло шестеро рабочих. К счастью, благодаря современным технологиям, рытье туннелей под водой занимает меньше времени и является не настолько рискованной затеей, как раньше.
Что такое проходческий щит
Почти все туннели, как наземные так и подводные, обычно строятся при помощи проходческого щита. Так называется цилиндрическая конструкция из металла, которая предотвращает обвал горных пород и, двигаясь вперед, создает проход. Во время работы этого гиганта, горные породы движутся по конвейеру и извлекаются наружу.
Проходческие щиты имеют диаметр в несколько десятков метров. Источник: rbc.ru
При помощи проходческого щита можно строить тоннели диаметром до 19 метров. Созданные таким образом тоннели становятся частями метрополитена, железных дорог и других путей.
Что изобрел Марк Брюнель
Изобретателем проходческого щита является английский инженер Марк Брюнель. На создание такого механизма его вдохновили корабельные черви: он заметил, что эти создания проделывают отверстия в древесине при помощи головы с жесткой раковиной. На стенках проделанных отверстий они оставляют слой извести, чтобы укрепить их.
Английский инженер Марк Брюнель. Источник: britannica.com
Вдохновленный инженер создал конструкцию цилиндрической формы, которая имела отсеки для рабочих. Тоннель начинался на поверхности и понемногу уходил вглубь. Находясь под водой, изобретение защищало людей от затопления — они вручную копали тоннель. После проделывания части отверстия, конструкцию толкали вперед, а заднюю часть вырытого туннеля покрывали кирпичной кладкой для укрепления. Извлеченный грунт вывозился на поверхность.
Изображение работы проходческого щита Марка Брюнеля. Источник: maximonline.ru
Работа внутри проходческого щита. Источник: wikimedia.org
При помощи проходческого щита Марка Брюнеля был вырыт самый первый подземный тоннель в мире. Он был находится в Лондоне, под рекой Темзой — его строительство началось в 1825 и завершилось в 1843 году. Сначала тоннель использовался как подземный переход. В 1865 году его купила компания East London Railway и сейчас он является частью лондонского метро.
Туннель под Темзой является частью лондонского метро. Источник: wikimedia.org
Как роют тоннели под водой
Сегодня вместо щитов обычно используются тоннелепроходческие комплексы. Главной частью этих огромных сооружений цилиндрической формы является режущая головка. Она вращается, срезает грунт, и тем самым создает тоннель. Для мягких и твердых пород используются резцы разной формы и твердости.
Проходческий щит и тоннелепроходческий комплекс это почти то же самое, просто вторая конструкция более технологически развита. Источник: 21mm.ru
Чтобы двигаться вперед, тоннелепроходческие комплексы используют систему гидравлических цилиндров. Она оказывает высокое давление на режущую головку устройства, что позволяет справиться даже с очень твердыми породами.
Еще в комплексах для бурения тоннелей есть система удаления грунта. Породы сразу же оказываются на конвейерной ленте и выводятся наружу, благодаря чему бурение может идти практически без остановки.
В современном мире бурение тоннелей выглядит примерно так, тяжелый ручной труд минимален. Источник: mirvu.ru
Чтобы тоннель не рухнул, сразу же после буровой головки стенки укрепляются бетоном или другим материалом. После прокладывания всего маршрута, в тоннель устанавливаются рельсы, проводится электричество и так далее.
В некоторых случаях тоннели строят на поверхности, и только потом погружают под воду. Секции изготавливаются из стали или железобетона и обычно имеют прямоугольную или овальную форму.
Одновременно с секциями тоннеля, на дне водоема роется глубокая траншея. Его дно обязательно выравнивается и покрывается слоем гравия для того, чтобы конструкция стояла прочно.
Строительство подводных тоннелей при помощи секций считается самым безопасным. Источник: news.rambler.ru
Потом секции по одному погружаются в траншею и крепятся между собой. Для обеспечения герметичности, между ними устанавливаются уплотнительные кольца. После сборки, из тоннеля выкачивается вся вода, а потом его обеспечивают светом и так далее.
Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Нас уже более 100 тысяч человек!
После появления ядерного и биологического оружия люди впервые начали думать о том, где они будут прятаться в случае их применения. Сначала для спасения от любых вражеских ударов использовалось метро — тоннели находятся на глубине десятков метров, поэтому даже при сильных взрывах на поверхности люди имели большие шансы на выживание. Но потом во всех странах мира начали появляться бункеры, подземные убежища, способные выдержать даже ядерный взрыв. Во время их строительства применяются такие прочные материалы, как бетон и сталь, а внутри хранятся консервы, запасы воды, медицинские аптечки и все, что необходимо для выживания. Один из самых необычных бункеров в мире находится в американском штате Колорадо, в глубинах горы Шайенн.
Американский бункер в горе Шайенн
Американский бункер под горой Шайенн больше всего известен как комплекс NORAD. Его строительство началось в 1961 году на фоне больших успехов СССР в области освоения космоса и создания ракетного оружия высокой дальности. Гора Шайенн была выбрана не случайно — авторам проекта было важно, чтобы бункер можно было построить на максимально возможной глубине, и там не происходили землетрясения.
