Архивы Автомобили будущего

Как продать машину быстрее и выгоднее, чем в trade-in дилеру

С CarPrice можно продать машину быстро и выгодно.

Сколько времени нужно, чтобы продать машину? Ну, тут как повезет. Те, кто соглашается сдать свою ласточку в трейд-ин по бросовой цене, практически не ждут. Но, если вы хотите получить за авто рыночную цену, придется подождать. Вот только ожидание — это не самое худшее. Вас ждут сотни звонков, десятки встреч и абсолютно наглый торг с перекупщиками. В общем, нервов на этом деле придется потратить немало. CarPrice придумал, как решить эту проблему. Сервис позволяет продать автомобиль буквально за один день, а чаще — всего за несколько часов.

Как продать авто быстро и выгодно

CarPrice — это возможность продать авто за 3 часа. Звучит как фантастика, но на самом деле схема вполне реальная, а главное — прозрачная.

Ее суть заключается в том, что все машины, которые продает сервис, попадают на закрытый аукцион для дилеров. Те в свою очередь в реальном времени делают ставки на повышение. Побеждает тот, кто заплатит больше других.

Хотите быстро продать автомобиль, не заморачиваясь с объявлениями и встречами с потенциальными покупателями? Не вопрос. То есть утром вы ставите машину на продажу, а ближе к обеду уже уезжаете с деньгами.

Подать заявку можно через сайт

Вот как это работает:

Откройте сайт carprice.ru;
Укажите марку и модель своего автомобиля;
Дождитесь автоматического расчета примерной цены;
Если вас все устроило, подтверждаете заявку;
Приезжаете в ближайший офис CarPrice на диагностику.

Там специалисты сервиса проверяют все: кузов, двигатель, электронику. Для вас это, кстати, абсолютно бесплатно. Если все ок — начинается тот самый аукцион, где дилеры буквально бьются за вашу машину. А вам остается только немного подождать.

Выкуп в CarPrice или trade-in у дилера

Логичный вопрос: почему автосалоны участвуют в торгах, если можно купить дешевле по trade-in? А ведь CarPrice в 8 из 10 случаев предлагает цены выше.

Во-первых, через CarPrice в день проходит около сотни автомобилей. Дилеры могут выбирать из большого ассортимента и брать то, что выгодно взять им, а не все подряд, как в случае с трейд-ином. Откуда так много, спросите? Так ведь CarPrice — это федеральная сеть. У них больше сотни офисов в 55 городах России плюс в Казахстане.
Во-вторых, у CarPrice все юридически чисто: специалисты сервиса тщательно проверяют историю каждой машины.
В-третьих, дилерам сразу точно известно техническое состояние машины. Диагностика выявляет все проблемы заранее, так что никаких неприятных сюрпризов после покупки не вскроется.

За сколько принимают машины в CarPrice

А сколько можно получить? Это важный вопрос, который волнует многих в первую очередь. Не будем лукавить: в CarPrice цены обычно на 10-15% ниже максимально возможных при частной продаже. Звучит как минус, но есть нюансы.

Все-таки частная продажа может затянуться на месяцы. За это время машина теряет в цене, плюс вы несете расходы на содержание и тратите свои нервы на общение с перекупами.

При этом аукционная система работает открыто и прозрачно для вас. Вы видите все ставки дилеров в режиме реального времени. То есть занижать цены никто не будет: конкуренты сразу перебьют неадекватное предложение.

Нюансы, впрочем, тоже есть:

Лучше всего через CarPrice уходят ликвидные машины популярных марок возрастом до 10-15 лет.
Редкие модели или автомобили — особенно после ДТП — могут оценить ниже, чем вам бы захотелось.
У CarPrice довольно строгая диагностика: скрытые проблемы обязательно всплывут, поэтому скрывать или умалчивать о них смысла нет. Сервис с уважением относится ко всем своим клиентам — и частным лицам, и дилерам, — поэтому обманывать никого не собирается.

Где-то, возможно, неприятно. Зато честно. И вы можете быть уверенным, что к вам отнесутся так же.

Стоит ли пользоваться CarPrice

Технически CarPrice — это скупка авто, но правильная и умная. Срочно нужны деньги на новую машину? Переезд в другой город? Просто устали от звонков странных личностей?

Тогда это отличный вариант. Приехал, проверил, продал — и никакого длительного ожидания.

Да, за скорость приходится немного двигаться в цене. Но если для вас время дороже — вы точно оцените преимущества этого сервиса. Просто, удобно и по делу.

Почему нельзя катиться с горы на нейтралке — главный миф об экономии топлива

Автомобиль — сложный механизм, и чтобы он служил долго и эффективно, нужно знать, как он работает. Источник изображения: travelask.ru

Кажется логичным: отпустил газ, перевёл коробку передач в нейтраль — и покатился с горки. Многие водители действительно верят, что так можно сэкономить бензин. Но правда в том, что движение на нейтралке под уклон — это не просто бесполезная, а потенциально опасная привычка. Она не только не помогает экономить, но и увеличивает риск ДТП и изнашивает важные узлы автомобиля. Разберёмся, почему так происходит, и что действительно помогает сэкономить топливо без вреда для машины и вашей безопасности.

Почему нейтралка не экономит топливо, а расходует его

На первый взгляд, идея проста: если отпустить газ и включить нейтралку, двигатель якобы не должен «есть» бензин. Но в современных автомобилях с инжекторной системой впрыска всё работает иначе.

Если вы едете с горы на передаче, не нажимая на газ, система впрыска топлива автоматически отключает подачу топлива. Двигатель вращается за счёт движения автомобиля, а не за счёт сгорания топлива — экономия реальна.

Но если включить нейтральную передачу, то двигатель отключается от трансмиссии (т. е. связь между двигателем и колёсами прерывается) и продолжает работать на холостом ходу. В этом режиме топливо продолжает подаваться, чтобы не заглохнуть. То есть, вопреки интуиции, вы тратите бензин на то, чтобы якобы его экономить.

Например, двигатель объёмом 1,6 литра на холостом ходу сжигает примерно 0,6–0,8 литра топлива в час. Чем мощнее мотор, тем больше расход. И всё это — просто ради того, чтобы катиться под уклон с чуть меньшим контролем над автомобилем.

Опасности езды на нейтралке: меньше контроля, больше риска

Не ведитесь на мифы о нейтралке — это не экономия, а самообман с риском для жизни. Источник изображения: goodfon.ru

Нейтральная передача снижает управляемость. Когда двигатель отключён от трансмиссии, вы теряете важную часть контроля над машиной:

Нет торможения двигателем, что особенно важно на скользких дорогах.
Уменьшается отклик на руль и педаль газа.
Сложнее быстро ускориться, если на дороге неожиданно появится препятствие.

Представьте: вы катитесь с горки, и на дорогу выбегает животное. На нейтралке у вас меньше шансов увернуться или затормозить эффективно. А если дорога мокрая или обледенела, то тормоза могут не справиться без помощи двигателя. И это при условии, что с шинами у вас всё хорошо.

А ещё постоянная езда «накатом» увеличивает износ тормозной системы, так как на спусках вы полностью полагаетесь на тормоза вместо того, чтобы помогать себе передачами.

Ещё немного автомифов: 10 мифов об обслуживании автомобиля, в которые не стоит верить

Рабочие способы экономии топлива без вреда для машины

Если хочется сэкономить — есть способы получше, чем опасная езда на нейтралке:

Следите за давлением в шинах. Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению. Потери могут достигать 10% топлива, если давление ниже нормы на 0,7 атм.
Двигайтесь с постоянной скоростью, особенно на трассе. Резкие ускорения и торможения — главный враг экономичности.
Используйте круиз-контроль, если он есть. Особенно в спокойную погоду на ровных участках.
Не открывайте окна на скорости. На трассе лучше включить кондиционер — открытые окна портят аэродинамику, из-за чего двигатель расходует больше топлива.
Соблюдайте оптимальную скорость — около 90 км/ч. Именно на этой скорости большинство автомобилей расходуют минимум топлива.

Не забывай подписаться на наши каналы в Telegram и Дзен!

Вывод: ехать на нейтралке вниз — плохая идея и с точки зрения безопасности, и с точки зрения расхода топлива. Наоборот, движение с горы на передаче и с отпущенной педалью газа — это и безопасно, и экономно.

10 мифов об обслуживании автомобиля, в которые не стоит верить

Уход за автомобилем — это не ритуал, а здравый смысл. Не всё, что говорят вам «опытные водители», — правда.

Кто из нас не получал «ценные советы» от друзей, родных или соседа по стоянке? Кто-то убеждён, что масло нужно менять строго каждые 5000 км, другие уверяют, что премиум-бензин продлевает жизнь двигателю. Но правда ли это? Многие из таких советов — не более чем мифы, малая часть — пережитки прошлого. Они кажутся логичными, но часто только вредят: сокращают ресурс автомобиля, приводят к лишним тратам и даже делают вождение опасным. Пора расставить всё по местам — вот 10 распространённых мифов об обслуживании автомобиля, в которые давно пора перестать верить.

Можно ли менять шины местами в любом порядке?

Перестановка шин действительно продлевает их срок службы за счёт более равномерного износа, но делать это нужно по правилам. Некоторые шины имеют симметричный рисунок, и их можно переставлять на любой угол автомобиля при условии, что передние и задние шины одинакового размера.

Шины с направленным или асимметричным рисунком можно переставлять только строго в определённом направлении, чтобы они работали максимально эффективно. На боковине асимметричных шин есть стрелка, указывающая направление вращения, а одна из боковин шины обозначена как «внешняя». Эти шины можно перемещать с передней части автомобиля на заднюю и наоборот, но только с одной и той же стороны автомобиля. В противном случае — потеря управляемости и сцепления.

Дорого ли обслуживать электромобиль?

Точная стоимость обслуживания электромобилей зависит от марки и модели, но в целом, согласно отчётам, обслуживание нового электромобиля будет значительно дешевле, чем обслуживание аналогичного нового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Плановое ТО у электромобилей в 1,5–2 раза дешевле, потому что в них нет масла, фильтров, свечей.

Но стоимость регулярного обслуживания не следует путать со стоимостью ремонта: на данный момент ремонт электромобилей, как правило, обходится дороже на 30%. Так что по обслуживанию электрокар выгоднее, но если попали в аварию, лучше бы иметь каско.

Можно ли определять давление в шинах на глаз?

Если кажется, что шина накачана правильно, легко предположить, что так оно и есть. Однако внешний вид может быть обманчивым. Источник изображения: zhnews.ru

Неправильное давление может быть даже при «нормальном» виде шин. Как показало исследование, примерно у 28% водителей в любой момент времени хотя бы одна шина накачана недостаточно.

Проверяйте давление раз в месяц по данным из наклейки на водительской двери, в руководстве или на внутренней стороне крышки топливного бака. Пере- и недокачка одинаково вредны: портят шины и увеличивают расход топлива.

Можно ли мыть машину средством для посуды?

Средство для посуды разрушает защитный воск и ускоряет износ краски. Автошампунь может стоить дороже, но он безопаснее. Даже самый дешёвый будет лучше, чем средство для мытья посуды. Лучше вложиться в уход — это поможет сохранить внешний вид и сэкономить на кузовном ремонте.

Нужно ли заливать в машину премиум-бензин?

Вопреки тому, что вам могут сказать некоторые люди — и на что могут намекать некоторые продавцы, — заправка вашего автомобиля премиальным бензином вместо обычного не всегда заметно влияет на его производительность. В некоторых случаях это может немного повысить мощность и немного изменить расход топлива, но этого, скорее всего, будет недостаточно, чтобы оправдать более высокую стоимость премиального бензина.

Всегда лучше следовать рекомендациям производителя в руководстве пользователя. Если ваш автомобиль рассчитан на использование топлива премиум-класса, то конечно же нужно использовать высокооктановый бензин. Однако, если у вас не спортивный или люксовый автомобиль, рассчитанный на АИ-92, то бензин АИ-98 не принесёт пользы. Следуйте рекомендациям производителя — и не тратьте лишнее.

Обязательно ли менять тормозные колодки в сервисе?

Следуйте рекомендациям производителя, проверяйте информацию — и ваш автомобиль прослужит дольше, а кошелёк — похудеет меньше. Источник изображения: slashgear.com

В зависимости от типа вашего автомобиля замена тормозных колодок может быть относительно простой задачей — вы можете справиться с заменой сами. И это сэкономит вам деньги по сравнению с обращением в автосервис. Многие водители меняют колодки самостоятельно по инструкциям и видеоинструкциям. Главное — инструменты, немного терпения и внимательность.

Но стоит отметить, что для некоторых автомобилей класса люкс и спортивных автомобилей этот процесс не всегда так прост.

Можно ли вернуться к обычному маслу после синтетики?

Использование синтетического моторного масла имеет ряд преимуществ: в нём меньше примесей, служит дольше, обеспечивает более высокую производительность при низких температурах, способствует более эффективной работе двигателя, поскольку снижает трение между его частями. Распространённый миф заключается в том, что переход на синтетическое масло — это окончательное решение, которое означает, что вы не сможете вернуться к обычному маслу.

Но если, не смотря на все плюсы, вы по какой-то причине решили вернуться к обычному моторному маслу, нет никаких препятствий, которые могли бы помешать. При условии, что вы по-прежнему будете использовать масло, подходящее для двигателя вашего автомобиля. Даже смешивание этих двух видов масла допустимо в экстренной ситуации, хотя для постоянного использования это не лучший вариант (вы получите смесь, которая будет менее эффективной, чем чистое синтетическое масло, но более дорогой, чем чистое обычное масло).

Безопасны ли старые автомобильные шины с малым пробегом?

Срок жизни шины — максимум до 10 лет с момента производства, независимо от пробега. Посмотрите на последние 4 цифры после «DOT» — это неделя и год выпуска. Шина, например, 2014 года, даже без износа, может не выдержать нагрузку из-за скрытых микротрещин, которые могут быть даже не видны снаружи.

Подписывайтесь на нас в Telegram и Дзен!

Нужно ли менять масло каждые 5000 км?

Современные моторные масла позволяют ездить дольше — оптимальный интервал зависит от автомобиля, типа масла и условий эксплуатации. Средний интервал — от 8 000 до 12 000 км или раз в год, если проезжаете меньше. Чаще менять масло нужно если ездите в тяжёлых условиях — в пробках, по бездорожью, с прицепом и в сильных морозах.

Нужно ли подзаряжать аккумулятор после запуска с толкача?

