Можно ли выжить в падающем лифте: правда или миф?

Можно ли выжить в падающем лифте: правда или миф? Каждый человек думал о падающем лифте с собой внутри и продумывал сценарий своего выживания. Фото.

Каждый человек думал о падающем лифте с собой внутри и продумывал сценарий своего выживания.

Каждый, кто когда-либо ехал в старом лифте, хоть раз представлял себе этот ужасающий сценарий, когда кабина внезапно срывается вниз. В голове проносится совет из боевиков — подпрыгнуть в последний момент, чтобы спастись. Но работает ли это на самом деле? Можно ли пережить падение лифта, или это билет в один конец? Мы изучили реальные случаи, поговорили с физиками и инженерами, и вот что удалось выяснить.

Что происходит с человеком, если лифт падает

Лифт, сорвавшийся с высоты, превращается в свободно падающее тело. Вместе с ним падаете и вы — и всё внутри кабины становится невесомым. Это продолжается до момента удара. И вот тут кроется ключевая опасность: не сама скорость падения, а резкое торможение, когда кинетическая энергия превращается в разрушительную силу.

Подпрыгнуть в последний момент не получится. Даже если у вас реакция супергероя, вы всё равно подпрыгнете максимум на 0,5 метра, а лифт за это же время пролетит 10—15 метров. Физики сходятся во мнении: шансов мало. Но не стоит переживать…

Почему современные лифты не падают до самого низа даже при обрыве троса

Почему современные лифты не падают до самого низа даже при обрыве троса. Технологии давно шагнули вперёд, многие лифты давно заменены на новые — более безопасные. Источник изображения: лифткомфортсервис.рф. Фото.

Технологии давно шагнули вперёд, многие лифты давно заменены на новые — более безопасные. Источник изображения: лифткомфортсервис.рф

На деле всё куда менее драматично, чем в кино. Современные лифты оснащены целой системой страховки:

  • у них есть автоматические тормоза, которые срабатывают при ускорении выше нормы;
  • механизм захвата заклинивает кабину, даже если оборвался трос;
  • амортизаторы в шахте гасят остаточную энергию в случае падения.

Инженеры утверждают: современный лифт почти невозможно уронить до самого низа. За последние 20 лет в мире было считанное число смертельных случаев, и почти всегда они происходили во время обслуживания, а не перевозки людей.

Узнай больше: Зачем в лифте нужно зеркало: неожиданные факты, о которых вы не знали

Что делать, если лифт начал падать: советы по выживанию

Если ужасающий сценарий всё же случился и вы оказались в свободно падающем лифте, вот что советуют эксперты:

  • лечь на спину — так нагрузка от удара равномерно распределится по позвоночнику;
  • закрыть голову руками — чтобы защитить череп от отлетающих предметов;
  • не стоять и не прыгать — стоячее положение при ударе опасно для ног и позвоночника;
  • не хвататься за стены — инерция всё равно оторвет вас от пола, и руки в этом случае будут бесполезны.

Читай также: Как выжить, если вы неожиданно оказались в глубокой воде

Интересно, что самым известным случаем выживания при падении лифта стала история Бетти Лу Оливер — в 1945 году она упала в лифте с высоты 75 этажей в Empire State Building и выжила, получив переломы. Этот случай до сих пор остаётся рекордным по высоте падения, которое удалось пережить.

Вывод — не бояться лифтов и быть готовым к ЧП. Лифты — один из самых безопасных видов транспорта: шансов погибнуть в лифте в 50 раз меньше, чем в машине. Но если вы вдруг оказались в критической ситуации — знание и хладнокровие спасут жизнь. А миф о прыжке лучше оставить фильмам: в жизни работает физика, а не кинотрюки.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Дзен и пишите в чате — во сколько лет узнали о том, как выжить в падающем лифте😏

Могут ли ученые построить искусственную планету?

Могут ли ученые построить искусственную планету? Строительство планет на сегодняшний день невозможно, но у ученых есть представление, как это сделать. Фото.

Строительство планет на сегодняшний день невозможно, но у ученых есть представление, как это сделать

А что, если однажды Земля перестанет нас устраивать? Может быть, нам станет слишком тесно, или с миром произойдет что-то ужасное? В таком случае, вместо того чтобы искать похожую на Землю планету где-то за сотни световых лет, люди могут решиться на нечто по-настоящему амбициозное: построить собственную искусственную планету. Звучит как научная фантастика, но ученые уже всерьез обсуждают, возможно ли это. Какие технологии потребуются и где взять тонны материалов?