Гора Шайенн в американском штате Колорадо. Источник: Википедия
Чтобы проложить тоннели, строителям пришлось использовать взрывчатку — при помощи нее было взорвано 693 000 тонн гранита. Речь идет об очень твердой горной породе, которая имеет структуру с кристалликами и зернистыми частицами. После этого строители укрепили тоннели и помещения, и уже в 1966 году бункер стал полностью готов к использованию.
Бункер в горе Шайенн является важным военным объектом США. Источник: CNET
Строительство бункера не было секретным — новость об этом широко освещалась в СМИ. В прессе его называли «Бункером Судного дня», а также он упоминался в книгах писателей-фантастов, сериалах и даже компьютерных играх.
Построенный бункер стал не только убежищем в случае серьезной военной угрозы, но и пунктом командования воздушно-космической обороны Северной Америки. Он работал на протяжении 30 лет, вплоть до распада СССР — ежедневно там дежурили люди. Огромные двери бункера почти всегда были закрыты, их открывали только при смене дежурства.
Двери в бункер весят более 20 тонн. Источник: CNET
С июля 2006 года из-за дороговизны содержания комплекс NORAD был переведен в состояние «горячей консервации». Это значит, что дежурство там не велось, но в случае внезапной необходимости пункт мог заработать в течение нескольких часов.
Иногда по бункеру проводятся экскурсии, но фотографировать разрешено не все. Источник: CNET
В 2015 году бункер снова заработал. Это было объяснено тем, что оборудование внутри него нужно ежедневно контролировать, чтобы оно не сломалось из-за внезапного электромагнитного импульса. Так называется мощный всплеск электромагнитной энергии, который может возникнуть в результате ядерного взрыва или грозовой бури. Этот импульс может на короткое время создать очень интенсивное электромагнитное поле, способное повредить электронику.
Как видно, стены тоннелей ничем не обработаны. Источник: CNET
Известно, что в пункте командования военные также занимаются слежением за воздушным и космическим пространством и изучением разведывательных данных.
Бункер NORAD располагается на глубине 610 метров. Его основой является «решетка» из четырех и трех пересекающихся тоннелей. Их стены ничем не обработаны — для укрепления строители только вкрутили в них 115 тысяч болтов на глубину от 2 до 9 метров. Внутри этих тоннелей есть 15 металлических конструкций разного назначения. Они стоят на 1319 пружинах длиной в 1 метр, каждая из которых весит по 450 килограммов. Они необходимы, чтобы бункер не трясло в случае взрыва ядерной бомбы.
Пружины, на которых стоят металлические конструкции. Источник: CNET
Самой главной частью бункера является подземное «здание», состоящее из трех этажей. На случай обрушения породы он защищен железобетонным куполом толщиной от 1,2 до 4,3 метров. В этом здании находится всё оборудование командования воздушно-космической обороны. Горные породы полностью блокируют любую радиоволну, поэтому связь с поверхностью обеспечивается только по проводам.
Командный центр бункера. Источник: CNET
Площадь бункера в горе Шайенн составляет 18 тысяч квадратных метров. Для спасающихся людей в нем предусмотрены столовая, больница и даже фитнес-центр с парикмахерской.
А теперь поговорим о самом главном — насколько безопасен бункер NORAD в США. По данным научного издания IFL Science, помимо сотен метров горных пород людей будут защищать огромные двери весом 23 тонны.
Видео про бункер NORAD в горе Шайенн
Считается, что бункер Шайенн способен выдержать ядерный взрыв мощностью 30 мегатонн. Для сравнения, стоявшая на вооружении США с 1960 по 1976 год ядерная бомба B41 имела мощность в 25 мегатонн. Однако взрыв советской «Царь-бомбы» мощностью в 50 мегатонн это убежище выдержать бы не смогло.
Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!
В мире очень много бункеров, и рассказать обо всех невозможно. Если интересно, у нас есть еще одна статья на похожую тему «Где находятся бомбоубежища и как они устроены?». Настоятельно рекомендуем к прочтению!
Алмазная биржа в Индии отняла у Пентагона титул самого большого офисного здания
На протяжении более 80 лет самым крупным офисным зданием в мире являлся Пентагон — штаб-квартира Министерства обороны США. Это огромное сооружение имеет форму пятиугольника и располагается в американском штате Виргиния. Площадь Пентагона оценивается в 620 000 квадратных метров. Он имеет пять надземных этажей, а также два этажа под землей. Общая длина всех коридоров внутри штаб-квартиры составляет 28 километров, а количество окон оценивается в 7754 штуки. В Пентагоне предостаточно места для работы 26 000 человек. Недавно титул самого большого офисного здания у него отняла Суратская алмазная биржа в Индии. В этом огромном сооружении будут продаваться алмазы, и в будущем город вполне может стать алмазной столицей мира.
Где обрабатываются алмазы
Самая крупная алмазная биржа была открыта в декабре 2023 года. Она располагается в индийском городе Сурат, в котором живет около 4,5 миллионов человек. Экономика этого города в основном держится на текстильной и химической промышленности. Но также в нем очень развита отрасль по огранке алмазов — она зародилась в 1950-е годы и развилась за счет дешевой рабочей силе.
Суратская алмазная биржа с высоты птичьего полета
Огранка алмазов — это процесс обработки алмаза для придания ему формы и блеска. Она включает в себя шлифовку и полировку минерала с целью улучшения его внешнего вида. От качества огранки напрямую зависит красота драгоценного камня и ее цена.