Завести автомобиль с разряженным аккумулятором «прикуриванием» или «с толкача» недостаточно, важно немного поездить, чтобы аккумулятор получил достаточно заряда для следующего запуска. Если автомобиль был заведён таким путём и при этом поработал всего несколько минут, аккумулятор не успеет зарядиться, и, скорее всего, его придётся снова заводить с толкача при следующем включении.

Чтобы действительно зарядить батарею после прикуривания или толкача, нужно поездить хотя бы 30 минут (а лучше — дольше), чтобы аккумулятор набрал необходимый уровень заряда. Если после поездки машина снова не заводится — увы, пора покупать новый аккумулятор.

Как понять, что пора менять шины — 5 признаков, которые нельзя игнорировать

Запомни эти 5 простых признаков, что пришло время менять резину.

Состояние шин — один из важнейших факторов безопасности на дороге. Даже если двигатель работает как часы, а тормоза новые, изношенная резина может сыграть с вами злую шутку. Изношенные шины могут превратить даже простой летний дождь в опасную ситуацию на дороге. Он теряют сцепление, начинают хуже отводить воду и становятся менее управляемыми. Но как понять, что пора в шиномонтаж ещё до того, как случится беда? Рассказываем, когда именно стоит задуматься о замене шин, как продлить срок службы резины и на какие признаки обращать внимание.

Как часто нужно менять шины и почему срок важнее износа

Производители шин (например, Michelin, Bridgestone) советуют менять шины каждые 5–6 лет, даже если протектор кажется в порядке. Почему? Со временем резина теряет эластичность, становится твёрже и хуже держит дорогу — особенно зимой.

Максимальный срок службы обычно считается 10 лет с даты производства.

Даже «новые» шины, пролежавшие на складе более 6 лет, могут быть уже непригодны. Смотрите дату производства на боковине — формат DOT, последние 4 цифры указывают неделю и год выпуска (например, 1219 — 12-я неделя 2019 года).

Дата изготовления. Источник изображения: autosprite.ru

Но есть и более важный ориентир — пробег. В среднем шины «живут» около 40–50 тыс. километров, в зависимости от стиля вождения, типа резины (летняя, зимняя, всесезонная), качества дорог и резины.

По данным производителей (например, Nokian и Continental), летние шины легкового автомобиля в среднем служат 40–60 тыс. км, зимние — 30–50 тыс. км в зависимости от качества и условий эксплуатации.

Максимальный ресурс в идеальных условиях и на дорогих шинах — 120-130 тыс. км, но в российских реалиях — с ямами, реагентами, перепадами температур и частыми сменами резины — цифра 40–50 тыс. км остаётся реалистичной и более честной рекомендацией.

5 признаков износа шин, которые говорят: пора в шиномонтаж

Признаки износа шин. Источник изображения: kasheloff.ru

Стёрся протектор.
Если глубина протектора меньше 1,6 мм, шину пора менять. В России допустимый минимум — те же 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних. Удобно проверять монетой: если пятирублёвик утопает меньше, чем на половину, резина изношена.
Появились трещины и вздутия.
Микротрещины — признак старения. А вздутие на боковине шины — уже опасно: внутри могла лопнуть армирующая нить, и такая шина может лопнуть на ходу.
Машину уводит в сторону.
Если авто «тянет» при прямолинейном движении, а развал-схождение в порядке, возможно, дело в резине. Она может быть неравномерно изношена.
Возрос уровень шума.
Старая резина шумит сильнее — особенно при 80–100 км/ч. Это заметный, но часто игнорируемый признак.
Частые проколы и слабая устойчивость.
Если шина регулярно ловит гвозди и начинает быстрее спускать — возможно, резиновая смесь уже потеряла структурную жёсткость, плотность и стала рыхлой, мягкой (но не в хорошем смысле). Такое бывает у старых покрышек даже при нормальном протекторе.

Что делать, чтобы шины служили дольше: советы по уходу

Проверяйте давление не реже раза в месяц. Рекомендуемое давление ищите на наклейке с внутренней стороны двери водителя.
Храните шины в тени и прохладе, когда снимаете их на сезон.
Меняйте передние и задние колёса местами раз в 10 тыс. км — это помогает равномерно изнашивать резину
Не используйте зимнюю резину летом — она быстро «тает» (это касается и случаев, когда ну очень затянули с переобувкой)
Следите за развалом-схождением — неправильные углы ускоряют износ

Кто-то проверяет протектор монеткой, а кто-то ищет на шинах специальные индикаторы износа. Источник изображения: autodoc24.ru

Шины — это не расходник, на котором стоит экономить. От их состояния напрямую зависит ваша безопасность и безопасность окружающих. Периодически осматривайте колёса, не игнорируйте мелкие сигналы и меняйте резину вовремя. А старые шины сдавайте на переработку, ведь они разлагаются десятки тысяч лет (об этом и других интересных фактах о шинах читайте по ссылке).

И конечно же подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Дзен

Какие фильтры есть в автомобиле и когда их нужно менять, чтобы не попасть на дорогое ТО

Для стабильной работы авто обязательна регулярная замена фильтров.

Даже если вы не фанат копаться под капотом, несвоевременная замена фильтров может обернуться дорогим ремонтом. Фильтры для автомобиля — это как наши лёгкие и почки: они очищают воздух, масло и топливо, не давая мусору повредить двигатель и другие системы. Многие водители забывают о фильтрах до тех пор, пока не загорится чек или не начнутся проблемы с тягой. А зря! Всего четыре вида фильтров, и каждый из них отвечает за конкретное направление — воздух, масло, салон и топливо. Разобраться, что и когда менять, совсем несложно.

Воздушный фильтр двигателя: защита от пыли и грязи

Воздушный фильтр. Источник изображения: pitshopautorepair.com

Назначение: очищает воздух, поступающий в двигатель. Пыль, песок и насекомые — всё это может попасть внутрь, если фильтр забит или повреждён.

Как часто менять: каждые 15 000–30 000 км, но если вы часто ездите по пыльным дорогам, менять стоит чаще — даже каждые 10 000 км.

Признаки износа: увеличился расход топлива, машина плохо разгоняется, подёргивания на холостом ходу.

Совет: проверить фильтр можно самому — если он чёрный и забит пылью, пора менять.

Масляный фильтр: продлевает жизнь двигателю

Масляный фильтр. Источник изображения: vinservic.ru

Назначение: очищает моторное масло от продуктов износа и загрязнений. Без него двигатель изнашивается намного быстрее.

Как часто менять: каждые 8 000–12 000 км — одновременно с заменой масла. Это золотое правило.

Признаки износа: чаще всего — нестабильная работа, повышенный шум, потеря мощности и даже перегрев двигателя; визуально — если масло быстро темнеет.

Совет: не экономьте на фильтре — дешёвые аналоги часто пропускают грязь.

Салонный фильтр: дышите чистым воздухом в машине

Салонный фильтр. Источник изображения: chrysler-factory-warranty.com

Назначение: фильтрует воздух, который попадает в салон через вентиляцию. Удерживает пыль, пыльцу, сажу и даже вредные газы.

Как часто менять: раз в год или каждые 10 000–15 000 км. Весной и осенью — самое время проверить.

Признаки износа: стекла запотевают, появился затхлый запах, слабый поток воздуха из печки или кондиционера.

Совет: угольные фильтры лучше задерживают запахи, чем обычные, но стоят дороже. Менять нужно также регулярно.

Жми и подписывайся на нас в Telegram и Дзен.

Топливный фильтр: как грязный бензин убивает двигатель

Топливные фильтры. Источник изображения: abc33.ru

Назначение: не даёт мусору и ржавчине попасть в топливную систему. Особенно актуально при заправках на сомнительных АЗС.

Как часто менять: раз в 40 000–60 000 км, в зависимости от модели авто. У некоторых автомобилей фильтр встроен в насос — тогда замена реже, но дороже.

Признаки износа: двигатель не тянет, заводится с трудом, появляются рывки при движении.

Совет: всегда заправляйтесь на проверенных заправках — фильтр не всесилен.

Как следить за фильтрами и не забывать о замене

Самый простой способ — внести все фильтры в план ТО. Многие сервисы уже включают замену в обслуживание, но лучше перепроверить. А если вы обслуживаете машину сами — заведите табличку с пробегом и сроками. Лично я езжу мало, поэтому просто меняю масло и все фильтры (кроме топливного) раз в год — хуже точно не будет.

Помните: своевременная замена фильтров — это не трата, а инвестиция в здоровье вашего автомобиля.

Когда менять масло и другие жидкости в машине: подробная инструкция для водителя

Замена моторного масла включает два этапа: слив старого масла и заливку нового. Если нет опыта в автомеханике, лучше доверить замену масла специалистам.

Каждый водитель знает: за машиной нужно ухаживать. Но даже опытные автолюбители порой откладывают замену масла или доливку тормозной жидкости «на потом». А ведь от этих процедур напрямую зависит не только срок службы двигателя, но и безопасность на дороге. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на трассе и не тратиться на дорогой ремонт, важно знать, какие жидкости в машине требуют регулярного внимания — и как часто ими нужно заниматься. Вот понятное и полезное руководство для тех, кто хочет, чтобы машина служила долго.

Как часто менять моторное масло и как проверить его уровень

Моторное масло — сердце вашего автомобиля. Оно смазывает детали двигателя, защищает от перегрева и износа. Если масло закончится или испортится — двигатель быстро выйдет из строя.

Как часто менять?

Точный срок зависит от модели авто и стиля вождения. В среднем:

каждые 8–10 тыс. км для современных машин;
раз в год, если вы ездите мало (даже если пробег меньше);
чаще, если ездите в тяжёлых условиях — в пробках, по бездорожью, с прицепом.

Как проверить уровень?

Откройте капот и найдите масляный щуп. Выньте, протрите, вставьте обратно и снова достаньте. Масло должно находиться между отметками MIN и MAX. Если его мало — долейте, используя масло нужной вязкости (например, 5W30). Это значение указано на крышке маслозаливной горловины или в инструкции.

Моторные масла разной вязкости. Источник изображения: drive2.ru

Признаки, что масло пора менять

потемнело;
появились металлические частицы;
загорелась лампочка «масло» на панели.

Жми и подписывайся на нас в Telegram и Дзен.

Какие жидкости в машине нужно менять и как это делать правильно

Масло — не единственная жизненно важная жидкость в авто. Есть и другие:

Тормозная жидкость
Обеспечивает надёжную работу тормозов. Меняется раз в 2–3 года, уровень проверяют при каждом ТО. Если педаль стала «ватной» — срочно в сервис!
Охлаждающая жидкость (антифриз)
Предотвращает перегрев двигателя. Проверяйте раз в месяц, заменяйте раз в 2–5 лет. Если бачок пуст или жидкость бурого цвета — это тревожный сигнал.
Трансмиссионное масло
Нужно для коробки передач (особенно автоматической). Меняется раз в 50–100 тыс. км, в зависимости от машины.
Жидкость ГУР (гидроусилителя руля)
Позволяет легко крутить руль. Если руль стал тугим — проверьте бачок. Меняется примерно раз в 2–3 года.
Омывайка (стеклоомывающая жидкость)
Её проще всего контролировать — если форсунки не брызгают, значит, пора долить. Меняется по необходимости, особенно зимой — выбирайте зимнюю, чтобы не замёрзла.

Помимо технических жидкостей нужно регулярно менять и фильтры в своём авто.

Читай также: 5 мест на Земле в которых полностью запрещены автомобили

Почему важно вовремя менять масло и другие жидкости в авто? Своевременная замена жидкостей — залог исправной и безопасной машины. Иначе грозит не только дорогостоящий ремонт, но и угроза аварии. Все нужные интервалы есть в инструкции к автомобилю. А если лень читать — достаточно раз в месяц открыть капот и заглянуть внутрь. Это займёт 5-10 минут, но может сэкономить десятки тысяч рублей на ремонте.

5 малоизвестных фактов об автомобильных шинах

Удивительно, но об автомобильных шинах можно рассказать много чего интересного

Когда речь заходит об автомобильных шинах, большинство из нас вспоминает разве что про давление, глубину протектора и то, когда пора «переобуться» на зиму. Но на самом деле шины — это куда более сложная и продуманная часть машины, чем может показаться. Мало кто знает, что когда-то давно шины имели совершенно другой цвет, и один производитель добавлял в них ореховую скорлупу (уже в современности!). В этой статье мы собрали 5 малоизвестных фактов об автомобильных шинах, которые могут вас удивить.

Шины появились раньше, чем машины

Шины появились раньше, чем автомобили — сначала их ставили на телеги и велосипеды. Один англичанин даже как-то прикрутил к колесу садовый шланг, накачал его воздухом, и так родилась первая пневматическая шина.

В дело включились инженеры, начали дорабатывать идею, отделили камеру от покрышки, наладили производство… Но на машины шины долго не решались ставить — думали, не выдержат веса, да и скорость пугала: врачи тогда всерьез считали, что человек на скорости выше 70 км/ч просто не выживет!

Раньше шины были белыми

Мало кто знает, но раньше шины автомобилей были белыми — потому что натуральный каучук, из которого их делают, светлый. Все изменилось, когда в резину начали добавлять сажу — черный порошок из почти чистого углерода. Это сделало шины не только темными, но и куда более прочными. Сажа защищает от износа и перегрева. Без нее покрышки вряд ли бы «прожили» больше 8 тысяч километров.

Есть и другие плюсы: сажа делает резину электропроводной, помогая отводить статическое электричество, а черный цвет проще скрывает грязь и потертости. Так что темный оттенок — это не просто стандарт, а результат разумного технического решения.

Сажа в шинах делает их более прочными

Ореховая скорлупа в шинах

Оказывается, в некоторых зимних шинах используется не только резина и сажа, но и… скорлупа грецкого ореха. Компания Toyo уже более 25 лет добавляет измельченную ореховую скорлупу в свои покрышки Observe. Почему? Все просто: твердая и острая, она помогает шине цепляться за лед, улучшая сцепление. Причем, по мере износа покрышки наружу выходят новые острые частицы — и шина становится даже эффективнее.

Почему у самолётов такие маленькие колёса? Это точно надёжно!?

Почему в машинах нет запасного колеса

Раньше в багажнике каждой машины лежало запасное колесо — на всякий случай. А теперь все чаще его там нет. Производители специально убирают «запаску», чтобы сделать машины легче, просторнее и дешевле. Лишние килограммы мешают экономить топливо, а свободное место в багажнике можно использовать полезнее. К тому же, чем меньше деталей — тем проще и дешевле собрать авто.