Как появляются планеты

Обычные планеты вроде Земли появляются не сразу — на это уходят миллионы лет.

Все начинается с мельчайших частиц пыли, которые остаются после рождения звезды. Эти пылинки, размером меньше человеческого волоса, постепенно слипаются друг с другом, образуя все более крупные куски. Со временем они сталкиваются, растут, и в итоге превращаются в полноценную каменистую планету. Ученые давно поняли, как этот процесс работает в космосе — природа справляется с задачей, пусть и очень медленно.

Как появляются планеты. Планеты образуются из пыли на протяжении миллионов или миллиардов лет. Фото.

Планеты образуются из пыли на протяжении миллионов или миллиардов лет

Но если мы вдруг решим построить собственную планету вручную, все будет куда сложнее. Нам придется создать огромный космический объект с земной гравитацией, воздухом, пригодным для дыхания, и температурой, подходящей для жизни. При этом он должен устойчиво вращаться вокруг Солнца, как настоящая планета. И это только начало списка требований — ведь наша цель не просто большой камень в космосе, а полноценный мир, в котором могут существовать люди и животные.

Читайте также: 5 фактов о планете Земля, которые стыдно не знать

Как создать искусственную планету

Если бы мы всерьез взялись за строительство искусственной планеты, начинать нужно было бы с правильного места.

Обитаемая зона планеты

Самый логичный выбор — обитаемая зона Солнца, то есть та область, где температура может быть похожей на земную. Это дало бы шанс создать мир, в котором не придется бороться с экстремальной жарой или холодом. Но даже выбрав идеальное место, встает главный вопрос: из чего вообще строить такую планету?

Обитаемая зона планеты. Обитаемая зона Солнца отмечена зеленым цветом. Источник изображения: in-space.ru. Фото.

Обитаемая зона Солнца отмечена зеленым цветом. Источник изображения: in-space.ru

Из чего состоят планеты

На первый взгляд, можно было бы использовать астероиды. Они летают повсюду в Солнечной системе и состоят из нужных пород. Однако есть проблема — всех астероидов вместе взятых слишком мало. Масса Земли превышает массу пояса астероидов в 2 000 раз. Это значит, что одного пояса на целую планету точно не хватит.

Из чего состоят планеты. Для создания искусственной планеты не хватит даеж целого пояса астероидов — материала нужно очень много. Источник изображения: Live Science. Фото.

Для создания искусственной планеты не хватит даеж целого пояса астероидов — материала нужно очень много. Источник изображения: Live Science

Теоретически, нужное количество материала может скрываться в облаке Оорта — гигантском скоплении льда и пыли на самом краю Солнечной системы. Проблема в том, что оно находится невероятно далеко. Зонд Вояджер-1 летит туда уже больше 40 лет и доберется лишь через 300 лет. А чтобы пройти все облако насквозь, понадобятся десятки тысяч лет.

Из чего состоят планеты. Облако Оорта — это гипотетическая сфера из ледяных тел на краю Солнечной системы. Источник изображения: Science Alert. Фото.

Облако Оорта — это гипотетическая сфера из ледяных тел на краю Солнечной системы. Источник изображения: Science Alert

Так что без новых, гораздо более быстрых космических кораблей тут не обойтись. Ещё один вариант — «украсть» спутники у других планет. Например, если собрать все луны Юпитера, можно было бы получить материал примерно на 7% массы Земли. Это немного, но уже неплохое начало, если удастся вытащить их из притяжения газового гиганта.

Идеальные размеры планет

Кстати, создавать искусственную планету такого же размера, как Земля, вовсе не обязательно. Если собрать хотя бы десятую часть земной массы и сжать ее до размеров Луны, то сила тяжести на поверхности получится почти такая же, как у нас дома. Конечно, даже при этом строительство заняло бы сотни лет — слишком уж это масштабный проект.

Идеальные размеры планет. Прелесть искусственных планет в том, что их можно детально продумать. Источник изображения: bestwallpapers.net.ru. Фото.

Прелесть искусственных планет в том, что их можно детально продумать. Источник изображения: bestwallpapers.net.ru

Когда основной «скелет» планеты будет готов и она займет свою орбиту, можно будет переходить к созданию атмосферы. Залить воду, дать ей испариться, добавить углекислый газ — например, тот, что сейчас выбрасывают промышленные предприятия на Земле. А сами заводы можно перенести на новую планету и автоматизировать их работу.