Больше всего алмазов добывается в России, Ботсване, Канаде, ЮАР, Намибии и Анголе. Несмотря на то, что Индия не входит даже в десяток крупных производителей этой драгоценности, в городе Сурат хранится 90% обработанных алмазов на планете. Если вы когда-нибудь вживую видели бриллиант, вне зависимости от места его добычи, с большой долей вероятности он бывал в Индии.
Суратская алмазная биржа — это место, которое в будущем может стать алмазной столицей мира. Это сооружение располагается в самом центре перспективного делового центра Diamond Research and Mercantile City (DREAM). На сегодняшний день вокруг алмазной биржи находится расчищенная земля и недостроенные сооружения. Но спустя несколько лет эта территория сильно изменится и наверняка сможет поразить людей своей роскошью.
В алмазной бирже, как можно будет понять из названия, будет вестись торговля драгоценными камнями. Сооружение состоит из девяти 15-этажных башен, которые соединены между собой центральным хребтом. Площадь здания оценивается в 660 451 квадратных метров — здание больше, чем Пентагон.
Сегодня деловой центр Diamond Research and Mercantile City пустует, но скоро там будет много богатых людей
Внутри огромного сооружения будут располагаться офисы 4500 компаний, которые занимаются торговлей алмазов. Сообщается, что эти офисы также можно будет использовать как место для резки и полировки алмазов, так что их можно назвать универсальными. Также там будет находиться своеобразный торговый центр, который включает в себя 27 выставочных залов с бриллиантовыми ювелирными изделиями.
Во время строительства архитектурная фирма Morphogenic постаралась обойтись без кондиционеров. В некоторых офисах они есть, но в целом проектировщики сделали так, чтобы большая часть комплекса была защищена от солнечного света. Также форма сооружения должна обеспечивать естественную вентиляцию, то есть в офисах будет свежо даже без вспомогательного оборудования. Для выработки энергии на крыши большинства башен установлены солнечные панели.
На протяжении многих лет продавцам алмазов, чтобы вести бизнес, приходилось преодолевать 241 километр, чтобы попасть в Мумбаи — финансовую столицу Индии. С появлением Суратской алмазной биржи они смогут экономить время на поездках. Что еще немаловажно, город Сурат будет собирать всех поставщиков бриллиантов в одном месте, что тоже очень удобно.
В Индии стало одним грандиозным сооружением больше
Еще больше интересных статей вы найдете в наших каналах в Дзен и Telegram. Подпишитесь, и вы не пропустите ничего интересного!
Возможно, после этой новости вам стало известно, как добываются алмазы. Чтобы узнать это, не нужно лезть в поисковик — исчерпывающая статья уже есть на нашем сайте, и в свое время ее прочитали тысячи человек. Материал называется «Самый дорогой алмаз в мире — почему он розового цвета и стоит миллионы долларов». В ней рассказывается про алмаз, который известен как «Роза Луло». Он был найден в 2022 году на территории Африки и весит 170 карат. Настоятельно рекомендуем к прочтению!
В Лондоне на улице Leinster Gardens есть дом, в котором никогда не горит свет в окнах и никогда не открываются двери. При этом со стороны он выглядит как обычное, красивое и ухоженное здание. Раскрыть секрет строения не сложно, если посмотреть на него сверху — за фасадом нет крыши, и вообще оно представляет собой просто короб, фальшивый фасад. Однако долгое время об этом мало кто догадывался, даже жители близлежащих домов порой не замечали подвоха. Широкая известность этому сооружению пришла, когда оно было подробно показано в третьей серии 3 сезона сериала “Шерлок”. Самое интересное, что фасад расположен в элитном районе британской столицы, где даже в XIX веке жилье покупали исключительно состоятельные и успешные люди.
История “фальшивого дома” в Лондоне
Название улицы “Leinster Gardens” переводится как Ленстерские сады. Она расположена в районе Бейсуотер, который стал активно застраиваться с середины XIX века. С тех пор и берет свое начало история фальшивого фасада, о котором далее пойдет речь. Район застраивался высокими домами. Разумеется, высокими они были по меркам Лондона 19 века. В настоящее время, например, существуют дома, которые содержат более 160 этажей.
Строения на Leinster Gardens имеют богато украшенные фасады с террасами, выполненными в стиле викторианской эпохи. Многие из этих домов в настоящее время являются памятниками архитектуры. Так как район быстро стал превращаться в густонаселенный, здесь активно начала развиваться инфраструктура. В частности, в 1860-х годах приступили к прокладке ветки метро. Строительные работы старались вести под землей, но не везде это было возможно, поэтому на некоторых участках строить приходилось открытым способом, то есть вырывалась огромная траншея, в которую укладывались рельсы для поездов.
В одном из домов на Leinster Gardens никогда не горит свет
Один из таких участков, где метро прокладывали открытым способом, проходил через Leinster Gardens. Разумеется, все препятствия, которые оказывались на пути ветки, приходилось сносить. К слову, дома иногда приходилось сносить даже просто для обустройства метро вентиляцией. Следует понимать, что в середине XIX века электрических поездов еще не было, поэтому под землей курсировали паровозы. В результате дом, где сейчас расположен в настоящее время фасад, был снесен.