Некоторые автопроизводители отказываются от запасного колеса для экономии денег

Переработка автомобильных шин

Автомобильные шины разлагаются в земле десятки тысяч лет, поэтому их просто выбрасывать — вредно для природы. К счастью, им находят вторую жизнь: где-то их перерабатывают в покрытие для детских площадок или асфальт, а в некоторых странах, например в Африке или Азии, местные умельцы делают из старых шин обувь, сумки и даже одежду. Так старая покрышка может снова приносить пользу — уже в совершенно неожиданной форме.

Может, вы знаете и другие интересные факты? Пишите в нашем Telegram-чате!

Какой автомобиль самый быстрый в мире?

Thrust SSC, побивший рекорды скорости. Источник изображения: drive2.ru

Скорость — это то, что заставляет сердца большинства автолюбителей биться чаще. С самого момента появления первых автомобилей производители соревнуются за звание самой быстрой машины. Но вот в чём загвоздка: ответ на вопрос «Какое авто самое быстрое?» не так-то прост и не имеет однозначного ответа. Всё зависит от того, что именно мы подразумеваем под “самым быстрым”: молниеносный разгон, рекордную скорость на прямой или может на гоночной трассе. Давайте разберемся, какие автомобили бьют рекорды во всех этих сферах.

Самая быстрая машина в мире преодолела звуковой барьер

Если говорить о самом быстром автомобиле всех времен, то это, без сомнения, Thrust SSC. В 1997 году этот монстр на колесах стал первым и пока единственным автомобилем, который преодолел звуковой барьер, разогнавшись до 763,04 миль/ч, т. е. больше 1227 км/ч.

Thrust SSC был разработан британским инженером Ричардом Ноблом и пилотом Энди Грином. Для достижения рекорда им потребовалась пустыня Блэк-Рок в США, где достаточно места для разгона и торможения. А еще Thrust SSC создает такую мощную ударную волну, что пилоту приходится носить специальный костюм, чтобы защититься от перегрузок.

Thrust SSC. 15 октября 1997. Источник изображения: moneyweek.com

Да, Thrust SSC — автомобиль, который достиг самой большой скорости, но будем честными: его сложно назвать автомобилем в привычном представлении. Это, скорее, два огромных реактивных двигателя с кабиной пилота и колесами. Выглядит он как самолет без крыльев, и ездить на нём в магазин за хлебом явно не получится. А как насчёт серийных автомобилей?

Самый быстрый автомобиль: максимальная скорость

Если говорить про автомобиль в привычном нам понимании, такой, который можно купить и ездить по обычным дорогам, то здесь самым быстрым на 2025 год является Bugatti Chiron Super Sport 300+. Этот гиперкар стал первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер в 300 миль/ч. Его рекорд — 304,773 мили/ч (490,38 км/ч).

Bugatti Chiron Super Sport 300+. Источник изображения: classicdriver.com

Bugatti Chiron Super Sport 300+ — настоящий инженерный шедевр: его двигатель W16 мощностью 1600 лошадиных сил работает в паре с семиступенчатой коробкой передач, а аэродинамика кузова оптимизирована для максимальной устойчивости на высоких скоростях. Кстати, чтобы достичь рекорда, Bugatti использовала специальную версию шин Michelin, которые выдерживают нагрузки на скорости свыше 500 км/ч.

Самый быстрый автомобиль: разгон до 100 км/ч

Если вопрос о самом быстром автомобиле касается не максимальной скорости, а скорости разгона, то речь идёт о драгстерах, и тут есть целых два чемпиона. Первый — Dodge Challenger SRT Demon 170 имеет самый быстрый набор скорости. Он разгоняется до 60 миль/ч (около 97 км/ч) всего за 1,66 секунды. Это чемпион по ускорению, имеет двигатель HEMI и шины Mickey Thompson, которые устанавливаются на заводе, благодаря этому буквально вдавливает вас в кресло.

Dodge Challenger SRT Demon. Источник изображения: drive2.ru

А второй — Porsche Taycan Turbo GT — чемпион максимального ускорения среди электрокаров. Он достигает 60 миль/ч за 1,898 секунды. И хотя у Taycan нет таких шин, как у Challenger, его полный привод и мгновенный крутящий момент делают его королем разгона среди дорожных машин.

Самый быстрый автомобиль на гоночной трассе

Когда речь заходит о скорости на гоночной трассе, то тут безоговорочно лидируют болиды Formula 1. Например, Льюис Хэмилтон в 2020 году на Mercedes W11 установил рекорд средней скорости на трассе Монца — 164,267 мили/ч (около 264 км/ч). Но это опять же специально построенные гоночные машины.

А если говорить о более привычных, то самым быстрым дорожным автомобилем на гоночной трассе является Mercedes-AMG One, который проехал знаменитую трассу Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:29.090 минут.

Mercedes-AMG One. Источник изображения: thesupercarblog.com

Ещё стоит выделить Porsche 919 Hybrid Evo, который проехал эту трассу ещё быстрее — за 5:19.55 минут и поставил абсолютный рекорд для автомобилей с закрытыми колёсами. Но он был специально разработан для того, чтобы выяснить, насколько быстро такой автомобиль может ехать без ограничений, накладываемых гоночными правилами. И это единственный автомобиль, который когда-либо проехал данную трассу менее чем за 6 минут.

Рекорды скорости: автомобили будущего

Уже сейчас компании работают над электрическими гиперкарами, которые обещают побить имеющиеся рекорды. Например, Rimac Nevera — хорватский электромобиль, который разгоняется до 60 миль/ч за 1,85 секунды и имеет заявленную максимальную скорость 258 миль/ч (415 км/ч). А еще есть проекты вроде Bloodhound LSR, который должен побить рекорд Thrust SSC и достичь скорости в 1000 миль/ч (1609 км/ч). Но пока что это только обещания.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Дзен, делитесь своим мнением в нашем чате. И читайте следующую статью: 20 электрокаров, которые появятся в 2025 году.

20 электрокаров, которые появятся в 2025 году

Audi A6 e-tron. Источник изображения: drive.ru

Электромобили — это будущее, и каждый год автопроизводители добавляют новые модели в свои линейки. И даже те, кто ещё не выпустил ни одного электрокара под своим брендом, уже запланировали производство. Над созданием электрокаров работают как известные автопроизводители, так и новые игроки, такие как Lucid. Здесь собран большой список электромобилей известных марок, которые анонсированы на 2025 год. Они пока недоступны, но в скорое время одни поступят в производство, а другие — в продажу уже в этом году (если всё пойдёт по плану). Конечно, до России они дойдут не сразу, некоторые так и вообще могут не появиться в РФ, но зато мы будем знать об их существовании.

Седан Audi A6 e-tron

Audi A6 e-tron ожидается уже этой весной. Базовая версия с задним приводом выдает 362 л.с., а полноприводные варианты — 422 л.с. и 543 л.с. (S6 e-tron). Последний разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды. Аккумулятор на 94,4 кВт·ч обеспечит запас хода около 563 км. Поддержка быстрой зарядки до 270 кВт и 800-вольтовая архитектура позволят заряжать батарею за считанные минуты. Стартовая цена — около $70,000.

Кроссовер BMW iX3

BMW iX3, основанный на концепте Vision Neue Klasse X, станет компактным электрическим кроссовером. Он получит новую платформу с 800-вольтовой архитектурой, что увеличит запас хода на 30% по сравнению с текущими моделями BMW (ожидается около 500–550 км). Дизайн сохранит черты концепта, включая тонкую решетку и массивный экран в салоне.

Экстравагантный Cadillac Celestiq

Cadillac Celestiq. Источник изображения: caranddriver.com

Cadillac Celestiq будет собираться вручную и стоить более $300,000. Каждый экземпляр может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с пожеланиями клиента. Технические детали пока малоизвестны, но ожидается запас хода около 600 км благодаря мощной батарее. Производство уже началось, но сроки поставок неизвестны.

Кроссовер Cadillac Vistiq

Cadillac Vistiq. Источник изображения: caranddriver.com

Трехрядный электрический кроссовер Vistiq займет место между Lyriq и Escalade iQ. Он получит полный привод и мощность около 500 л.с. Запас хода ожидается около 480 км. Запуск намечен на начало 2025 года.

Спортивный Chevrolet Corvette EV

Электрический Corvette станет первой полностью электрической моделью в истории легендарного спортивного бренда, будет использовать платформу Ultium. Ожидается мощность более 600 л.с. и разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Запас хода составит около 500 км.

Компактный Chevrolet Bolt EV

Chevrolet Bolt EV. Источник изображения: autoreview.ru

Второе поколение Bolt EV будет построено на платформе Ultium. Запас хода превысит 420 км . Chevrolet пообещал, что электрический хэтчбек по-прежнему будет технологичным и доступным по цене. Вероятно, Bolt будет одним из самых бюджетных электромобилей на рынке.

Кроссовер Chrysler EV Crossover

Электрический кроссовер Chrysler получит запас хода около 640 км благодаря большой батарее емкостью более 100 кВт·ч и автономность 3го уровня. Зарядка с 10% до 80% за 20–30 минут. Ещё компания Chrysler объявила о планах перейти на полностью электрические автомобили к 2028 году.

Быстрый Ferrari EV

Первый полностью электрический Ferrari будет представлен в конце 2025 года. На данный момент известно не так много: испытания прототипа уже начались, на снимках виден низкий, но похожий на кроссовер профиль, ожидается мощность более 800 л.с. и запас хода около 400 км. Модель сохранит спортивный характер бренда и, скорее всего, будет невероятно дорогой и очень быстрой.

Кроссовер Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9. Источник изображения: acquiremag.com

Трехрядный электрический кроссовер Ioniq 9 получит батарею на 110,3 кВт·ч и запас хода около 480 км. Базовая версия — 215 л.с., полноприводные варианты — до 400 л.с. Зарядка от 10 до 80% займет 24 минуты. Продажи начнутся весной 2025 года.

Jeep Recon для бездорожья

Jeep Recon. Источник изображения: autoreview.ru

Recon — это электрический кроссовер с хорошими возможностями для бездорожья. Он получит съемные двери, стекла, складывающуюся крышу, запасное колесо на задней двери, широкие шины, защиту днища и эффективную полноприводную трансмиссию. Запас хода ожидается около 500 км.

Внедорожник Land Rover Range Rover EV

Land Rover Range Rover EV. Источник изображения: championat.com

Первый полностью электрический Range Rover выйдет в этом году. Он получит 800-вольтовую архитектуру, запас хода ожидается около 500 км. Модель сохранит классический дизайн бензинового Range Rover и сможет преодолевать водные преграды глубиной до 85 см. Подробности о мощности и цене пока неизвестны, но предзаказы уже открыты.

Мощный Lotus Eletre

Lotus Eletre. Источник изображения: electuscars.ru

Электрический кроссовер Lotus Eletre станет самым мощным автомобилем бренда: топовая версия выдает 900 л.с., а базовая — 600 л.с. с полным приводом. Запас хода составит около 507 км, а 800-вольтовая батарея заряжается на 80% за 20 минут. Производство начнется в Китае, а продажи в США уже в 2025 году.

Кроссовер Lucid Gravity

Lucid Gravity. Источник изображения: autoreview.ru

Lucid Gravity — это второй автомобиль калифорнийского стартапа, который обещает стать революционным роскошным электрическим кроссовером. Дизайн не сильно отличается от плавных линий седана Air. Он получит два двигателя и полный привод, а также просторный салон с тремя рядами сидений. Запас хода до 724 км. Поставки планируются в первой половине 2025 года.

Электрическое купе Maserati GranTurismo Folgore

Maserati GranTurismo Folgore. Источник изображения: caranddriver.com

Maserati GranTurismo Folgore получит три электродвигателя мощностью 818 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды. Аккумулятор на 83 кВт·ч обеспечит запас хода около 386 км, хотя при агрессивной езде он снизится. Дизайн салона останется близким к бензиновой версии.

Компактный кроссовер Mini Aceman

Mini Aceman. Источник изображения: autoreview.ru

Электрический кроссовер Mini Aceman заменит универсал Clubman. Он получит два варианта батарей: 42,5 кВт·ч (184 л.с.) и 54,2 кВт·ч (218 л.с.). Запас хода составит около 320 км для топовой версии. Длина модели — всего 160 дюймов, что делает его короче, чем Chevy Bolt. Продажи начнутся в 2025 году.

Электрический седан Nissan Maxima

Один из самых известных седанов бренда возвращается в виде электромобиля. Электрическая версия будет построена на платформе Ariya и получит запас хода около 490 км. Дизайн вдохновлен концептом IMs 2019 года, а цена составит $40,000–50,000.

Компактный кроссовер Polestar 4

Polestar 4. Источник изображения: drive2.ru

Polestar 4 — это компактный электрический кроссовер с запасом хода более 480 км. Базовая версия с одним двигателем (272 л.с.) будет заднеприводной, а топовая — с двумя двигателями (544 л.с.) и полным приводом. Цены начнутся от $56,300. Ожидается в первом квартале 2025 года.

Спортивные Porsche 718: Cayman и Boxster EV

Электрические версии Porsche 718 Cayman и Boxster получат платформу PPE от Volkswagen Group с 900-вольтовой архитектурой. Базовая версия будет иметь 450 л.с., а топовая — более 1000 л.с. Запас хода ожидается около 500 км. Цена будет на $15,000 выше, чем у бензиновых моделей.

Tesla Roadster для дальних расстояний

Tesla Roadster. Источник изображения: caranddriver.com

Tesla Roadster обещает стать самым быстрым серийным автомобилем: разгон до 100 км/ч менее чем за 1 секунду и запас хода более 965 км благодаря аккумулятору на 200 кВт·ч. Также планируется опция с ракетными двигателями от SpaceX. Вроде как ожидается в 2025 году, однако сроки выпуска остаются под вопросом.

Электрический седан Volvo ES90

Volvo ES90. Источник изображения: autoreview.ru

Электрический Volvo ES90 заменит бензиновый S90. Он получит батарею на 111 кВт·ч и запас хода около 480 км. Будут доступны как заднеприводные, так и полноприводные версии. Дебют ожидается в начале 2025 года.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Дзен, делитесь мнением в нашем чате. И читайте следующую статью: Первый электромобиль ездил ещё в 19 веке. Как такое возможно?

Первый электромобиль ездил ещё в 19 веке. Как такое возможно?