Затем — засадить ее растениями, чтобы они начали вырабатывать кислород. И только спустя многие поколения туда смогут переселиться первые люди.

Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Там много чего интересного!

Ученые думают о создании искусственной планеты, но на сегодняшний день это задача, которую невозможно выполнить. Гораздо реалистичнее выглядит план переселения людей на Марс. На нашем сайте есть статья о том, сколько это будет стоить.

Почему в США окна поднимаются, а у нас – распахиваются? Неожиданный ответ!

Почему в США окна поднимаются, а у нас – распахиваются? Неожиданный ответ! Подъемные окна популярны только в США, и этому есть несколько веских причин. Источник изображения: freeimages.com. Фото.

Подъемные окна популярны только в США, и этому есть несколько веских причин. Источник изображения: freeimages.com

В России мы привыкли к окнам, которые открываются внутрь или откидываются для проветривания. Также в старых домах все еще можно встретить распашные окна с форточкой, которую можно открыть и впустить в комнату свежий воздух. Но если вы окажетесь в США или начнете смотреть американский фильм, то заметите кое-что необычное: там окна поднимаются. Почему так? Это просто дань традиции или есть практическое объяснение? Разбираемся, откуда взялась такая особенность и почему она так сильно закрепилась.

Кто придумал подъемные окна

Окно-слайдер — это тип окна, створки которого передвигаются по направляющим горизонтально (реже — вертикально), а не распахиваются. Такие окна часто встречаются в домах и офисах США. И они всегда используются в транспорте: например, в автомобилях и поездах.

По данным Home Stratosphere, первые окна-слайдеры появились в Англии в начале 17 века.

Кто придумал подъемные окна. Подъемные окна в Великобритании. Источник изображения: thoughtco.com. Фото.

Подъемные окна в Великобритании. Источник изображения: thoughtco.com

Их изобрели не ради красоты, а из-за сурового климата: сильные ветры часто хлопали распашными окнами, из-за чего стекла разбивались вдребезги. Конструкция слайдера, в которой створка поднималась, решила эту проблему — такие окна было легче оставлять открытыми, не опасаясь порывов ветра.

Вертикальные окна в США

В Северную Америку этот тип окон был завезен английскими колонистами. В отличие от Европы, где традиционные распашные окна продолжали использовать, в США вертикальные окна быстро стали стандартом. Они идеально подходили для узких оконных проемов в американских домах и были удобны в использовании.

Вертикальные окна оказались хороши тем, что экономили пространство. В отличие от распашных створок, которые требуют места для открытия, слайдеры двигаются строго вверх и не мешают мебели, шторам или растениям на подоконнике. Это особенно удобно на кухне, балконе или в маленьких комнатах.

Вертикальные окна в США. Раздвижные окна позволяют экономить пространство. Источник изображения: goclward.com. Фото.

Раздвижные окна позволяют экономить пространство. Источник изображения: goclward.com

Еще один плюс окон-слайдеров — долговечность. В распашных окнах со временем проседают петли, а вот слайдеры меньше подвержены деформации, так как створка равномерно распределяет нагрузку. Кроме того, их можно зафиксировать в любом положении, регулируя поток свежего воздуха так, как удобно хозяину.

Почему зеленку не используют в США: малоизвестные факты о советском антисептике

Распашные окна в России

Если окна-слайдеры так хороши, почему они не популярны в России? Поему каждый раз, когда нам надо проветрить комнату, мы вынуждены убирать из подоконника цветы?

Окна-слайдеры не прижились в России в первую очередь из-за низкой теплоизоляции. Они не могут использовать плотный резиновый уплотнитель, как распашные окна, потому что створки тогда невозможно было бы сдвинуть. Вместо этого применяется щеточный уплотнитель, который защищает от пыли и ветра, но не может полностью остановить холодный воздух. В результате даже новые слайдеры хуже сохраняют тепло, а со временем герметичность только ухудшается.

Распашные окна в России. Щеточный уплотнитель окна. Источник изображения: dzen.ru. Фото.

Щеточный уплотнитель окна. Источник изображения: dzen.ru

Помимо теплоизоляции, есть и другие препятствия. Например, раздвижные механизмы требуют сложных направляющих и фурнитуры, которые изнашиваются и начинают пропускать сквозняки. В российских условиях слайдеры быстро теряют герметичность и требуют дорогого ремонта. Кроме того, их створки открываются не полностью, что неудобно при мытье окон в многоэтажных домах.