Одна из причин, по которой Лондон стали называть “туманным” связана с метро. Во многих частях города из-под земли вырывался дым паровозов. В результате казалось, что город покрылся туманом.
Зачем на месте снесенного дома в Лондоне построили фасад
Как несложно догадаться, ветка открытого метро не украшала собой панораму элитного района. Причем, на его месте располагалась вентиляционная шахта, которая обеспечивала выход дыма паровозов на поверхность. Жителям соседних домов это не понравилось. Причем, их беспокоил даже не вид на вентиляционную шахту и не клубы дыма.
За фасадом дома скрывается открытый участок метро
Как было сказано изначально, жилье в этом районе стоило дорого и его покупали только богатые люди. Поэтому их волновала цена их недвижимости, которая могла снизиться. Поэтому они стали жаловаться и требовать от властей вернуть прежний вид улицы. Мэрия и руководство метро озадачились этим вопросом, и в конечном итоге решили восстановить фасад, который будет выглядеть точь в точь как снесенное ранее здание.
Эта идея позволила решить сразу несколько проблем — вернуть улице прежний вид, скрыть открытый участок метро, но при этом не вмешиваться в его работу, то есть не нарушать вентиляцию. В результате фальшивый фасад по сей день выполняет эту задачу. Решение оказалось вполне удачным.
Надо сказать, что фасад был воссоздан очень реалистично. Поэтому подмену, как было сказано выше, не замечали даже многие люди, которые живут в соседних домах. Однако дом все же имеет некоторую особенность — у него нет дверных ручек и почтовых ящиков, а окна просто нарисованы. Но, чтобы обратить на это внимание, необходимо к нему присмотреться.
Окна дома нарисованы, как и многие другие элементы, такие как дверные ручки
В настоящее время об этом доме ходит много легенд. Согласно одной из них, в 30-х годах молодой человек продавал билеты на благотворительный бал. Когда гости нашли указанный дом, они, разумеется, не смогли в него войти, так как он не имел даже дверных ручек. По сей день шутники вызывают к этому дому такси или заказывают пиццу.
Переходите по ссылке на наш ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов посвященных науке.
Надо сказать, что в Лондоне в XIX веке во многих районах сносили дома при прокладке метро. Однако фальш-фасад, судя по всему, был построен только один. Но зато аналогичные решения есть в Париже и Нью-Йорке.
Размеры термитников могут быть впечатляющими. Некоторые виды термитов строят гнезда высотой до 9 метров
Современная архитектура и строительство ориентируются на важные тенденции, которые направлены на обеспечение комфорта, энергоэффективности и устойчивости зданий. Интересно, что многие из этих идей черпают вдохновение из природы, которая является уникальным источником разнообразных подходов, успешно применяемых нами. В этом контексте ученые обратили внимание на термитов и их «домики». Они показали, что решетчатая сеть туннелей вокруг термитника способна перехватывать ветер, создавая внутреннюю турбулентность, которая обеспечивает вентиляцию и регулирование климата внутри. Учитывая, что внутренний климат зданий является важным фактором, влияющим на благополучие и здоровье людей, эти принципы могут быть применены для создания комфортных условий в строениях, возведенных человеком, и снижения энергопотребления.
Уникальные строения природы
Известно около 2000 видов термитов, среди которых некоторые выступают в роли экосистемных инженеров. Строительство термитников определенными родами приводит к созданию сооружений высотой до восьми метров, что делает их одними из самых крупных биологических конструкций на планете. За миллионы лет естественный отбор совершенствовал дизайн термитников. Исследователи задаются вопросом: что могут извлечь из этого человеческие архитекторы и инженеры?
Термитники служат не только жилищем для термитов, но и выполняют важные функции в экосистеме. Они обеспечивают почву питательными веществами и помогают улучшать ее структуру.
В недавнем исследовании, опубликованном в журнале Frontiers in Materials, ученые представили, как мы можем черпать уроки от термитников в создании комфортного внутреннего климата в наших зданиях без необходимости использовать системы кондиционирования воздуха и, следовательно, без отрицательного углеродного следа.
Не менее удивительны и тихоходки, чем именно они так поражают ученых мы разбирали ранее.
Они обратили внимание на так называемый «комплекс выхода» — сложную сеть взаимосвязанных туннелей, присутствующую в термитниках, и предложили использовать его принципы для обеспечения оптимального потока воздуха, тепла и влаги в архитектуре человеческих построек. Это открывает новые возможности для инноваций в области зданий и вдохновляет на разработку новых подходов в сфере архитектурного проектирования и инженерии.
Термиты и их вклад в архитектуру
Исследование было проведено на макротермах, термитах, которые живут в Намибии. Колонии этих термитов могут быть очень большими, включая более миллиона особей. Они создают термитники, основой которых являются грибные сады. Термиты выращивают эти грибы в симбиозе и потом используют их в качестве пищи.
Внутри термитника царица термитов может продолжать откладывать яйца в течение нескольких десятилетий. Она может производить до 30 000 яиц в день.