В мае 1899 года был арестован первый таксист электромобиля за превышение скорости. Источник изображения: gai-news.ru

Те, кто не слишком хорошо знаком с историей автомобилестроения, могут подумать, что GM или Tesla были первыми производителями полностью электрических автомобилей. На самом деле, с электрическими трансмиссиями экспериментировали с самых первых дней существования автомобильной промышленности и даже раньше, чем с бензиновыми двигателями. Одним из первых примеров электромобилей для массового пользования был Electrobat, созданный ещё в 1894 году. Только представьте, уже в 19 веке по улицам ездили электрические такси. При том они не были первыми электромобилями. Как же получилось, что технологии прошлого стали технологиями будущего?

Первые шаги к электромобилям: повозки без лошадей

Всё началось в 1830-х годах. Шотландец Роберт Андерсон создал первую моторизированную повозку, которая двигалась без лошадей. Это было удивительно, но не очень практично: батареи в то время не перезаряжались, и повозка могла проехать совсем немного.

Прототип электромобиля Роберта Андерсона. Источник изображения: carnnews.com

Другой изобретатель, Роберт Дэвидсон, построил электрический локомотив в 1837 году. Его улучшенная версия могла тянуть шесть тонн и проехать почти 2,5 км со скоростью 6 км/ч, но после этого батареи приходилось менять.

Железнодорожники даже уничтожили «дьявольскую машину» Дэвидсона, которую он назвал «Гальвани», испугавшись, что она оставит их без работы.

Первые шаги к электромобилям: повозки без лошадей. Плакат для электромагнитной выставки Роберта Дэвидсона в Лондоне в декабре 1842 года. Источник изображения: wikimedia.org. Фото.

Плакат для электромагнитной выставки Роберта Дэвидсона в Лондоне в декабре 1842 года. Источник изображения: wikimedia.org

Прорыв: перезаряжаемые батареи

Всё изменилось в 1859 году, когда появились перезаряжаемые батареи. Это дало толчок развитию настоящих электромобилей. Примерно в 1884 году англичанин Томас Паркер помог внедрить электрические трамваи и построил прототипы электромобилей в Англии.

Один из электромобилей Паркера (стоит посередине), примерно 1895 год. Источник изображения: auto.today

А в концу 1880-х годов Уильям Моррисон из Айовы создал и запатентовал электромобиль — электрическую повозку, которая имела передний привод, 4 лошадиные силы, могла разгоняться до 32 км/ч и проезжать 80 км на одной зарядке. Моррисон больше интересовался аккумуляторами, чем автомобилями, но его работа вдохновила других изобретателей.

Прорыв: перезаряжаемые батареи. Первый оштрафованый за превышение скорости электромобиль — 6-местный вагон Уильяма Моррисона. Источник изображения: carstyling.ru. Фото.

Первый оштрафованый за превышение скорости электромобиль — 6-местный вагон Уильяма Моррисона. Источник изображения: carstyling.ru

Electrobat — первый коммерческий электромобиль

В 1894 году двое изобретателей из Филадельфии, Педро Салом и Генри Моррис, создали Electrobat — первый коммерчески успешный электромобиль. Сначала он был тяжёлым и медленным, но к 1896 году они улучшили его, добавив пневматические шины и облегчив конструкцию. Он имел задний привод, два двигателя мощностью 1,1 кВт, проезжал 40 км с максимальной скоростью 32 км/ч.

Electrobat и другой электромобиль Райкера выиграли серию гонок на пять миль в 1896 году, обогнав бензиновые автомобили Duryea.

Электробаты на Манхэттене, 1898 год. Источник изображения: slashgear.com

Позже их компания начала производить электрические такси Hansom для Нью-Йорка. Они даже придумали станции замены батарей, где водители могли быстро поменять разряжённые батареи на заряжённые. Напоминает что-то, правда? Но, как и многие стартапы, компания расширялась слишком быстро и в итоге разорилась.

К началу 1900-х годов в Нью-Йорке работало более 600 электрических такси.

Электромобиль побил рекорды скорости

Электромобили не только ездили по улицам, но и ставили рекорды. В 1899 году бельгиец Камиль Женатзи и его электромобиль La Jamais Contente первым в мире разогнался до 100 км/ч. Его машина была похожа на торпеду и работала на двух электродвигателях с прямым приводом мощностью 25 кВт, работающих при напряжении 200 вольт и потребляющих 124 ампера каждый (около 67 лошадиных сил). Этот рекорд стал настоящим прорывом и доказал, что электромобили могут быть быстрыми и мощными.

Скоростной автомобиль La Jamais Contente. Источник изображения: kulturologia.ru

Знаменитые имена в истории электромобилей

Многие известные сегодня компании начинали с экспериментов с электромобилями. Например, Рэнсом Олдс, создатель Oldsmobile, сначала построил несколько электрических повозок. А Фердинанд Порше, основатель Porsche, в 23 года разработал электромобиль, который выиграл гонку в Берлине в 1899 году. Даже Томас Эдисон и Генри Форд пробовали создавать электромобили, но в итоге решили, что будущее за бензиновыми двигателями.

Читайте про создателя российского электромобиля: 5 ученых изменивших мир, о которых мы редко вспоминаем.

Почему электромобили не стали популярными сразу?

Несмотря на все успехи, электромобили тогда не смогли конкурировать с бензиновыми автомобилями. Всё потому, что в начале XX века электричество было доступно только в городах, а батареи электромобилей были не такие ёмкие как сейчас и требовали частой подзарядки, в добавок ко всему ещё тяжёлые и дорогие.

Бензиновые двигатели оказались проще и дешевле, а бензин можно было легко перевозить с собой. Да даже сейчас мир с трудом пересаживается на электромобили в основном по той же причине (ну и из-за более высокой стоимости). Хотя в этот раз, спустя более ста лет, электромобили, вероятно, останутся с нами надолго.

Подписывайтесь на наши каналы в Дзен и Telegram, и читайте следующую статью: 5 неожиданных применений WD-40.

Первый российский летающий автомобиль ИФ-9 пока никуда не полетит

Концепт первого российского летающего автомобиля ИФ-9. Источник изображения: dkb-filatov.ru

В 20 веке люди считали, что спустя сотню лет мы будем передвигаться на летающих автомобилях. К сожалению, технологический прогресс пошел по другому пути и сегодня машины максимум оснащены электрическим двигателем и системой автопилота. Тем не менее попытки создать летающие автомобили существуют, и до сих пор активнее всего этим делом занимались в США и других зарубежных странах. В начале 2025 года о летающих автомобилях заговорили и в России, причем на данный момент речь идет о «скорых испытаниях». Эта новость вызвала большой ажиотаж, но не стоит ожидать многого — о полете на настоящем автомобиле не идет даже речи.

Первый летающий автомобиль в России

По данным Auto.ru, разработку первого российского летающего автомобиля осуществляет конструкторское бюро «Филатов», расположенное в Москве. Их проект, получивший название ИФ-9, вызвал огромный интерес, потому что по своей сути является гибридом автомобиля и квадрокоптера.

Дизайн ИФ-9 в «собранном виде». Источник изображения: dkb-filatov.ru

По задумке инженеров, двухместное транспортное средство будет оснащено складными пилонами с двигателями. При раскладывании этих пилонов, автомобиль будет превращаться в полноценное воздушное судно. В сложенном виде пилоны скрываются в корпусе, и на земле автомобиль ИФ-9 может передвигаться как обычная машина.

Летающий автомобиль в «разложенном» виде. Источник изображения: dkb-filatov.ru

Центральной частью конструкции является кабина-капсула, рассчитанная на двух человек. Попасть внутрь можно через откидной колпак. Важной особенностью этой капсулы считается система спасения. В случае серьезных проблем капсула будет выстреливать вверх, раскрывать парашюты и безопасно приземляться благодаря системе гашения скорости.

Раскрывающаяся кабина-капсула автомобиля. Источник изображения: dkb-filatov.ru

В качестве топлива летающий автомобиль ИФ-9 будет использовать электричество или водород. Управлять машиной можно будет как вручную, так и в автономном режиме. В качестве дополнительного оборудования предусмотрены LED-дисплеи, которые выполняют функции фар, поворотников и габаритных огней.

Первый летающий автомобиль в России. Так, по задумке инженеров, будет работать система спасения автомобиля. Источник изображения: dkb-filatov.ru. Фото.

Так, по задумке инженеров, будет работать система спасения автомобиля. Источник изображения: dkb-filatov.ru

Когда появятся летающий автомобили

К сожалению, описание летающего автомобиля ИФ-9 только звучит красиво. На данный момент готового образца не существует, есть только модель в масштабе 1:5. Сообщается, что его летные испытания начнутся в январе 2025 года — машинка будет управляться дистанционно. То есть под «испытаниями» подразумевается управление квадрокоптером, к которому прикреплена 3D-модели автомобиля. В некоторых источниках новость подавали так, будто летающий автомобиль уже создан, но это не так.

Чтобы создать полноразмерный автомобиль, инженерам нужно привлечь огромное количество инвестиций. Говорят, если им это удастся, площадки для взлета будут построены рядом с автозаправками, чтобы автомобиль можно было без проблем подзаряжать.

Модель летающего автомобиля в масштабе 1:5. Источник изображения: dkb-filatov.ru

Хотя идея о создании летающего автомобиля очень интригует, эксперты считают, что такие транспортные средства вряд ли появятся в ближайшем будущем. Например, они отмечают, что обсуждения на эту тему проходят регулярно, примерно раз в три-четыре года, но ощутимого прогресса пока не наблюдается.

Специалисты указывают на проблемы с инфраструктурой и безопасностью. Летающий автомобиль будет требовать отдельной площадки для взлета и приземления, а также специальных разрешений для полетов. Это делает использование таких машин в повседневной жизни крайне сложным. Нетрудно догадаться, что летающий автомобиль будет дорого стоить и позволить себе его смогут только очень богатые люди. А им, на данный момент, гораздо проще пользоваться вертолетами.

Когда появятся летающий автомобили. Управлять летающим автомобилем на данный момент можно только в виртуальной реальности. Источник изображения: dkb-filatov.ru. Фото.

Управлять летающим автомобилем на данный момент можно только в виртуальной реальности. Источник изображения: dkb-filatov.ru

Так что в ближайшее время ждать появления летающих автомобилей в России не стоит. Но сам факт появления такой идеи и разработки прототипа, может многих порадовать.

Настоящие летающие автомобили

Стоит отметить, что разработка летающего автомобиля ведется не только в России.

На выставке CES 2025 в Лас-Вегасе китайская компания XPeng представила первый в мире модульный летающий автомобиль под названием «Land Aircraft Carrier». Этот, по своей сути, сухопутный авианосец, сразу вызвал большой интерес — компания уже приняла более 3000 заказов.

Китайский автомобиль 2 в 1 «Land Aircraft Carrier». Источник изображения: supercarblondie.com

Машина состоит из двух частей: наземного модуля с шестиколесной платформой, который служит базой и зарядной станцией, и воздушного модуля с возможностью вертикального взлета и посадки.

Компания XPeng планирует начать массовое производство уже в 2025 году, а первые поставки намечены на 2026 год. Создатели уверены, что их «авианосец» станет важным шагом к доступным воздушным перевозкам.

ВАЖНО: Летающий автомобиль совершил междугородний перелет. Почему это — просто баловство?

Тажке стоит отметить, что в далеком 2006 году американская компания Terrafugia усердно работала над проектом Transition — уникальным гибридом самолета и автомобиля.

Летающий автомобиль Terrafugia Transition. Источник изображения: wikipedia.org

Этот удивительный аппарат мог развивать скорость до 172 км/ч в воздухе и преодолевать расстояние почти 800 километров на одном запасе топлива. На земле же он разгонялся до 110 км/ч и благодаря складывающимся крыльям легко помещался в обычный гараж.

Что вы думаете о российском летающем автомобиле? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате!

Transition был оснащен современными авиационными системами, парашютом для всей конструкции и даже опциональным автопилотом. Как и стоило ожидать, настолько экспериментальное средство передвижения так и не вышло в массовое производство.

Новая краска для электромобилей обеспечит неограниченный запас хода

В скором будущем автомобили будут покрывать краской, которая вырабатывает электричество

Легендарный производитель Mercedes-Benz представил революционную технологию, которая обещает изменить рынок электромобилей. Специалистам компании удалось ближе подойти к решению проблемы ограниченного запаса хода. Фотоэлектрическая краска нового поколения позволяет использовать солнечную энергию для питания автомобиля, существенно снижая необходимость в традиционной зарядке. Эта краска способна преобразовывать свет в электричество и, по данным разработчиков, может обеспечить пробег до 12 000 километров в год только за счет солнечной энергии. А при определенных условиях запас хода может быть вообще неограниченным.

Прорыв в технологиях для электромобилей

Первые электромобили появились еще в 19 веке, однако не получили широкого распространения. Несмотря на ряд преимуществ, они и сейчас все еще не могут стать полноценной альтернативой автомобилям с ДВС. Основной их недостаток заключается в сильно ограниченном запасе хода и длительной зарядке литий-ионных батарей. Кроме того, они требуют наличия инфраструктуры. Поэтому их использование за пределами городов становится сильно проблематичным.

Фотоэлектрическая краска, разработанная специалистами Mercedes-Benz может стать решением этих проблем, превращая кузов автомобиля, фактически, в источник энергии. Она содержит наночастицы, которые преобразуют солнечные лучи в электричество благодаря так называемому фотоэлектрическому эффекту.

Фотоэлектрическая краска может питать батарею или автомобиль напрямую. Источник: livescience.com

Использование этой краски позволяет как питать электрическую систему автомобиля напрямую, так и заряжать его батарею для дальнейшего использования. В результате электромобили могут стать менее зависимыми от зарядных станций. В пасмурную погоду или ночью они смогут ездить от заряда батареи, а днем – от энергии солнца. В солнечных регионах автомобили, покрытые такой краской, теоретически смогут обходиться вообще без подзарядных станций. Если комбинировать эту технологию с батареями на основе кремния, запас хода действительно может стать неограниченным.

Свойства фотоэлектрической краски

Технология Mercedes-Benz имеет ряд особенностей, которые делают ее действительно инновационной. Краска создает ультратонкий слой всего в 5 микрон, что позволяет наносить ее практически на любую поверхность автомобиля. Она разработана на основе нетоксичных и доступных материалов, что делает ее безопасной для окружающей среды и недорогой в производстве.

Вес краски составляет всего 50 граммов на 1 квадратный метр. Но несмотря на легкость, она обладает высокой энергоэффективностью, равной 20%. Это значит, что одна пятая часть солнечной энергии, попадающей на ее поверхность, преобразуется в электричество. Это сопоставимо с эффективностью современных солнечных панелей.