Распашные окна в России. Окна-слайдеры хуже защищены от взлома. Источник изображения: life.ru. Фото.

Окна-слайдеры хуже защищены от взлома. Источник изображения: life.ru

Наконец, у вертикальных окон плохая защита от взлома. В России важно, чтобы окна были надежными, особенно на первых этажах. Раздвижные конструкции двигаются по направляющим и фиксируются слабее, чем классические распашные окна, поэтому злоумышленникам легче их вскрыть. Вы же видели, как просто грабители в фильмах взламывают окна?

С учетом всех этих факторов распашные окна остаются оптимальным выбором для российского климата и образа жизни.

Хотите еще больше познавательных статей? Все просто — подпишитесь на наш Telegram-канал!

Напоследок стоит отметить, что проветривать комнату нужно всегда, какими бы ни были ваши окна. Дело в том, что застоявшийся воздух — одна из главных причин плохого сна и самочувствия людей.

Почему дома имеют прямоугольную форму: когда это стало нормой?

Почему дома имеют прямоугольную форму: когда это стало нормой? А вы думали о том, почему мы не живем в круглых домах? Источник изображения: dzen.ru. Фото.

А вы думали о том, почему мы не живем в круглых домах? Источник изображения: dzen.ru

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему все дома имеют прямоугольную форму? Даже если зайти внутрь, все комнаты в квартирах имеют строго прямые углы. Мы настолько к этому привыкли, что даже не обращаем на это внимания и принимаем как должное. А ведь существует исследование, результаты которого объяснили наличие прямых углов во всех жилых помещениях. И люди додумались строить такие жилища не сразу — раньше комнаты могли иметь самые разные формы.

Почему форма дома всегда прямоугольная

Сегодня прямоугольные и квадратные формы встречаются практически в каждом здании. Это не случайность — такие формы имеют несколько важных преимуществ.

Почему форма дома всегда прямоугольная. Прямые углы в комнатах помогают нам эффективно использовать пространство. Источник изображения: aiophotoz.com. Фото.

Прямые углы в комнатах помогают нам эффективно использовать пространство. Источник изображения: aiophotoz.com

Результаты исследования 2006 года показали, что прямые углы в помещениях позволяют нам удобно располагать мебель, а еще увеличивают их прочность. Также прямоугольники удобны для планировки зданий: комнаты легко разместить рядом не оставляя пустых пространств. Это делает использование пространства более эффективным.

ИТОГ: дома и комнаты в них имеют прямые углы потому, что так удобнее и экономнее. Если бы наши дома и комнаты были круглыми, мы бы попросту тратили строительные материалы и не могли красиво расставить мебель.

Но стоит отметить, что дома не всегда были такими. Судя по археологическим находкам, человеческие жилища в древности могли иметь самые разнообразные формы. Порой они напоминали лабиринты, которые не имели особой логики.

Какими были древние дома

По данным IFL Science, на территориях нынешних стран ближнего Востока, где возникли одни из первых сложных поселений, строились жилища самых разных форм.

Долгое время считалось, что ранние общества предпочитали округлые строения, которые доминировали на протяжении тысяч лет, постепенно уступая место прямоугольным зданиям. Должно быть, это было связано с тем, что древние люди жили в пещерах, которые как раз и имели округлую форму.

Совсем недавно археологи при помощи компьютеров изучили особенности архитектуры первых поселений, построенных в период от 15 000 до 8 500 лет назад. Примерно в те времена и были созданы первые сложные жилища.

Какими были древние дома. Очертания древнего жилища необычной формы. Источник изображения: IFL Science. Фото.

Очертания древнего жилища необычной формы. Источник изображения: IFL Science

Результаты показали, что процесс превращения круглых форм жилищ в прямоугольные был постепенным. Первые дома не прекратились в круглые резко — археологические находки показывают, что люди явно пробовали разные варианты.

Самыми первыми людьми, которые додумались строить прямоугольные дома, были представители натуфийской культуры. Так называются охотники и собиратели, которые около 15 000 лет назад жили в регионе, включающем современные Израиль, Палестину и Сирию. Сначала они экспериментировали с формой жилищ, но ближе к новокаменному веку (неолит), убедились в удобстве помещений с прямыми углами.