Особое внимание исследователей было уделено структуре, которая называется «комплексом выхода». Этот комплекс состоит из сети туннелей шириной от 3 до 5 мм, которые соединяют более широкие внутренние каналы с внешней средой. Во время сезона дождей, который продолжается с ноября по апрель, термитники расширяются и комплекс выхода распространяется по поверхности в сторону севера, чтобы попасть под воздействие солнца в полдень. В остальное время года термитники блокируют выходные туннели. Ученые предполагают, что такая структура позволяет термитам избавляться от избыточной влаги путем испарения и одновременно обеспечивает необходимую вентиляцию. Но как именно это происходит, до конца не ясно.
Группа исследователей провела эксперименты, чтобы изучить, как планировка комплекса способствует возникновению колеблющихся или пульсирующих потоков. Их исследования основывались на создании 3D-напечатанной копии фрагмента комплекса «выход», который был собран в дикой природе в феврале 2005 года. Этот фрагмент имел толщину 4 см и объем 1,4 литра, причем 16% составляли туннели.
Для имитации воздушного потока исследователи использовали динамик, который передавал колебания воздушной смеси через фрагмент, а затем использовали датчик для отслеживания массопереноса. В результате исследования было обнаружено, что наибольший воздушный поток наблюдался в диапазоне частот от 30 Гц до 40 Гц, умеренный поток — в диапазоне от 10 Гц до 20 Гц, а наименьший поток — в диапазоне от 50 Гц до 120 Гц.
Влияние турбуленции на проветривание
Исследование показало, что туннели в комплексе взаимодействуют с ветром, который дует на насыпь, способствуя улучшению циркуляции воздуха для вентиляции. Колебания ветра на определенных частотах вызывают турбулентность внутри туннелей, что помогает удалить газы и избыточную влагу из центра термитника.
Архитекторы обращаются к природе, чтобы понять ее эффективность и эстетику, и применить эти принципы в своих проектах. Например, они могут использовать форму листвы для создания защитной крыши или поверхностей, имитирующих птичьи перья для улучшения аэродинамики зданий.
Турбулентность – это хаотичное движение жидкости или газа, которое происходит, когда поток сильно взволнован и неупорядочен. Вместо того чтобы двигаться в прямых и ровных линиях, жидкость или газ перемещаются в разные стороны, образуя вихри. Можно сказать, что турбулентность – это своего рода "путаница" в потоке, которая делает его непредсказуемым и сложным для анализа и контроля.
При проветривании очень важно поддерживать баланс температуры и влажности внутри здания, обеспечивая выход отработанного воздуха и поступление свежего. Большинство специализированных систем разработаны с учетом этого фактора. Они имеют простой интерфейс, который обеспечивает обмен дыхательными газами на основе разницы концентрации между внутренней и внешней средой, создавая оптимальные условия внутри здания.
Авторы исследования провели моделирование выходного комплекса, используя серию 2D-моделей, включая прямые туннели и решетку. Они использовали электромотор для движения колеблющейся массы воды (видимой с помощью красителя) по туннелям и измеряли массовый поток. К их удивлению, они обнаружили, что для достижения циркуляции во всем комплексе требовалось перемещать воздух всего на несколько миллиметров вперед и назад (что соответствует слабым колебаниям ветра). Важно отметить, что необходимая турбулентность возникала только в случае, если планировка туннелей была достаточно решетчатой.
Живые и дышащие здания
Исследователи пришли к выводу, что использование ветровой энергии может обеспечить вентиляцию термитников, даже при слабом ветре.
Одна из важных концепций в современной архитектуре – это биомимикрия, которая изучает и имитирует природные формы, процессы и системы.
Ученые полагают, что будущие здания, созданные с применением передовых технологий, таких как порошковые принтеры, смогут иметь встроенные сети, подобные описанному комплексу. Это позволит эффективно циркулировать воздух с помощью встроенных датчиков и механизмов, потребляющих небольшое количество энергии.
Как вам такие здания? – делитесь своим мнением в нашем Telegram-чате.
В заключение, исследователи отмечают, что мы на пороге перехода к созданию строений, которые будут имитировать природу. Впервые появится возможность создать здание, оживленное и дышащее, способное обеспечить комфортную среду для всех.
В августе 2022 года состоялся релиз фильма «Вышка» про двух девушек, которые оказались на вершине 600-метровой телерадиомачты B67. Считается, что это самое высокое сооружение в США — упав с нее, человек превратится в кровавую лепешку. Триллер произвел на зрителей большое впечатление, и многие люди начали искать в Интернете информацию про самые высокие телебашни и радиомачты на Земле. Показанное в фильме сооружение B67 в реальности известно как телерадиомачта KVLY и находится в США, в штате Северная Дакота. Оно занимает пятое место в списке самых больших сооружений в мире. Само собой разумеется, в мире существует много других подобных построек — давайте поговорим о них и узнаем, каким образом они держатся на земле и не падают.
Для чего нужны телебашни и радиовышки
Скорее всего, вы и так понимаете, для чего они нужны, но давайте вкратце коснемся этой темы. Телебашни и радиовышки — это высокие сооружения, которые оснащены оборудованием и антеннами для передачи телевизионных и радиосигналов. Если бы не они, мы бы не смогли смотреть телевизор и слушать радио. К ним же можно отнести вышки связи, без которых наши смартфоны превратились бы в бесполезные кирпичи.