Свойства фотоэлектрической краски. Электромобили с солнечными панелями придумали давно, но фотоэлектрическая краска эффективнее. Источник: www.thebuzzevnews.com. Фото.

Электромобили с солнечными панелями придумали давно, но фотоэлектрическая краска эффективнее. Источник: www.thebuzzevnews.com

Как работает фотоэлектрическая краска?

Основой технологии являются так называемые квантовые точки — полупроводниковые наночастицы, которые поглощают световые фотоны и преобразуют их энергию в движение электронов. Электроны создают электрический ток, который собирается с помощью тончайших проводящих слоев в структуре краски. Этот ток затем используется для питания различных систем автомобиля или зарядки батареи.

Надо сказать, что идея использовать солнечные панели в электромобилях появилась давно. Однако краска позволяет использовать солнечную энергию без изменений в дизайне автомобиля и без его утяжеления. А главное – электричество вырабатывать может вся поверхность кузова автомобиля, а не только крыша со встроенными солнечными панелями.

Когда в продаже появятся электромобили с фотоэлектрической краской
Фотоэлектрическая краска может существенно повлиять на рынок электромобилей, особенно в солнечных регионах. В менее солнечных регионах, например, в средней полосе России, владельцы электромобилей смогут реже его заряжать на 60%. Летом же можно будет ездить без подзарядки, так как система продолжает генерировать энергию даже тогда, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Поэтому, главное, не забывать парковать такой автомобиль на солнышке.

Более того, по словам разработчиков, избыточная энергия может быть направлена в электрическую сеть дома владельца автомобиля. Звучит заманчиво, но, к сожалению, технология еще не готова к массовому использованию. Представители Mercedes-Benz отмечают, что текущий этап разработки сосредоточен на адаптации краски для всех типов автомобильных поверхностей, независимо от их формы и углов.

Обязательно посетите наши каналы Дзен и Telegram, здесь вас ждут самые интересные новости из мира науки и последние открытия!

Пока неизвестно, когда технология будет использована при производстве автомобилей. Но если разработка пройдет все этапы тестирования и выйдет на рынок, это действительно может стать новой эрой для автомобильной отрасли. Хотя в настоящее время есть и другие идеи относительно того, как увеличить дальность хода автомобилей, именно эта технология может приблизить нас к миру, где транспорт работает за счет чистой и абсолютно бесплатной энергии.

Единственный автомобиль, который может пережить торнадо, выглядит как космический корабль

«Доминатор» — отличное название для автомобиля, который способен выжить даже после мощного торнадо. Источник фотографии: wired.com

В США есть одна весьма интересная профессия — охотник за торнадо. Сначала за смерчами охотились фотографы-любители, которые практически ничего на этом не зарабатывали. Но со временем их услугами заинтересовались метеостанции и телекомпании, потому что эти смельчаки могут снять на видео уникальные кадры с экстремально близкого расстояния. Чтобы запечатлеть сенсационные кадры, они ездят на тяжелых автомобилях, которые похожи на космические корабли и способны выдержать множество ударов. Иногда охотникам за торнадо удавалось приблизится к центру атмосферного вихря и при помощи специальных приборов собрать ряд данных, которые помогли ученым узнать много чего интересного об этом смертоносном явлении природы. О бронированных автомобилях, которые помогают людям изучать торнадо, сейчас и пойдет речь. Мы уверены, что вы такого еще не видели!

Кто такие охотники за торнадо

Вы вполне могли слышать об охотниках за бурями по телевизору. Передачи про них иногда показывают по Discovery Channel и другим подобным каналам. Зачастую экстремалы преследуют смерчи на пикапах и других внедорожниках. Но они используются только для наблюдения на расстоянии — заехать на них в самое «сердце» торнадо невозможно. А все потому, что мощные воздушные потоки способны запросто поднять автомобиль вверх и откинуть в сторону. А если машина тяжелая, ее могут разбить летающие камни и другие опасные объекты.

Наблюдать за торнадо на обычном автомобиле смертельно опасно. Источник изображения: fishki.net

Автомобиль для изучения смерчей и торнадо

Лучшими автомобилями для наблюдения за торнадо являются машины из серии SRV Dominator. Они были разработаны метеорологом Ридом Тиммером (Reed Timmer). Все они созданы на основе известных внедорожников но модифицированы так, чтобы устоять перед любым ураганом. Эти суровые конструкции весят около 3,6 тонн.

Автомобили из серии «Доминатор» выглядят как техника из фантастических фильмов. Источник: wired.com

Первый «Доминатор» был создан на основе американского внедорожника Chevrolet Tahoe. Он использовался для наблюдениями за торнадо в 2009 году. Автомобиль был изменен до неузнаваемости — его кузов полностью обшит пуленепробиваемым металлом. В салоне все сделано так, чтобы водителю и пассажирам не угрожало. Например, обычные ремни были заменены на усиленные, чтобы люди не пострадали в случае переворачивания автомобиля.

Внедорожник Chevrolet Tahoe. Источник фотографии: rally36.ru

Автомобиль «Доминатор-1». Источник фотографии: tiermaker.com

Автомобиль для охоты за торнадо выглядит внушительно, но первая версия не была идеальной. Во время урагана в штате Небраска в 2009 году окно со стороны водителя было выбито, в результате чего метеоролог Рид Тиммер и его помощник получили рваные раны лица от разлетевшихся осколков.

Об этом должны знать все: Современные ураганы настолько сильны, что ученые готовы дать им новую категорию мощности

Самый прочный автомобиль в мире

В 2011 году Рид Тиммер и его помощники приобрели внедорожник GMC Yukon XL, который стал основой для второй версии «Доминатора». Он был лучше первой модели как минимум тем, что обладал более обтекаемым корпусом без зазоров, что улучшило его аэродинамичность. Также в него добавили более мощный двигатель, усиленную броню и шипованные крепления — благодаря им, автомобиль мог устоять перед торнадо, которые повреждали «Доминатор 1».

Внедорожник GMC Yukon XL. Источник: random-avto.ru

Защищенный автомобиль «Доминатор 2». Источник фотографии: wikimedia.org

Новый автомобиль использовался много раз. Обычно команда охотников за торнадо ездила сразу на двух «Доминаторах». Первая версия была нужна для наблюдения за ураганами со стороны, а на второй исследователи въезжали прямо в центр смерча. Во время одной из поездок SRV Dominator 2 получил серьезное повреждение двигателя и до сих пор не починен.

Вы об этом даже не задумывались: Что происходит с морскими животными во время урагана

Бронированный пикап «Доминатор»

Третья версия автомобиля для погони за торнадо была создана в 2013 году. Под слоями брони находится пикап Ford F-350 Super Duty, то есть на этот раз команда Рида Тиммера впервые не использовала технику General Motors. В нем используется дизельная силовая установка, а двери открываются в стиле «крыльев чайки» — прямо как у электромобиля Tesla Model X.

Пикап Ford F-350 Super Duty. Источник: ford.ca

Бронированный пикап SRV Dominator 3. Источник фотографии: mentoday.ru

По сути, автомобили «Доминатор» — это обычные внедорожники с усиленной защитой. Источник: wired.com

На границе Земли и космоса произошел ураган. Это совершенно новое явление

Как выглядит машина для охоты за торнадо

Также метеоролог Рид Тиммер создал автомобиль Dominator Fore, который основан на компактном кроссовере Subaru Forester. Он гораздо меньше остальных «Доминаторов» и поэтому подходит только для выполнения задач в строго определенных ситуациях. Например, эта машина отлично ездит по труднодоступным местам благодаря своей маневренности. Однако, из-за своей компактности, он меньше защищен — на его кузове можно заметить огромное количество вмятин от ударов.

Автомобиль Subaru Forester. Источник фотографии: drive2.ru

Салон «Доминатора». Источник: wired.com

Как видно, в салоне не самые обычные ремни безопасности. Источник: wired.com

Как выглядит машина для охоты за торнадо. Для навигации водители «Доминаторов» используют специальные приложения. Источник фотографии: wired.com. Фото.

Для навигации водители «Доминаторов» используют специальные приложения. Источник фотографии: wired.com

Защищенные автомобили будущего

В 2024 году стало известно, что Рид Тиммер думает над разработкой «Доминатор 5». Ему будут помогать специалисты по сборке автомобилей, но на основе какой модели будет сделана новинка, неизвестно.

Автомобили для охоты за торнадо можно улучшать бесконечно. Источник фотографии: lenta.ru

Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Там можно оставлять комментарии!

Обычно разрушительные торнадо происходят в США. Но вот уже несколько лет подряд смерчи образуются на территории России — это больше не экзотика. Так что, для их изучения было бы неплохо создать защищенный автомобиль. Что вы думаете по этому поводу? Пишите в нашем Telegram-чате.

Дорогой пикап Tesla Cybertruck ржавеет за два месяца — очередной провал Илона Маска?

Первые владельцы пикапа Tesla Cybertruck жалуются, что он быстро ржавеет

Каким бы умным и успешным человеком ни был американский бизнесмен Илон Маск, иногда он выпускает очень странные продукты. В 2019 году он представил миру Tesla Cybertruck — электрический пикап, кузов которого сделан из нержавеющей стали. Его позиционировали как максимально защищенный автомобиль, предназначенный для персонального использования, но его внешний вид пришелся по душе далеко не всем. Дело в том, что пикап имеет слишком футуристических дизайн с угловатыми формами. Он дорабатывался на протяжении нескольких лет, и был доставлен покупателям лишь в декабре 2023 года. Как оказалось, необычный внешний вид — это не единственная проблема Tesla Cybertruck. Уже спустя пару месяцев езды, на кузове автомобиля начала появляться ржавчина. А ведь нержавеющий корпус был одной из особенностей новинки.

Ржавчина на Tesla Cybertruck

О том, что электрический автомобиль Tesla Cybertruck ржавеет, рассказали авторы издания CBS News. Пикап от Илона Маска был доставлен покупателям в декабре 2024 года, и уже в феврале 2024 года они начали жаловаться на появление на кузове пятен ржавчины. По словам владельцев, они возникают после поездки под дождем.

Один из обладателей пикапа поделился, что во время покупки консультант заранее предупредил его о возможной проблеме. Действительно, спустя пару месяцев на пикапе появились коричневые пятна. Владелец попытался отмыть их средством для мытья посуды, но это не дало никакого результата. В качестве решения этой проблемы в магазине была названа полировка кузова — кажется, это действительно единственный выход.

Пятна ржавчины на автомобиле из «нержавейки» за олее 50 000 долларов — крайне неприятное зрелище

Впрочем, существует способ предотвратить образование коррозии, но он стоит денег. За 6000 долларов компания Tesla предлагает услугу по покрытию кузова пикапа Cybertruck черной или белой лакокрасочной пленкой. Она предназначена для защиты автомобиля от царапин, но от ржавчины тоже должна защитить.

На YouTube есть видео с руководством пользователя Tesla Cybertruck. В ней говорится, что внешний вид автомобиля может быть испорчен при попадании на кузов масла, мертвых насекомых, дорожной соли и древесной смолы.

Сколько стоит Tesla Cybertruck

Цена электрического пикапа Tesla Cybertruck колеблется в районе от 57 390 до 96 390 долларов США. Стоимость, как и в случае с другими автомобилями от Илона Маска, зависит от комплектации и доступных функций.

Существует много модификаций Tesla Cybertruck, но ржавчина на кузове может свести на нет все плюсы

Автомобиль предназначается для езды по бездорожью и перевозки грузов. До 100 километров в час Tesla Cybertruck разгоняется за 2,9 секунды, а грузоподъемность оценивается примерно в 1,6 тонн. На одном заряде аккумулятора он может поехать до 804 километров, но такое преимущество имеется только у дорогих модификаций с большим объемом аккумулятора.

Tesla превращается в производителя роботов Optimus: скоро они появятся на заводах

Критика пикапа Tesla Cybertruck

О том, что автомобиль Tesla Cybertruck может стать одним из главных провалов Илона Маска, люди подозревали уже давно. Сначала публике совершенно не понравился внешний вид пикапа — он надолго стал поводом для шуток в Интернете.

Также, во время презентации новинки, представители Tesla хотели показать, насколько прочными являются стекла автомобиля. Для этого, дизайнер Франц фон Хольцхаузен попытался разбить стекло со стороны водителя при помощи стеклянного шара. Ожидалось, что оно уцелеет, но произошла неловкая ситуация — стекло разбилось. В итоге, компания даже добавила пасхалку в программное обеспечение: если несколько раз нажать на сенсорный экран с открытой моделью автомобиля, стекло на ней разобьется.

Разбитое стекло пикапа Tesla Cybertruck

Пасхалка с разбитым стеклом пикапа Tesla

Появление ржавчины на «нержавеющей стали» может являться одним из главных минусов электрического пикапа Tesla. Если эта проблема возникает у всех, продажи могут оказаться минимальными. Обычно нержавеющая сталь не используется в автомобилях, потому что ей сложно придать форму — поэтому новинка и обладает слишком строгими очертаниями кузова.

Самым главным конкурентом автомобиля Tesla Cybertruck является электрический пикап Ford F-150 Lightning. Согласно официальному сайту, его стоимость начинается от 49,995 долларов США. Это дешевле, чем стартовая цена пикапа Tesla, а если учесть отсутствие всех перечисленных выше минусов, это вообще идеальный вариант.

Электрический пикап Ford F-150 Lightning

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Там все самое интересное!

Автомобиль Tesla Cybertruck вполне можно добавить в наш список 7 самых некрасивых автомобилей за всю историю. Согласны ли вы с этим? Пишите в нашем Telegram-чате.

10 самых быстрых автомобилей в мире сегодня и несколько рекордов из прошлого

Быстрейшие машины и выглядят как-то не по-земному.

Желание помериться скоростью было у людей с древних времен. Когда им не надо было кочевать, побеждать мамонта или воевать с другими племенами и народами, они проводили соревнования. Поэтому даже на древних Олимпийских играх было много соревнований на скорость, например, бег и гонки на колесницах. Но время идет, и вместе с этим развиваются технологии. Поэтому было бы наивно полагать, что жажда состязаний и попытки доказать, что ты быстрее всех, не перейдут на качественно новый уровень, а автомобили будут использоваться только для неспешного перемещения по городу от дома до работы и булочной. Сейчас это привело к тому, что за современными спорткарами угонится еще и не каждый самолет. В новом обновленном рейтинге самых быстрых машин мы приведем примеры того, до чего дошла мысль мотористов и специалистов по аэродинамике.