В итоге получается, что первые прямоугольные дома появились приблизительно 10 тысяч лет назад на территории Ближнего Востока. Важно отметить, что этот регион был первым, который вступил в эру новокаменного века. Жившие в других частях мира люди достигли такого уровня развития чуть позже. Следовательно, они начали строить «дома современного стандарта» спустя несколько десятилетий.

Читайте также: 7 самых известных пещер, в которых жили древние люди

Какими будут дома будущего

На Земле дома будущего, скорее всего, так и останутся с прямыми углами — лучше этой формы пока ничего не придумано. Как мы уже выяснили, прямоугольные здания устойчивы, удобны для планировки и позволяют максимально эффективно использовать пространство. История архитектуры показывает, что именно эта форма прошла проверку временем и стала стандартом.

Какими будут дома будущего. Скорее всего, дома на других планетах будут иметь совсем непривычные для нас формы. Источник изображения: yahoo.com. Фото.

Скорее всего, дома на других планетах будут иметь совсем непривычные для нас формы. Источник изображения: yahoo.com

Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Там вы найдете много чего интересного!

Но за пределами нашей планеты все может быть иначе. Когда человечество начнет строить дома на Луне, Марсе и дальше, привычные прямоугольные формы, возможно, уступят место новым, более подходящим к инопланетным условиям. В условиях низкой гравитации или экстремальных температур здания могут стать сферическими, купольными или вообще принимать неожиданные формы.

В Британии хотят создать подводный город: рискнете там поселиться?

В Британии хотят создать подводный город: рискнете там поселиться? Подводные дома в представлении компании Deep. Источник изображения: Popular Science. Фото.

Подводные дома в представлении компании Deep. Источник изображения: Popular Science

Жизнь под водой, как в научно-фантастическом фильме, вскоре может стать реальностью. Британская компания Deep задумала построить первый в мире постоянный подводный город где люди смогут жить, работать и исследовать морские глубины. Это не просто амбициозный проект — за ним стоит крупный анонимный инвестор, готовый вложить миллионы в создание уникального подводного поселения. Но сможет ли человек действительно адаптироваться к жизни в глубинах океана, и какие риски ждут тех, кто решится поселиться под водой?

Как построить дом под водой

Подводные дома, которые хочет построить компания Deep, представляют собой жилые капсулы, похожие на небольшие домики. По данным Popular Science, организации их называют «стражами» и считают, что они смогут находиться на глубине 80 метров. Сообщается, что внутри этих капсул будут спальни, общая для всех жителей зона отдыха, кухня и даже ванная. В общем, создатели хотят предусмотреть все, что нужно для удобной жизни. Проект создается для ученых, исследователей и туристов, которые мечтают попробовать жизнь под водой.

В одной капсуле смогут жить до шести человек на протяжении нескольких недель или даже месяцев. Главная идея — дать возможность изучать океан без необходимости постоянно возвращаться на поверхность. Если задумка реализуется, такие станции можно будет соединять, превращая их в целые подводные комплексы. Ну или, если кому-то так привычнее, это будут подводные города. Это позволит людям работать и отдыхать под водой с привычным уровнем комфорта.

Как построить дом под водой. Жилые капсулы можно будет объединить в целые комплексы. Источник изображения: Popular Science. Фото.

Жилые капсулы можно будет объединить в целые комплексы. Источник изображения: Popular Science

Первые образцы этих жилых капсул уже существуют. Они проходят испытания в британском Глостершире. Для их создания используется особый вид стали, выдерживающий давление на глубине до 200 метров. В дальнейшем Deep планирует опустить жилые капсулы еще глубже, чтобы исследовать океанские глубины, куда раньше добирались только роботы.

Проект вызывает интерес не только у исследователей, но и состоятельных людей, которые готовы испытать что-то новое. Возможность пожить среди подводных пейзажей может стать уникальным вариантом элитного отдыха для тех, кто ищет необычные впечатления.

Исследование глубин океана

Главная цель проекта — дать ученым возможность долго находиться под водой для изучения океана. Вместо коротких погружений они смогут жить и работать прямо на глубине, исследуя неизведанные территории. Внутренние зоны капсул будут служить не только для отдыха, но и как полноценные подводные лаборатории. Пока что Deep готовит участников к 28-дневному проживанию под водой, но в будущем планирует создать поселения в океане, где люди смогут жить на постоянной основе.

Исследование глубин океана. Благодаря подводным домам компания надеется изучить глубины океана. Источник изображения: Live Science. Фото.