Стандартная радиовышка, которая имеется практически в любом городе
Можно возразить, что сегодня многие люди пользуются спутниковым и кабельным телевидением, а вместо радио слушают подкасты и смотрят видео на YouTube. Но телебашни и радиовышки все равно нужны — как минимум, для работы бесплатного аналогового телевидения и существования обычного радио (их все еще слушают в автомобилях и дома, через приемники). К тому же, как и говорилось выше, высокие сооружения нужны для поддержания мобильной связи.
Чтобы телевизионные и радиосигналы могли передаваться на большие расстояния, вышки делают максимально высокими — их можно заметить издалека. Высота телерадиомачты KVLY (B67) составляет 600 метров, а в России самой высокой является Останкинская башня, которая возвышается на внушительные 540 метров.
Некоторые телебашни, вроде той же Останкинской, имеют очень сложную конструкцию и построены из бетона, металла и многих других материалов. Антенно-мачтовые сооружения, которые обеспечивают работу радиоэлектронных средств связи, устроены гораздо проще — это либо обыкновенные столбы, либо радиомачты со специальными оттяжками.
Телебашни имеют сложное строение (на фото показана китайская башня Гуанчжоу)
Антенно-мачтовые сооружения устроены гораздо проще
Возведение телебашен и радиовышек — это целая наука, которая требует огромного количества расчетов. Если инженеры совершат какую-то ошибку, они могут попросту рухнуть, такие катастрофы уже возникали и о них мы поговорим чуть ниже.
Высокие сооружения в основном удерживаются при помощи бетонного основания и множества оттяжек. Оттяжка — это крепкий трос, один конец которого закреплен на земле с помощью специального якоря, а другой прикреплен к сооружению. Обычно таких тросов несколько — они тянут сооружение с разных сторон и улучшают его стойкость. Благодаря оттяжкам, высотные сооружения стоят ровно даже при сильном ветре.
Оттяжки представляют собой крепкие тросы из стали
Интересный факт: на антенные вышки иногда нужно подниматься для ремонта или настройки оборудования. Для обслуживающего персонала на них предусмотрена лестница с ограждением сзади. Через каждые 10 метров есть площадка, на которую можно выйти и отдохнуть.
Самые высокие телебашни в мире
Во всем мире насчитывается около до 50 телевизионных башен высотой от 300 метров. Ниже мы поговорим о пяти самых высоких — благо, о них есть что рассказать.
Японская телебашня Tokyo Skytree
Tokyo Skytree — самая высокая телебашня в мире, которая возвышается на 634 метра. Она была построена в 2012 году в токийском районе Сумида. Сначала она называлась просто как «Новая Токийская башня», но потом была переименована в Tokyo Skytree, что можно перевести как «Небесное дерево Токио».
Телебашня Tokyo Skytree
Необходимость возведения огромной башни Tokyo Skytree возникла после того, как власти решили перевести телевидение в цифровой формат. Уже имеющаяся башня в Токио высотой 332 метра оказалась для этого непригодной, потому что передаваемые ею сигналы не доходили до некоторых небоскребов. Новая башня решила эту проблему и переход на «цифру» прошел легко.
Вид со смотровой площадки Tokyo Skytree
Башня Tokyo Skytree используется для вещания телевидения и радио, а также для поддержания работы мобильной связи и навигационных систем. Также это популярное место среди туристов, потому что внутри имеются магазины и рестораны. На высоте 350 и 450 метров располагаются обзорные площадки вместимостью 2000 и 900 человек. Самая высокая площадка оснащена стеклянным полом, который позволяет людям пощекотать свои нервы!
Вышка Tokyo Skytree внутри
Телебашня Гуанчжоу
Гуанчжоу — вторая по высоте телебашня в мире. Она была построена в 2009 году в одноименном китайском городе и возвышается на 600 метров. Главной особенностью этого высотного сооружения является сетчатая оболочка, выполненная из толстых стальных труб.
Телебашню Гуанчжоу трудно не заметить
Телебашня Гуанчжоу предназначена для трансляции телевизионных и радиопередач. Также ее посещают туристы, чтобы насладиться панорамным видом на Гуанчжоу. Ежедневно его посещает до 10 000 человек, которым доступны обзорные площадки на высоте 33, 116, 168 и 449 метров. Также есть площадка на 488-метровой высоте — она не застеклена, поэтому вряд ли подойдет для людей с боязнью высоты. Также башня Гуанчжоу имеет несколько ресторанов, которые вращаются вокруг своей оси.
Телебашня Гуанчжоу ночью окрашивается в красивые цвета
Смотровые площадки в телевышке Гуанчжоу расположены на рельсах
Телебашня Си-Эн Тауэр
Си-Эн Тауэр — телебашня, расположенная в Торонто, самом большом городе Канады. Оно было построено в 1975 году и, как и предыдущие башни, используется для связи и в качестве обзорной площадки. Высота телебашни Си-Эн Тауэр составляет 553 метра. На верхних этажах символа Торонто располагается вращающийся ресторан, обзорная площадка и космическая обсерватория.
Останкинская телебашня была построена в 1967 году в Останкинском районе Москвы. Ее высота составляет 540 метров, и она считается самым высоким сооружением не только в России, но и во всей Европе.