Как росли скорости автомобилей в 20 веке

Совсем недавно, в самом начале прошлого века, немецкие и американские производители автомобилей старались поставить рекорд скорости и еле-еле достигли отметки в 50 миль в час (80 км/ч). Рекорд принадлежал Tatra Rennzweier, выпущенной в 1900 году. Она была оснащена двигателем производства Benz с фантастической по тем временам мощностью, которая сейчас даже в прокатном картинге мало кого удивит — 9 л.с.

Эта штука могла разогнаться до 80 километров в час более 120 лет назад

Но всего через несколько лет самый быстрый автомобиль в мире на тот момент проехал уже в два раза быстрее и перешагнул отметку в 100 миль в час (160 км/ч). А вот до тех пор, пока официально падет рубеж в 200 миль в час (320 км/ч), пришлось ждать больше 60 лет. Новым рекордсменом в 1970 году стал Dodge Charger Daytona.

Это Dodge Charger Daytona. Если вам кажется, что вы ее где-то видели…

… так оно и есть. Она была в «Тачках».

Естественно, скорости постепенно переходили из концептов на гоночный трек, а потом и на дороги общего пользования. В итоге, в 1987 году, первым дорожным автомобилем, на котором можно даже встретить тещу в аэропорту, стал Ferrari F40 — последнее творение легендарного итальянского бренда, выпущенное под руководством его основателя к 40-летнему юбилею компании. Это был заднеприводный двухдверный автомобиль, построенный на платформе от Ferrari 288 GTO Evoluzione, но имеющий совершенно иной внешний вид. Изначально планировалось выпустить только 400 таких машин, но потом из-за большого спроса производство увеличили до 1315 единиц.

При весе в 1100 кг и высокой мощности в 478 л. с. Ferrari F40 на дорожных испытаниях продемонстрировала разгон от 0-100 км/ч быстрее, чем за 3,8 секунды (трековая версия за 3,2 секунды), а на 0-200 км/ч уходило всего 11 секунд.

Как росли скорости автомобилей в 20 веке. Это Ferrari F40. Бывший гонщик команды Ferrari в Формуле 1 Жан Алези продал такую, подаренную ему в годы выступлений, чтобы оплатить сезон своего сына в Формуле 2. К сожалению, сезон оказался провальным. По слухам машину продали за 2 000 000 долларов. Фото.

Это Ferrari F40. Бывший гонщик команды Ferrari в Формуле 1 Жан Алези продал такую, подаренную ему в годы выступлений, чтобы оплатить сезон своего сына в Формуле 2. К сожалению, сезон оказался провальным. По слухам машину продали за 2 000 000 долларов.

Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!

Чем суперкар отличается от гиперкара

Сейчас как только не называют быстрые машины. Раньше говорили ”суперкары”, что было очень логичным. Потом машины поехали еще быстрее, и предыдущее название уже никого не впечатляло. Придумали слово ”гиперкары”. Сейчас кто-то уже использует слово ”ультракар”, но это еще не предел и есть куда стремиться, ведь скорости будут только расти и дальше. Если раньше нормой все хотели ”пробить” рубеж в 300 км/ч, то сейчас отметка 400 км/ч кажется нормой и даже 500 км/ч уже несколько лет никого не удивляют.

Предлагаю закончить с предысторией и перейти непосредственно к рейтингу самых быстрых автомобилей в мире на момент публикации этой статьи. Добавлю так же, что цена автомобилей в рублях приведена по курсу на этот же момент.

Самые быстрые машины в мире

10. Koenigsegg One:1 — хорошее соотношение мощности и веса

Koenigsegg One:1, назван так благодаря соотношению мощности и весу 1:1 (1360 л.с. на 1360 кг массы). Автомобиль использует облегченную конструкцию из углеродного волокна, вдохновленную технологиями F1, чтобы максимизировать свой скоростной потенциал. Koenigsegg One:1 приводится в движение 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, адаптированным от Agera R, но модифицированным для увеличения мощности и крутящего момента.

Koenigsegg One:1

Этот случай подтверждает то, о чем я говорил выше. Шведский производитель не ограничивается привычными характеристиками, и без автопроизводителем своим первым «мегакаром» из-за выходной мощности в 1 мегаватт. Он разгоняется с нуля до 100 км/ч за 2,5 сек. и разгоняется до 439 км/ч. Правда, показатель максимальной скорости является только заявленным.

Цена: 2 000 000 долларов (примерно 189 000 000 рублей)

9. Koenigsegg Agera RS — один мегаватт мощности

На 9-й позиции находится еще один Koenigsegg — Agera RS. Используя знаменитый 5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом из линейки Agera с модернизацией на 1 мегаватт, Koenigsegg Agera RS претендует на звание одного из самых быстрых в мире уличных автомобилей.

Koenigsegg Agera RS

Если ищите что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!

При этом тираж сильно ограничен, ведь выпущено было всего 25 экземпляров Koenigsegg Agera RS. И что-то мне подсказывает, что вряд ли они все ездят по улицам городов, а большая часть из них просто стоит в частных коллекциях. Хотя ее зафиксированная максимальная скорость составляет 447 км/ч.

Цена: 2 000 000 долларов (примерно 189 000 000 рублей)

8. CZinger 21C — американский гиперкар

Основанная в 2019 году, Czinger — молодая американская компания по производству автомобилей, которая стремится изменить автомобильную промышленность с помощью гиперкаров с гибридным двигателем. Иногда у нее даже что-то получается.

CZinger 21C

Czinger 21C — первая модель компании — первый в мире гиперкар, разработанный с помощью искусственного интеллекта и напечатанный на 3D-принтере. Автомобиль использует разработанный Czinger 2,88-литровый гибридный V8 с двойным турбонаддувом и максимальной мощностью 1350 л.с. Автомобиль имеет минимальное лобовое сопротивление и заявленную максимальную скорость на уровне 452 км/ч.

Цена: 1 700 000 долларов (примерно 161 000 000 рублей)

7. SSC Tuatara — автомобиль с очень мощным двигателем

Хотя SSC North America пришлось отказаться от своих спорных заявлений о максимальной скорости Tuatara в 2020 году — 533 км/ч, гиперкар совершил еще два официальных скоростных заезда и в конечном итоге установил подтвержденный рекорд скорости в 475 км/ч в 2022 году.

SSC Tuatara

Новая технология позволит автомобилям работать за счет фотосинтеза

Инженеры смогли снять с 5,9-литрового V8 SSC Tuatara сразу 1890 л.с., что само по себе очень много, но интересно то, что заявленные характеристики даже ниже и составляют ”всего” 1750 л.с.. Реальная максимальная мощность была выявлена в результате испытаний Nelson Racing Engines (официальный поставщик двигателя).

Цена: 1 400 000 долларов (примерно 133 000 000 рублей)

6. Koenigsegg-CC850 — автомобиль с пятилитровым двигателем

Помимо One:1, CC850 является еще одним доказательством склонности Koenigsegg к погоне за максимальной скоростью. Именно это в основу всего ставят инженеры компании, разрабатывая новый автомобиль и сажая в него тест-пилота.

Koenigsegg-CC850

5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Koenigsegg CC850 развивает мощность 1385 л.с. Koenigsegg. Тут надо отметить, что компания пока не называла реальные цифры максимальной скорости машины, но один из ее представителей заявил, что CC850 сможет преодолеть отметку в 300 миль в час. Будем ориентироваться именно на эту отметку при составлении рейтинга, а в более привычной системе измерений это 480 км/ч.

Цена: 3 700 000 долларов (примерно 351 000 000 рублей)

5. Bugatti Chiron Super Sport 300+ — быстрая Бугатти

На момент подготовки статьи только Bugatti Chiron Super Sport 300+ официально смог преодолеть барьер в 300 миль в час (480 км/ч). Этот результат подтвержден результатами тестирования со всеми замерами, сделанными по проверенным методикам.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

В салоне новых автомобилей содержатся вещества, которые разрушают здоровье.

Внутри установлен легендарный 8-литровый двигатель W16 Bugatti с четырьмя турбинами. Мощность этой силовой установки составляет 1577 л.с. Благодаря ему автомобиль развил скорость 490 км/ч. Bugatti произвела всего 30 серийных Chiron Super Sport 300+. Правда, стоит отметить, что рекорд скорости был получен при испытаниях предсерийной версии, а до покупателей дошла та, максимальная скорость которой ограничена на отметке 440 км/ч. Но это искусственное ограничение, а фактически автомобиль смог разогнаться до более высокой скорости.

Цена: 3 500 000 евро (примерно 363 000 000 рублей)

4. SP Automotive Chaos Zero Gravity Version — греческий гиперкар

Spyros Panopoulos Group (SP Group) — греческая проектно-производственная компания, работающая в авиационной, аэрокосмической, военно-морской, медицинской и автомобильной отраслях. В прошлом 2022 году SP Automotive представила Chaos — революционный «ультракар», изготовленный из аэрокосмических материалов и построенный с использованием технологии 3D-печати.

SP Automotive Chaos Zero Gravity Version

Базовая версия Chaos «Earth» с 4,0-литровым двигателем V10 с двойным турбонаддувом и гибридным приводом обещает развивать мощность 2048 л.с. и крутящий момент 1025 Нм. Как будто 2000 лошадей было недостаточно, версия Chaos с максимальной производительностью «Zero Gravity» имеет опубликованную мощность 3064,7 л.с.. SP Automotive утверждает, что как в конфигурации Earth, так и в конфигурации Zero Gravity Chaos сможет развивать максимальную скорость более 498 километров в час.

Цена: 14 000 000 долларов (примерно 1 327 000 000 рублей)

3. Hennessey Venom F5 — первый автомобиль Hennessey

В 2017 году, после 26 лет разработки версий высокопроизводительных моделей для различных автомобильных компаний (например, GM, Ford, Dodge), Hennessey наконец выпустила собственную модель — Venom F5.

Hennessey Venom F5

Сколько часов нужно спать перед вождением автомобиля, чтобы снизить риск аварии.

Название автомобиля выбрано не случайно. F5 — это маркировка торнадо по шкале Fujita. Скорость ветра в таком торнадо составляет 261-318 миль в час. В этом диапазоне как раз и находится скорость автомобиля. Она не подтверждена официальными испытаниями, но заявленные значения составляют 310 миль в час (499 км/ч). В движение F5 приводится 6,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.

Цена: 3 000 000 долларов (примерно 283 500 000 рублей)

2. Bugatti Bolide — максимальная скорость Бугатти

Стандартный Bugatti Veyron был первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер в 250 миль в час (402 км/ч) в 2005 году. В 2019 году Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, который преодолел отметку в 300 миль в час (480 км/ч), доказав свою максимальную скорость на реальном полигоне.

Bugatti Bolide

Bugatti теперь стремится к более высокому рекорду, но на этот раз с Bugatti Bolide, предназначенным только для трека. Построенный на платформе Chiron, Bugatti Bolide будет использовать топливо с октановым числом 110, что позволит его 8,0-литровому двигателю W16 с четырьмя турбинами развивать мощность 1825 л.с. Ожидается, что при снаряженной массе около 1225 кг, что намного меньше, чем у Chiron, максимальная скорость Bugatti Bolide превысит 500 км/ч.

Цена: 4 200 000 долларов (примерно 401 500 000 рублей)

1. Koenigsegg Jesko Absolut — самый быстрый автомобиль в мире

Последним в нашем списке идет Koenigsegg Jesko Absolut — самый быстрый «мегакар» шведской компании на сегодняшний день. При снаряженной массе 1389 килограмм автомобиль тяжелее Bugatti Bolide. Но его обтекаемая конструкция, вдохновленная истребителем, позволяет добиться очень низкого коэффициента лобового сопротивления — 0,278.

Koenigsegg Jesko Absolut

Какие автомобили СССР были скопированы с западных аналогов?

Koenigsegg Jesko Absolut оснастили 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 1600 л.с. Благодаря этому автомобиль может разогнаться до 531 км/ч. С одной стороны, это намного больше остальных автомобильных рекордов, а с другой — это только заявленные значения, которые еще надо подтвердить на тестах.

Цена: 3 100 000 евро (примерно 326 000 000 рублей)

Интересные автомобильные рекорды

Официальный рекорд наземной скорости, не побитый с 1997 года, составляет 1227,9 км/ч. Используя два форсажных турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce, которые производили в общей сложности 110 000 лошадиных сил, Thrust SSC, управляемый Энди Грином, преодолел звуковой барьер и поставил рекорд наземной скорости в пустыне Блэк-Рок в Неваде, США.

Формально это самый быстрый автомобиль. Но назвать ЭТО автомобилем с точки зрения адекватного человека очень сложно.

В 2021 году Bugatti выпустила Chiron Super Sport 300+, вошедшую в наш рейтинг, которая преодолела барьер в 300 миль в час, разогнавшись до 490 км/ч. Быстрее серийные дорожные машины разгоняться пока не могут.

Тот самый хорватский гиперкар с рекордом скорости на разгон до 100 км/ч.

Rimac Nevera мощностью 1888 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 1,85 секунды. Он также является самым быстрым электромобилем в мире с результатом 415 км/ч. Но есть еще Dodge Challenger SRT Demon 170, который, по заявлениям, может разгоняться до этой скорости за 1,66 секунды. Эта цифра даже была зафиксирована на испытаниях, но позже результат аннулировали из-за того, что он не был измерен с полной остановки.

В будущем может появиться белый сигнал светофора. Что он будет означать?

В будущем у светофоров может появиться новый, белый сигнал

Каждый человек, вне зависимости водитель он или пешеход, должен быть в курсе, что означают сигналы светофора. С ранних лет мы знаем, что красный свет означает «стоп», желтый является предупреждением о скорой смене сигнала, а зеленый дает разрешение на движение. Если бы не эти три сигнала, на дорогах творился бы хаос, а количество несчастных случаев ежедневно ставило рекорды. Каждый год на дорогах становится все больше транспортных средств, и среди них даже можно встретить электрические модели со встроенным автопилотом. Речь идет не только о дорогах США, потому что в России беспилотные автомобили тоже есть — их разработкой уже давно занимаются «Яндекс» и «Сбер». Появление новых видов транспорта требует создания новых правил. Недавно ученые из американского штата Северная Каролина объявили, что в будущем на светофорах может появиться новый сигнал белого цвета. Для чего он будет предназначен?