Благодаря подводным домам компания надеется изучить глубины океана. Источник изображения: Live Science

Читайте также: В 2027 году в космосе появится отель на 400 человек, но люди в него не верят

Как выжить под водой

Жить под водой непросто — это большая нагрузка как для тела, так для разума.

Например, на большой глубине у дайверов иногда начинается азотное отравление. Оно возникает из-за вдыхания воздуха под большим давлением. Отравление начинает влиять на нервную систему, вызывая эйфорию, замедление реакции, нарушение координации и даже галлюцинации, что делает поведение под водой опасным.

Обычно симптомы появляются на глубинах от 30 метров, но чувствительность у всех разная. Чтобы избежать риска, дайверы ограничивают глубину погружения, используют специальные газовые смеси и внимательно следят за своим состоянием. Если признаки отравления появляются, дайверам приходится немедленно подняться выше, чтобы снизить давление и устранить симптомы.

Как выжить под водой. Погружение пол воду не менее опасно, чем выход в открытый космос. Источник изображения: Popular Science. Фото.

Погружение пол воду не менее опасно, чем выход в открытый космос. Источник изображения: Popular Science

Также серьезным испытанием является жизнь в замкнутом пространстве. В одной капсуле компании Deep разместятся шесть человек, и отсутствие солнечного света в тесных помещениях может привести к проблемам со сном и стрессу. Пока ученые не знают, как многолетнее пребывание под водой скажется на здоровье, но очевидно, что это непростая задача.

Еще одна большая трудность — непредсказуемость океана. Сейчас испытания идут в безопасных условиях, но в открытой воде возможны штормы, контакты с морскими существами и столкновения с кораблями. Произошедшая в 2023 году трагедия батискафа OceanGate Titan, например, до сих пор вызывает тревогу. В Deep уверяют, что следят за безопасностью, но океан остается опасным местом, и даже самые надежные технологии не могут гарантировать полную защиту.

Как выжить под водой. Печально известный батискаф OceanGate Titan. Источник изображения: Science Alert. Фото.

Печально известный батискаф OceanGate Titan. Источник изображения: Science Alert

Прямо сейчас подпишитесь на наш Дзен-канал. Так вы не пропустите ничего интересного!

Что вы думаете об этой инициативе? Хватило ли вам духа, чтобы пожить под водой ради острых ощущений или вклада в науку? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате.

Самый большой кран в мире может поднимать миллионы килограммов за раз

Самый большой кран в мире может поднимать миллионы килограммов за раз. Грузовой кран SGC-250 всем своим видом вызывает уважение. Источник изображения: IFL Science. Фото.

Грузовой кран SGC-250 всем своим видом вызывает уважение. Источник изображения: IFL Science

Какой грузоподъемный кран считается самым мощным на планете? Представьте себе машину, способную поднимать до 5 миллионов килограммов — вес, который сопоставим с десятью пассажирскими самолетами! Таковым краном является SGC-250, также известный как «Большой Карл». Этот гигант был создан бельгийской компанией Sarens и официально представлен миру в 2018 году. Помимо невероятной мощности, он поражает своими размерами — его трудно не заметить даже с очень большого расстояния!

Интересный факт: Древние греки изобрели первый строительный кран примерно в 6 веке до нашей эры. Они использовали деревянные механизмы с блоками и канатами для перемещения тяжелых камней при возведении храмов. В 19 веке инженеры, такие как Уильям Армстронг, активно развивали краны, оснащая их паровым, а затем и электрическим приводом.

Самый мощный кран в мире

Наземный кран SGC-250, также известный как «Большой Карл», поражает своими размерами и мощью. В полностью развернутом виде его высота составляет 250 метров, что можно сравнить с высотой известных небоскребов.

Самый мощный кран в мире. С некоторых ракурсов «Большой Карл» впечатляет еще сильнее. Источник изображения: sarens.com. Фото.

С некоторых ракурсов «Большой Карл» впечатляет еще сильнее. Источник изображения: sarens.com

Этот гигант способен поднять до 5000 тонн, что можно сравнить с весом тысячи автомобилей. Краном управляют 12 мощных двигателей, которые работают синхронно, обеспечивая непревзойденную грузоподъемность. Еще одной особенностью крана является его подвижность — он может вращаться на 360 градусов.