Телебашня Останкино передает каналы цифрового телевидения и радио передачи. На высоте 328—334 метров располагается вращающийся ресторан «Седьмое небо». Самая главная смотровая площадка Останкино находится на высоте 337 метров. Об этом мало кто знает, но площадки с хорошим видом на Москву также есть на высотах 147 и 269 метров.
Останкинская телебашня
Телебашня Останкино ночью
Смотровая площадка в Останкино
В 2000 году на Останкинской башне произошел пожар — это одна из самых крупных техногенных катастроф в Москве после распада СССР. Причиной возникновения огня стало то, что на высоте 460 метров от перенапряжения вспыхнули высокочастотные кабели.
Пожар в телебашне Останкино в 2000 году
Пожарные прибыли на место спустя 11 минут после возникновения огня, но его не удалось быстро потушить. В результате пожара выгорело 3 этажа сооружения, в том числе и ресторан «Седьмое небо». Также были повреждены системы снабжения электричеством и связи, скоростные лифты обрушились, в результате чего погибло три человека. Из-за поломки оборудования, вещание некоторых телевизионных каналов было объединено.
Репортаж о пожаре в Останкинской башне
Телебашня «Восточная жемчужина»
«Восточная жемчужина» располагается в китайском Шанхае и возвышается на 468 метров. Помимо обеспечения работы телевидения и радио, эта башня используется как туристическое место. На высоте 267 метров находится вращающийся ресторан, чуть выше есть танцевальная площадка с баром и караоке. Но 350-метровой точке располагается пентхаус с обзорной площадкой и залом для проведения конференций.
Телебашня «Восточная жемчужина»
«Восточная жемчужина» ночью
По ночам телебашня «Восточная жемчужина» украшается трехмерной подсветкой, которая придает ей фантастический вид. Убедиться в этом можно, посмотрев видео ниже.
В начале статьи речь шла о телерадиомачтах, поэтому давайте пройдемся и по ним. Они устроены гораздо проще, чем телебашни, и никоим образом не предназначены для посещения туристами.
Варшавская радиомачта
Самая высокая радиомачта в истории до 1991 года располагалась в польском городке Константынув. Она была построена в 1974 году и возвышалась на впечатляющие 646 метров. Мачта использовалась для радиовещания на территории Польши и Европы.
Варшавская радиомачта
Конструкция Варшавской радиомачты представляла собой набор секций из стальных труб. Количество секций составляло 86 штук, каждая высотой по 7,5 метров. Масса радиомачты составляла 420 тонн, но в некоторых источниках говорится, что она весила до 660 тонн. Мачта удерживалась при помощи пяти оттяжек — это были стальные тросы диаметром 50 миллиметров. Мачта была оснащена лифтом, однако он двигался очень медленно и путь до вершины занимал 30 минут.
Вид на Варшавскую радиомачту снизу
Головокружительный вид с Варшавской радиомачты
Одна из оттяжек Варшавской радиомачты
В 1991 году произошла катастрофа — польская радиомачта обрушилась. Причиной обращения стала ошибка во время замены одной из оттяжек. Когда ее открепили, мачта сломалась посередине, разделилась надвое и упала на землю. К счастью, в результате обрушения никто не пострадал.
Фото с места обрушения Варшавской радиомачты
После обрушения для вещания использовалась другая мачта высотой 335 метров. На данный момент обломки Варшавской радиомачты продолжают лежать на земле и постепенно ржавеют.
Обломки Варшавской радиомачты
Хотите еще больше интересных статей? Загляните в наш Дзен-канал!
Телерадиомачта KVLY (B67)
Поскольку Варшавской радиомачты больше нет, самым высоким сооружением такого рода считается телерадиомачта KVLY. Она была построена в 1963 году на территории американского штата Северная Дакота. Строительство 600-метровой конструкции обошлось организации «Хэмилтон электрик компани» в 500 тысяч долларов.
Телерадиомачта KVLY
Нижняя часть оттяжки телерадиомачты KVLY
Огромная мачта обеспечивает передачу телевизионного сигнала на 25 000 квадратных километров. Кроме того, что она стала местом действия фильма «Вышка», ничего особо интересного о ней рассказать нельзя. Разве что можно посмотреть на виды, которые открываются с высоты вышки KVLY.
Под конец стоит отметить, что на нашем сайте есть статья про самое высокое здание в мире, о котором мы не упомянули в этом материале. Если интересно, добро пожаловать в этот материал.
В России замечен дефицит скоростных лифтов, но ситуацию стараются исправить
В современных городах уже мало 5-этажных домов, в которых для перемещения достаточно лестницы. Большинство людей живут в высоких сооружениях, которые оборудованы лифтами — ими пользуются почти каждые пять минут. Как правило, в домах с 15 и менее этажами используются лифты, движущиеся со скоростью до 1,6 метров в секунду. Чем выше здание, тем быстрее должна двигаться пассажирская платформа, поэтому в 30-этажных и более высоких сооружениях лифты движутся уже со скоростью 3,5 метра в секунду. В небоскребах используются еще более сложные системы — они называются скоростными лифтами и разгоняются до 17 метров в секунду. Давайте узнаем, чем они отличаются от обычных лифтов и кто их производит? Тема сегодня как никогда актуальна, потому что в России наблюдается их дефицит, и строители ищут тех, кто сможет решить эту проблему.