Города будущего рискуют переполниться автомобилями

В одной из предыдущих статей мы пришли к выводу, что в городах будущего не должно быть ни одного автомобиля. Согласно результатам исследования 2021 года, в будущем крупные города станут домом для 50 миллионов человек. Если каждый житель будет иметь собственную машину, на дорогах будут образовываться очень длинные пробки — более серьезные, чем сейчас. Это проблему будет невозможно решить даже путем строительства дополнительных дорог и мостов, потому что место для них закончится, а автомобилей будет становиться больше.

Самая долгая пробка была зафиксирована в 2010 году, на территории Китая. Подробнее о самых больших пробках вы можете почитать тут

Но жителям крупных городов все же нужно каким-то образом быстро добираться до работы и обратно. Поэтому запрет всех видов транспорта будет слишком жестоким решением. В качестве альтернативы, власти городов будущего могут разрешить семьям иметь только одну машину, а общественный транспорт сделать автономным. Такой сценарий кажется наиболее вероятным, так что спустя несколько десятков лет управляемые автомобили, скорее всего, будут ездить вперемешку с автономным транспортом.

Интересная статья для любителей техники: Автомобили можно заправлять растительным маслом?

Что будет означать белый сигнал на светофоре

Одним из главных плюсов автономного транспорта является то, что он способен действовать сообща. Считается, что когда автономных машин на дорогах станет много, они будут постоянно обмениваться информацией о пробках и других особенностях дорог — это позволит сделать движение более быстрым и безопасным. Допустим, если на одном участке дороги начнет образовываться пробка, автономный транспорт будет использовать другие пути, чтобы не усугублять ситуацию.

Считается, что автономный транспорт будет способен общаться между собой

Недавно специалисты из штата Северная Каролина предположили, что в будущем на светофорах появится четвертый сигнал — белый. Он будет располагаться рядом с красным, желтым и зеленым лампочками, но активироваться только если число автономных машин на участке дороги с перекрестком превысит количество машин, управляемых людьми.

Что будет означать белый сигнал на светофоре. Белый сигнал светофора будет означать, что людям нужно двигаться строго за автономным транспортом. Фото.

Белый сигнал светофора будет означать, что людям нужно двигаться строго за автономным транспортом

Включение белого света светофора на перекрестке будет означать, что контроль за движением переходит в распоряжение автономного транспорта. В этом случае людям придется строго повторять движения самоуправляемых автомобилей — если машина впереди остановилась, необходимо нажать на тормоз, а если продолжила движение, нужно следовать за ней. Когда на перекрестке станет больше управляемых людьми машин, светофор снова перейдет в обычный режим с красным, желтым и зеленым сигналами.

В будущем удастся уменьшить количество пробок?

Концепция перекрестка с новым сигналом светофора получила название «белая фаза». На самом деле, она была впервые представлена в 2020 году, но на тот момент имела один большой минус. Разработчики из Северной Каролины предполагали, что принимать решение, как лучше двигаться по перекрестку, будет светофор на основе данных, получаемых от автомобилей. Но это слишком тяжелая задача, поэтому на этот раз специалисты решили, что вычисление лучших маршрутов будет распределено по всему автономному транспорту — это быстрее и менее затратно.

В том, что добавление четвертого сигнала светофора улучшит проходимость дорог, у ученых сомнений нет. По их словам, наличие автономного транспорта на дорогах само по себе освобождает дороги — они постоянно обмениваются данными и не создают пробок. Внедрение «белой фазы» еще больше улучшает ситуацию, и чем больше трафик будет состоять из самоуправляемых автомобилей, тем лучше. Благодаря оптимизации движения, электрические машины будут употреблять меньше энергии, потому что они будут реже останавливаться и расходовать заряд впустую.

В будущем удастся уменьшить количество пробок? Считается, что внедрение белого сигнала светофора позволит автомобилям двигаться быстрее и экономить энергию. Фото.

Считается, что внедрение белого сигнала светофора позволит автомобилям двигаться быстрее и экономить энергию

Концепция звучит интересно, однако новые светофоры точно не появятся на дорогах в ближайшее время. Скорее всего, в первую очередь они будут тестироваться в портах, где передвигается множество грузовых машин с автопилотом — больше всего они используются в США. Когда автономный транспорт станет обычным явлением на городских дорогах, неизвестно. Но вы можете прочитать наш материал «Когда в России появится автономный общественный транспорт?», точно узнаете много интересного.

Еще одна статья, которая может вас заинтересовать: Чем поезда на магнитной подушке лучше обычных?

Белый сигнал светофора в России

Стоит отметить, что светофоры с белым сигналом появятся в России уже с 1 марта 2023 года. Но они не имеют никакого отношения к беспилотному транспорту — сигнал с изображением белого пешехода со стрелкой будет предупреждать водителей, что при повороте в указанном направлении дорогу могут переходить пешеходы. Считается, что белый сигнал светофора будет привлекать больше внимания водителей.

Белый сигнал светофора в России не имеет никакого отношения к автономному транспорту

Чтобы оставаться в курсе новостей науки и технологий, подпишитесь на наш Дзен-канал.

Этот сигнал светофора не внесет никаких новых правил, поскольку водители уже были обязаны уступать дорогу пешеходам на зеленый сигнал. Ожидается, что это снизит количество ДТП с участием пешеходов, считают инициаторы проекта.

Первый в мире «солнечный» электромобиль не нужно заряжать. Как такое возможно?

Автомобиль Lightyear 0 не требует подзарядки, но как такое возможно?

Электрические автомобили не вредят природе и в целом сегодня в моде — выехав на дороги на каком-нибудь Tesla можно легко привлечь к себе всеобщее внимание. Но на сегодняшний день пользоваться ими очень сложно, потому что они регулярно требуют зарядки, а станции находятся далеко не на каждом шагу. Производители автомобилей постоянно ищут альтернативные способы пополнения заряда электромобилей, и самой интересной альтернативой кажется установка на их поверхность солнечных панелей. В 2020 году голландская компания Lightyear попробовала установить такой источник энергии на крышу Tesla Model 3 и очень удивила публику — смотрите сами. Но это было всего лишь баловством и подготовкой к выходу собственного автомобиля. Умельцы из Голландии официально представили свой Lightyear 0, который почти полностью покрыт солнечными панелями и, при определенных условиях, совершенно не требует зарядки от станции.

Создание «вечного» электромобиля

Солнечные панели способны вырабатывать некоторое количество энергии даже в облачные дни. Со стороны производителей автомобилей было бы очень глупо не использовать это свойство в собственных целях. Около десяти лет назад два выходца из технического университета Эйндховена (Нидерланды) поняли это и основали компанию Lightyear. В 2013 и 2015 году они одержали победу в конкурсе Bridgestone World Solar Challenge по созданию автомобилей на солнечных батареях, а в 2019 году представили прототип полноценного автомобиля — Lightyear One.

Автомобиль Lightyear 0 действительно выглядит многообещающе

Автолюбители с интересом ждали свежих новостей и вот, они появились. В июне 2022 года компания представила серийную версию своего электромобиля — она получила название Lightyear 0. Он точно появится в продаже и дорогах, потому что компания уже задействовала около 500 рублей и заключила соглашения с сотней поставщиков. Для тестирования автомобиль Lightyear 0 станет доступен в июле-августе, а массовое производство стартует осенью.

Самое главное о Lightyear 0 в одном видео

Автомобиль с солнечными панелями

Начнем с главного — благодаря покрытию из солнечных панелей, в определенных условиях автомобиль не нуждается в подзарядке. Площадь панелей составляет целых 5 квадратных метров. Считается, что за сутки пребывания на солнце панели могут зарядить батарею мощность 1,05 киловатт-часа настолько, чтобы хватило на преодоление 70 километров пути. Считается, что ежедневно европейцы проезжают гораздо меньшее расстояние. Если допустить, что владелец Lightyear 0 живет где-то в солнечной Калифорнии и передвигается только по городу, автомобиль способен работать без подзарядки месяцами, а может и несколько лет.

Возможно, какому-то счастливчику никогда не придется заряжать автомобиль

Возможность зарядки от домашней электросети существует. За час пребывания у розетки автомобиль восполняет запас хода на 32 километра. Если же человек сможет доехать до терминала со скоростной зарядкой, запас хода восполнится вплоть до 520 километров.

Однажды компания Toyota попробовала покрыть свой автомобиль солнечными панелями. Вот что из этого вышло.

Чем Lightyear 0 лучше Tesla?

В ходе тестирования автомобилю Lightyear 0 вовсе удалось проехать 625 километров без подзарядки. Тем самым он побил рекорд Tesla Model 3 Long Range, который может проехать на 4% меньшее расстояние. Секрет голландского автомобиля заключается в том, что его кузов сделан максимально аэродинамичным, то есть его меньше тормозит встречный воздух. Некоторую роль в этом играют и специальные шины Bridgestone, но в чем именно заключается их особенность, не ясно. До 100 километров в час машина разгоняется ровно за 10 секунд, а максимальная скорость равняется 160 километрам в час. Не особо удивительные показатели, но тоже неплохо.

Автомобиль Lightyear 0 обладает очень аэродинамичным кузовом

Особенности салона Lightyear 0

Особенное внимание стоит уделить салону. Производители электромобилей любят говорить о том, что они заботятся об окружающей среде. Компания Lightyear не стала исключением. Сообщается, что пятиместный салон обтянут искусственной кожей, а остальные детали сделаны из переработанных бутылок и пальмовой древесины. В общем да, компания явно заботится об окружающей среде.

Салон автомобиля сделан из переработанных материалов

Разумеется, не обошлось и без огромного дисплея

Скоро в России появятся электрические автомобили «Москвич». Не верите? Читайте сами.

Стоимость автомобиля Lightyear 0

Исходя из того, что автомобиль во многом сделан из переработанных материалов, было бы логично предположить, что он стоит недорого. Но это большая ошибка — электромобиль Lightyear 0 стоит 266 тысяч (!) долларов. В пересчете на наши деньги это более 15 миллионов рублей. Скорее всего, стоимость обусловлена тем, что фирма выпустит только 946 экземпляров. Однако, если спрос на автомобиль будет большой, компания Lightyear может выпустить более доступную модель за 32 тысяч долларов. Но ждать ее раньше 2025 года не стоит.

Чтобы не пропускать важные новости, подпишитесь на наш Telegram-канал.

Ну что, как вам автомобиль? Сначала хотелось сказать, что автомобилю с солнечными панелями в России не место — идеально солнечных дней у нас не так уж и много. Но, если учесть способность панелей вырабатывать энергию даже в пасмурные дни, вполне можно допустить, что кого-то такой вид транспорта и заинтересует. Разумеется, когда выйдет доступная модель. Своим мнением делитесь в комментариях или в нашем укромном уголке для общения.

АвтоВАЗ сегодня: какие автомобили будут выпускать в Тольятти после санкций

АвтоВАЗ планирует выпускать автомобили исключительно своей разработки

После ухода с российского рынка многих зарубежных компаний и ввода санкций, будущее отечественного автомобилестроения оказалось весьма неопределенным и туманным. Из-за прекращения поставок комплектующих, коллективы заводов были отправлены в долгосрочный отпуск, в результате чего не работали всю весну. Однако решить имеющиеся проблемы за это время так и не удалось. В результате на АвтоВАЗе режим простоя был продлен до 27 мая. Руководству предприятий приходится принимать экстренные решения. К примеру, на Московском заводе Renault вновь начнут собирать автомобили “Москвич”. Но еще больше российских автолюбителей стало волновать как повлияют на АвтоВАЗ санкции. Неужели флагман отечественного автопрома начнет выпускать старые добрые “Жигули”?

Какие ожидать модели АвтоВАЗа в 2022 году

Еще совсем недавно губернатор Самарской области Дмитрий Азаров сообщал о том, что на АвтоВАЗе будут собирать модели на базе Renault Sandero и Duster. Разумеется, они должны были появиться под другим брендом, к примеру, Lada. К слову, это было бы вполне в традициях завода, который начинал свою историю с выпуска адаптированного под советский рынок автомобиля Fiat.

Но с выпуском отечественного “Рено”, видимо, что-то пошло не так, и от этой идеи на АвтоВАЗе решили отказаться. Об этом сообщил глава Минпромторга, Денис Мантуров. По его словам новые модели АвтоВАЗа будут разрабатываться исключительно на российских платформах. Для их создания будут максимально привлекаться российские поставщики.

Производство автомобилей ВАЗ на базе Renault Duster оказалось под вопросом

Это может говорить о том, что правительство больше не рассчитывает на помощь французов в запуске производства автомобилей на базе новых моделей Renault. Правда, это еще не значит, что завод АвтоВАЗ окончательно решил отказаться от выпуска под маркой Lada автомобилей Renault Duster и других выпускавшихся моделей. Вполне возможно, что эти автомобили будут выпускаться, но никаких обновлений больше не последует. Однако ясности в этом вопросе пока нет.

Напомним, что кроссовер Renault Duster второго поколения собирается в России с весны прошлого года. Он доступен с 1,6-литровым и 2,0-литровым мотором мощностью 117 и 143 л.с., а также 150-сильным турбоагрегатом и шестиступенчатой механической коробкой передач либо вариатором.

К сожалению, никаких подробностей о новых моделях российской разработки пока нет. Однако руководитель компании настроен оптимистично. По его словам, в числе первых задач предприятия стоит наращивание импортозамещения, а также поиск новых поставщиков и новых логистических цепочек.

“Я вместе с командой ставлю еще более амбициозные цели. Все-таки мы были и остаемся флагманом нашего российского автопрома, сделаем все возможное для этого” — говорит Максим Соколов.

Первая модель АвтоВАЗ в условиях санкций

Как мы уже сказали выше, последние несколько месяцев завод в Тольятти не работал. При этом поступала информация, что простой будет продлен и летом. Однако на днях был назначен новый руководитель компании Максим Соколов, который сообщил, что работа АвтоВАЗа возобновится в начале июня. Отсюда возникает вопрос — какими будут первые модели?

Официальной информации на этот счет пока нет. Но, как сообщают “Ведомости”, некоторой информацией поделились автодилеры. Рабочие АвтоВАЗа действительно в ближайшее время должны приступить к работе, так как уже в первой половине июня должна появиться обновленная версия Lada Granta, а точнее — с новой комплектацией.