Самый большой наземный кран

Универсальность SGC-250 тоже поражает. Его основная «конечность» может удлиняться с 118 до 160 метров. Также у него есть дополнительная «рука», которая достигает 100-метровой высоты. В результате кран способен работать на высоте до 250 метров или покрывать радиус до 275 метров. Такая гибкость позволяет адаптировать его под самые разные задачи, от подъема огромных конструкций до работы в труднодоступных местах.

Самый большой наземный кран. На сборку огромного крана потребовалось несколько лет. Источник изображения: jobs.sarens.com. Фото.

На сборку огромного крана потребовалось несколько лет. Источник изображения: jobs.sarens.com

Несмотря на свои гигантские размеры, кран оказывает минимальное давление на грунт. Благодаря специальным распределительным плитам и системе колесных тележек нагрузка на поверхность не превышает 25 тонн на квадратный метр. Это особенно важно на стройплощадках с нестабильным грунтом — кран точно не упадет.

Компания Sarens уделила особое внимание безопасности. Все системы крана оснащены запасными модулями, то есть при поломке одного сегмента его заменит другой. «Умная» система управления позволяет координировать работу всех 12 двигателей.

Самый большой наземный кран. Кабина «Большого Карла». Источник изображения: reddit.com. Фото.

Кабина «Большого Карла». Источник изображения: reddit.com

В конечном итоге получается, что каждая деталь крана SGC-250 продумана до мелочей, чтобы этот гигант мог справляться с самыми сложными задачами.

Запущена самая большая солнечная электростанция в мире: она может обеспечить светом небольшую страну

Где используется самый большой кран

«Большого Карла» невозможно встретить на обычной стройке. Он создан для выполнения сложных задач, таких как подъем частей гигантских объектов, требующих модульной сборки. Например, в 2022 году «Большой Карл» успешно завершил свою главную миссию на атомной электростанции Hinkley Point C в Великобритании, установив на один из реакторов стальную деталь весом 304 тонны.

Где используется самый большой кран. Самый большой кран в мире во время строительства атомной электростанции Hinkley Point C. Источник изображения: IFL Science. Фото.

Самый большой кран в мире во время строительства атомной электростанции Hinkley Point C. Источник изображения: IFL Science

Кран SGC-250 был спроектирован в соответствии с современными тенденциями модульного строительства, когда крупные элементы здания собираются заранее в контролируемых условиях, а затем перевозятся и устанавливаются на месте. Эта технология позволяет существенно экономить время и свести к минимуму риски аварий на строительной площадке.

Хотите пообщаться на умные темы, но не с кем? Тогда загляните в наш Telegram-чат, там вы обязательно найдете интересных собеседников!

Уникальность «Большого Карла» не только в его возможностях, но и в том, что он существует в единственном экземпляре.

Для чего в Уругвае построили круглый мост

Для чего в Уругвае построили круглый мост. Лагуна Гарсон — один из самых необычных и красивых мостов в мире. Источник изображения: IFL Science. Фото.

Лагуна Гарсон — один из самых необычных и красивых мостов в мире. Источник изображения: IFL Science

Мосты бывают очень длинными и рекордной высоты — постоянные читатели нашего сайта прекрасно об этом знают, потому что у нас много материалов об архитектурных шедеврах. А известно ли вам, что они также бывают круглой формы? Такой необычный мост, например, есть в Уругвае. Он известен как мост Лагуна Гарсон, и на его строительство было выделено огромное количество денег. На первый взгляд, это просто красивый объект, но на самом деле кольцевидная форма мосту дана неспроста. В чем же заключалась идея дизайнера? Сейчас во всем разберемся, а может, вы уже догадались о замысле архитектора.

Круглый мост в Уругвае

Мост Лагуна Гарсон, расположенный на границе между департаментами Мальдонадо и Роча в Уругвае — это уникальное творение, которое соединяет два участка суши и привлекает внимание туристов своей удивительной круговой формой. О его особенностях недавно подробно рассказали авторы IFL Science.

Круглый мост в Уругвае. По круглому мосту в Уругвае могут перемещаться как автомобили, так и люди. Источник изображения: Reddit. Фото.

По круглому мосту в Уругвае могут перемещаться как автомобили, так и люди. Источник изображения: Reddit

До его возведения водителям приходилось преодолевать лагуну на небольшом пароме, который мог вместить только два автомобиля одновременно и работал исключительно в хорошую погоду и в светлое время суток. Однако с завершением строительства в 2015 году мост значительно упростил передвижение, позволяя пропускать до 1000 автомобилей в день и обеспечивая удобный проход для пешеходов.