Что такое скоростной лифт?
Скоростными лифтами называются платформы, которые перемещают людей между этажами внутри небоскребов. Так как высотные здания возвышается на 100 и более метров, использование обычных лифтов отнимало бы у людей кучу времени. Ведь даже поднятие на 50-й этаж мог бы занимать около 5 минут! Скоростные лифты, которые за секунду преодолевают от 5 до 17 метров, полностью решают эту проблему.
Скоростные лифты используются только в небоскребах
Самый быстрый скоростной лифт
Считается, что самый быстрый лифт установлен в китайском небоскребе «Тайбэй 101». Это сооружение возвышается на 508 метров и включает в себя множество магазинов, ресторанов, офисов и других заведений. Чтобы посетители могли быстро перемещаться между этажами, здание оснащено 61 лифтом, в каждый из которых помещается по 24 пассажира. Считается, что они могут поднять людей до обзорной площадки на 89 этаже всего за 30 секунд.
Башня «Тайбэй 101» в Китае
Знаете ли вы, сколько этажей в самом высоком здании в мире?Вот ответ.
Особенности скоростных лифтов
Так как скоростные лифты обладают повышенной вместимостью и движутся с огромной скоростью, они сильно отличаются от обычных. Для обеспечения максимальной быстроты и безопасности, производители продумывают все от формы кабины до разнообразных мелочей.
Комфортность скоростных лифтов
Первым делом стоит отметить обтекаемую форму кабины — аэродинамика нужна не только для развития больших скоростей, но и для уменьшения шума при движении. Чтобы людям было комфортно ехать, кабины обшиваются звукоизоляционным материалом, благодаря которому уровень шума внутри не превышает 45 децибел.
Для комфорта пассажиров, лифты стараются делать максимально бесшумными
Еще одним немаловажным элементом скоростных лифтов является система контроля барометрического параметра воздуха. Если бы ее не было, во время езды на огромной скорости у людей закладывало бы уши, повышалось давление и возникали другие проблемы. Вдобавок к этому, в скоростных лифтах есть кондиционер, освещение и другие детали, необходимые для комфорта пассажиров.
Помимо высокой скорости движения, лифты должны быть комфортными и безопасными
Безопасность скоростных лифтов
Скоростные лифты движутся внутри огромных шахт, поэтому производителям нужно заботиться о безопасности пассажиров — если лифт упадет с большой высоты, никто не выживет. Логично, что в них используются усиленные тросы, которые должны не только выдерживать массу полной кабины, но и справляться с колебаниями и другими внешними воздействиями.
Скоростные лифты оснащены лучшими тормозами и электроникой
Тормозная система в скоростных лифтах тоже не простая. Обычно там используются кремниево-азотные тормоза, которые обеспечивают плавное торможение и способны выдержать возникающий при трении нагрев до нескольких тысяч градусов.
Обычно в небоскребах есть несколько лифтов
За процессом работы лифтов тщательно следят специальные датчики. Если они обнаруживают хотя бы мельчайшую проблему, лифт останавливается на ближайшем этаже. Ремонтом скоростных лифтов занимаются специально обученные мастера.
Дефицит скоростных лифтов в России
По данным Forbes, каждый год в России вводится в эксплуатацию до 40 000 лифтов. Примерно 75% из них российского производства, но есть один нюанс. Дело в том, что в огромную долю отечественных лифтов на самом деле производила американская компания Otis, которая имела в стране локализованное производство. В феврале 2022 года американская Otis о приостановке производства лифтов и эскалаторов в России. Но при этом было отмечено, что она продолжить предоставлять техобслуживание техники. Финский производитель лифтов Kone временно прекратил поставки из-за изменений в логистических цепочках, но решила продолжить вести свой бизнес на территории страны «насколько это возможно».
Otis является одним из самых крупных производителей лифтов
Лифты для обычных домов в необходимом количестве производятся и российскими компаниями. А вот скоростные лифты, предназначенные для небоскребов, являлись результатом работы зарубежных компаний. Некоторые строительные компании успели купить сложные лифты до ухода производителей из России, а часть надеется на еще сотрудничающие с ними фирмы — как минимум греческая Kleemann о прекращении поставок не заявляла.
Недавно в мире появился самый узкий небоскреб.Вот фотографии.
Чем заменить лифты Otis и других компаний?
Российские производители не могут прямо сейчас начать сборку скоростных лифтов, потому что у них нет необходимых для этого компонентов. Сообщается, что некоторая часть комплектующих производилась исключительно за рубежом. В первую очередь речь идет о приводящих кабины в движение лебедках, а также микроэлектронике, которая нужна для управления движением пассажирских кабин.
Процесс сборки лифтов на заводе
На данный момент застройщики ищут поставщиков лифтов в Китае и Турции. По данным того же Forbes, российские компании ведут переговоры с турецкой Merih, китайскими Canny, Fuji HD и Xizi, а также пытаются договориться с упомянутой выше греческой фирмой Kleemann. Однако, даже если договоренность будет установлена, есть несколько других проблем. Во-первых, на волне повышенного спроса стоимость лифтов повысилась на 30%. Во-вторых, доставка лифтов в Россию может занять много времени. Когда устройства производились на местных заводах, такой проблемы не было.