Первой моделью, выпущенной после простоя АвтоВАЗ, станет Lada Granta

Очевидно, в Тольятти решили пойти по пути наименьшего сопротивления, и попросту упрощать автомобили. По словам председателя совета директоров “БН-Моторс” Алексея Подщеколдина, Лада Гранта 2022 лишится системы ABS, подушек безопасности, а также электрических стеклоподъемников, а также кнопки “Эра-ГЛОНАСС”. Кроме того, автомобиль получит старый руль от “Лада Калина”.

Другие источники утверждают, что новая Лада Гранта будет выпускаться в двух комплектациях. Кроме самой дешевой версии, лишенной всех вышеперечисленных опций, будет и более дорогая, которая получит электростеклоподъемники и электроусилитель руля.

Автомобили ЛАДА не будут соответствовать экологическим стандартам «Евро»

Под капотом у новой “Гранты” будет 1,6-литровый мотор с индексом 11182 и мощностью 90 л.с. При этом на АвтоВАЗ машины больше не будут иметь экологическую прошивку “Евро-5”. Выпуск автомобилей класса “Евро-0” отныне разрешен в соответствии с соответствующим постановлением правительства.

ВНИМАНИЕ! Информация, которую вам нужно знать, находится здесь. На нашем Яндекс.Дзен канале вы найдете контент, который мы не публикуем на сайте.

Тех, кто надеется, что автомобили АвтоВАЗа сильно подешевеют, смеем огорчить. По некоторым данным цена “Лады Гранты” в самой бюджетной комплектации будет составлять не менее 600 тыс. рублей.

Напоследок напомним, что московский завод, в отличие от АвтоВАЗа, отказался от разработки собственных моделей “Москвич”. Вместо этого планируется наладить выпуск автомобилей на базе китайских JAC и BYD. Какой из заводов принял более верное решение, покажет время.

Какими будут новые автомобили «Москвич»?

Скоро на дорогах снова появятся «Москвичи». Какими они будут?

В середине мая 2022 года стало известно, что на бывшем московском заводе Renault будет возобновлена сборка автомобилей «Москвич». Известно, что сначала инженеры займутся производством моделей с двигателями внутреннего сгорания, а потом они наладят сборку электрических моделей. Новость о возрождении советской марки была очень внезапной и у многих людей возник вопрос — а как будут выглядеть новые модели? На заре существования в 1930 году, московский завод «Москвич» занимался производством официальных копий американских машин Ford-A. Кажется, скоро он снова займется примерно тем же. Есть сведения, что руководство завода уже ведет переговоры с китайскими компаниями JAC и BYD по локализации уже существующих моделей. Давайте взглянем на главных кандидатов, которые могут появиться в России под легендарной маркой.

Партнерство «Москвича» с китайскими компаниями

Для начала стоит познакомиться с компаниями JAC и BYD, потому что многие люди слышат о них впервые.

Китайская компания JAC Motors была основана в 1999 году и числится в пятерке лучших автозаводов Китая. Помимо автомобилей, она занимается производством автобусов. Производственные мощности позволяют фирме выпускать до 500 000 экземпляров техники в год. Помимо легковушек, заводы JAC выпускают погрузчики, самосвалы, бетономешалки и так далее.

Завод JAC Motors в городе Хэфэй

Китайская компания BYD тоже молодая — она была основана в 1995 году и в ней работало всего лишь 30 человек. Но фирма очень быстро развивалась, численность персонала постоянно росла и на данный момент под ее брендом выпущено несколько десятков легковых автомобилей. В 2010 году BYD объявила о своем намерении стать лидирующим брендом в сфере электрического транспорта.

Завод китайской компании BYD

У НАС ЕСТЬ ПОТРЯСАЮЩАЯ СТАТЬЯ ПРО ИСТОРИЮ ПОЯВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧИТАЙТЕ ТУТ

«Москвичи» на основе автомобилей JAC и BYD

Официальных данных о том, какими будут новые автомобили «Москвич», на данный момент нет. Но есть предположение, что сначала завод будет выпускать настроенные под жителей России модификации существующих машин от JAC и BYD. Есть три модели, которые больше всего подходят для локализации.

Какими будут будущие «Москвичи»?

JAC iEV7S

Электрический автомобиль JAC iEV7S был представлен миру в 2017 году и спустя три года стал доступен в России. В нашу страну эта модель поставлялась из Казахстана и считалась одним из самых доступных электромобилей — судя по данным от дилеров, он стоит от 2 миллионов рублей. Автомобиль оснащается электрическим двигателем мощностью 115 лошадиных сил и аккумулятором, позволяющим на одном заряде преодолевать расстояние в 280 километров. Как именно локализация повлияет на внешность и характеристики JAC iEV7S, не ясно. Но если модель будет собираться на заводе «Москвич», цена может снизиться.

Автомобиль JAC iEV7S

BYD e2

Еще один кандидат на выпуск под маркой «Москвич» — это китайский хэтчбек BYD e2. Он был представлен в 2019 году и тоже является электрическим. Существуют модели с двумя разными батареями, которые отличаются объемом и обеспечивают дальность хода до 405 километров. Имеется поддержка быстрой зарядки, благодаря которой за 30 минут аккумулятор заряжается на 50%. В России эта модель на данный момент не доступна, но если она появится, то может стоить в разы дешевле упомянутого выше автомобиля от JAC.

Автомобиль BYD e2

BYD F3

Седан BYD F3 уже продавался в России в 2000-е годы. Со временем его улучшали и в нынешнем виде он существует с 2016 года. В отличие от упомянутых выше моделей, он выпускается с двумя бензиновыми моторами мощностью 109 лошадиных сил. Если учесть, что он не электрический, стоимость может удивить еще сильнее, чем у других кандидатов. Не исключено, что модель BYD F3 будет локализована в первую очередь, потому что завод «Москвич» займется производством электромобилей не сразу.

Автомобиль BYD F3

Также существует мнение, что на заводе «Москвич» будут выпускаться кроссоверы Renault — модели Duster, Kaptur и Arkana уже хорошо локализованы для России. Это значит, что наши инженеры уже хорошо знакомы с их конструкцией, поэтому могут их быстро собирать и ремонтировать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ПРО АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НА ДРОВАХ. ДУМАЮ, ВЫ БУДЕТЕ УДИВЛЕНЫ.

Возвращение классических «Москвичей»

Некоторые люди выдвигали предположение, что на московском заводе вновь начнут выпускать классические модели вроде «Москвич-408». Действительно, было бы очень интересно увидеть на дорогах ретро-автомобили. Но такой исход маловероятен, ведь старое производственное оборудование давно уничтожено. К тому же, это был бы очень рискованный шаг — покупать автомобиль с радио и парой других старых примочек вряд ли решится каждый.

Готовы ли вы сегодня купить «Москвич-408»? Пишите в нашем чате

А как думаете вы, какими станут новые «Москвичи»? Своим мнением делитесь в комментариях. Также не забывайте про наш канал в Дзене, мы вас ждем.

Как производится бензин и что будет, если он исчезнет?

Бензин является самым популярным видом топлива, но когда-нибудь он исчезнет. А что потом?

В настоящее время во многих странах наблюдается повышение цен на бензин. Так, в середине мая стоимость топлива в США обновила исторический максимум — галлон бензина, что чуть меньше четырех литров, в среднем подорожал на 4,452 доллара. По данным аналитической компании Navigant Research, в мире насчитывается около 1,2 миллиарда машин, причем 95% из них это легковушки. Поэтому не удивительно, что за ценами на топливо следит настолько много людей и колебания стоимости заставляет людей нервничать. В 2022 году бензин стал довольно дорогим удовольствием, так что возникает вопрос — а что будет, если этот вид топлива полностью исчезнет? Давайте разберемся, как он производится, в каких сферах кроме автомобильной используется и существуют ли какие-либо хорошие альтернативы.

Как производят бензин

Для начала стоит разобраться, откуда бензин берется. Сырьем для изготовления топлива является нефть, запасы которого в мире заметно сокращаются — то есть, в какой-то момент истории человечества, бензин действительно исчезнет. Существует два основных способа получения бензина, один старый и эффективный, а второй — новый и гораздо лучше.

Сырьем для производства бензина является нефть

Получение бензина путем прямой перегонки

Это самый древний способ получения бензина, который использовался во времена первых бензиновых двигателей. Суть этого метода заключается в банальном нагреве нефти и выпаривания из него нужных веществ. Химический процесс происходит в закрытой емкости с отведенной трубкой. Во время нагрева нефти при температуре от 35 до 200 градусов Цельсия, из него выпаривается бензин. Нагрев от 150 до 305 градусов дает керосин, а до 360 градусов — дизельное топливо.

Прямая перегонка нефти дает бензин плохого качества

Главный минус этого метода заключается в том, что в результате получается очень мало бензина. Из одного литра нефти выпаривается всего лишь примерно 150 миллилитров топлива. К тому же, полученный бензин имеет очень низкое качество — октановое число составляет 50 – 60 единиц. А ведь для современных автомобилей нужно топливо с октановым числом 92 – 95 единиц.

Октановое число — одно из главных свойств бензина

Октановое число — это показатель, который характеризует, насколько хорошо то или иное топливо устойчиво к возгоранию внутри топлива. Если октановое число меньше, чем требуется для определенного автомобиля, топливо начнет воспламеняться раньше необходимого. Это создает неконтролируемый взрыв, который усиливает нагрузку на цилиндро-поршневую группу.

Получение бензина при помощи крекинга

Сегодня бензин более эффективно получать путем крекинга. Если говорить просто, нефть разлагают на разные составные части при помощи химических и физических процессов. По сути, из сложных молекул углеводорода делают более простые, из которых состоит бензин. Такой подход позволяет получать из литра нефти гораздо больше топлива. Причем оно оказывается гораздо лучше по качеству — октановое число составляет около 70 – 80 единиц.

Сегодня бензин обычно производится путем каталитического крекинга

Чтобы полученным из нефти бензином можно было заправить автомобиль, его октановое число повышают до нужных показателей, добавляя вспомогательные вещества. Одним из таких веществ является тетраэтилсвинец — очень ядовитое соединение, которое уменьшает риск возникновения неконтролируемых взрывов.

ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ ЦЕНА НА НЕФТЬ? КАК ОНА ВЛИЯЕТ НА ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ? ЧИТАЙТЕ ТУТ.

Где используется бензин?

В конце XIX века, когда автомобили были редкостью, бензин использовался в качестве антисептика, средства для чистки и топлива для примусов. Для справки, примус — это нагревательный прибор, который работает на жидком топливе. В этих приборах было невозможно использовать керосин, потому что он слишком пожароопасен. Когда машины с двигателями внутреннего сгорания стали более распространены, бензин стал одним из основных видов топлива. Конкуренцию ему мог составить разве что дизель, который обладал более высоким коэффициентом полезного действия.

Бензиновый примус был обязательным атрибутом советского туриста

Помимо автомобилей, бензин используется в авиации — к этому топливу выдвигаются более высокие требования. Вдобавок к этому, в промышленности часто используются бензины-растворители, которые необходимы в производстве клеев и красок. Бензин является хорошим средством для обезжиривания тканей, кожи и других материалов. В общем, в отличие от конца девятнадцатого века, сегодня бензин играет очень важную роль в жизни людей.

Бензин бывает и авиационным

А ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ ПРО ЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН? УГАДАЙТЕ, ПОЧЕМУ ОН ЗАПРЕЗЕН ВО ВСЕМ МИРЕ? ВОТ ОТВЕТ.

Что использовать вместо бензина?

Запасы нефти в мире заканчиваются. На данный момент компании перерабатывают «легкую» нефть, которая добывается достаточно просто. Но через сотни или десятки лет нефть придется искать на очень больших глубинах, что еще сильнее увеличит ее стоимость. А в какой-то момент полезное ископаемое полностью исчезнет, а вместе с ним — и бензин. К счастью, сегодня уже существуют хорошие альтернативы.

С каждым годом нефти в мире становится все меньше

Газовое топливо для автомобилей

Некоторые автомобили уже сейчас оснащены двигателями, которые работают на пропан-бутане или метане. Первый вид топлива тоже изготавливается из нефти, поэтому он исчезнет вместе с бензином. А вот метан является природным и является хорошей альтернативой. Существует мнение, что газовое топливо портит двигатели. Но есть свидетельства, что газовые двигатели наоборот, работают без капитального ремонта на 2 года дольше, чем бензиновые. У газового топлива есть один плюс — он дешевле бензина. Минусом, как минимум на данный момент, является ограниченное количество заправочных станций. Но в будущем их может стать больше.

Существует много видов транспорта на метане

Биоэтанол как топливо

Биоэтанол — это этиловый спирт, который производится из растительного сырья вроде сахарного тростника и кукурузы. На биоэтаноле могут работать только автомобили «Flex-Fuel», которые оснащены многотопливным двигателем. Это довольно хороший вид топлива, но у него есть как минимум два больших минуса. Во-первых, биоэтанол не настолько эффективен, как бензин и другие виды горючего. Во-вторых, при его производстве вырубаются тропические леса, то есть наносится большой вред природе.

Автомобиль «Flex-Fuel», работающий на этаноле

Водородное топливо

Еще одной хорошей альтернативой бензину является водород. Пожалуй, это самый экологически чистый вид автомобильного топлива. Если говорить по-простому, вместо бензобака в автомобили ставятся топливные элементы, в которые под большим давлением заправляется водород. Когда водитель нажимает на педаль газа, водородный элемент взаимодействует с кислородом и вырабатывается электричество. Энергия раскручивает электромотор и транспорт начинает движение. У этого топлива тоже есть два минуса. Во-первых, добыча водорода стоит дорого. Во-вторых, топливные элементы с водородом могут взорваться.

Водородные автомобили обладают большими перспективами, но довольно опасны

Электрический транспорт

Наконец, в будущем люди могут пересесть на электрические автомобили. Многие компании уже начали выпускать модели с электрическими двигателями. Скорее всего, после исчезновения бензина, автомобили будут работать именно на электричестве — упомянутые выше альтернативы хороши, но имеют слишком много минусов и их производство плохо налажено. Впрочем, электромобили все чаще критикуются, потому что их аккумуляторы быстро выходят из строя и выбрасываются, после чего наносят природе непоправимый вред. Так что быть уверенными в их успехе полностью нельзя.

Самая популярная марка электрических автомобилей — это Tesla

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ В ДЗЕНЕ. ТАМ ЕСТЬ СТАТЬИ, КОТОРЫЕ ВЫ ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ.

А как думаете вы, на какое топливо перейдет человечество в случае исчезновения бензина? Своим мнением делитесь в комментариях. Также читайте про автомобили на дровах — удивительно, но они существуют.

Ноябрь 2025
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30