Круглый мост в Уругвае. Уругвайский мост небольшой, но все равно привлекает внимание многих туристов. Источник изображения: Arch Time. Фото.

Уругвайский мост небольшой, но все равно привлекает внимание многих туристов. Источник изображения: Arch Time

Проект моста был разработан известным архитектором Рафаэлем Виньоли (Rafael Vinoly), который больше всего известен своими впечатляющими проектами по всему миру, такими как жилой небоскреб 432 Парк-авеню в Нью-Йорке.

Круглый мост в Уругвае. Небоскреб 432 Парк-авеню — тоже дело рук Рафаэля Виньоли. Источник изображения: Forbes. Фото.

Небоскреб 432 Парк-авеню — тоже дело рук Рафаэля Виньоли. Источник изображения: Forbes

Возведение моста Лагуна Гарсон началось в сентябре 2014 года и обошлось в баснословные 10 миллионов долларов. Интересно, что 80% этой суммы предоставил аргентинский бизнесмен Эдуардо Костантини (Eduardo Costantini), что позволило проекту максимально быстро воплотиться в жизнь.

Круглый мост в Уругвае. Ночью круглый мост Лагуна Гарсон выглядит еще красивее, чем днем. Источник изображения: Pinterest. Фото.

Ночью круглый мост Лагуна Гарсон выглядит еще красивее, чем днем. Источник изображения: Pinterest

Для возведения моста потребовалось 450 тонн стали, 500 кубометров бетона и 40 километров натяжных кабелей. Строительство конструкции заняло чуть больше года и, как и было отмечено выше, завершилось в декабре 2015 года.

Для чего нужен круглый мост в Уругвае

Многим может показаться, что уникальная форма моста Лагуна Гарсон может показаться излишней. Однако архитекторы создали его со вполне определенными целями.

Лагуна Гарсон — это природная зона с богатой экосистемой, где обитают редкие виды животных, такие как чилийский фламинго (Phoenicopterus chilensis), а также амфибии, которые находятся под угрозой полного вымирания. Главной задачей было возвести конструкцию, которая бы минимально нарушала окружающую среду и мешала ее обитателям.

Для чего нужен круглый мост в Уругвае. Чилийский фламинго. Источник изображения: wikipedia.org. Фото.

Чилийский фламинго. Источник изображения: wikipedia.org

Круглая конструкция моста позволяет снизить воздействие на водную поверхность. Вместо того чтобы затенять большую часть воды, мост разделен на две полукруглые части, что сокращает время, в течение которого каждая точка на лагуне остается в тени. Такая форма не мешает проникновению солнечного света в воду и тем самым снижает негативное влияние на экосистему под мостом.

Для чего нужен круглый мост в Уругвае. Вид на Лагуна Гарсон с большой высоты. Источник изображения: wikimedia.org. Фото.

Вид на Лагуна Гарсон с большой высоты. Источник изображения: wikimedia.org

Кроме того, круглый дизайн моста заставляет водителей давить на тормоз и снижать скорость при его пересечении. Это не только делает поездку более безопасной, но и позволяет наслаждаться прекрасными видами природы. Для пешеходов предусмотрены дорожки, по которым можно прогуляться, посидеть в центре моста или даже порыбачить, наслаждаясь окружающими пейзажами.

Читайте также: 10 самых длинных мостов в мире

Самые необычные мосты в мире

Кольцеобразный мост в Уругвае — далеко не единственное инженерное сооружение, которое поражает своей красотой. В качестве похожего примера можно привести, самый длинный мост, который располагается в Китае. Это звание принадлежит Даньян-Куньшаньскму виадуку, который протягивается на 164,8 километров и позволяет местным жителям передвигаться между Пекином и Шанхаем при помощи современных поездов за максимально короткое время.

Самые необычные мосты в мире. Даньян-Куньшаньский виадук. Источник изображения: gettyimages.com. Фото.

Даньян-Куньшаньский виадук. Источник изображения: gettyimages.com

Если вы не подписаны на наш Telegram-канал, самое время сделать это. Там выходят посты, которые никогда не появятся на сайте!

Если вам хочется узнать о мостах, поражающих не длиной, а высотой, обязательно прочитайте наш материал о самом высоком мосте в мире. Мост Дугэ, который тоже находится в Китае, возвышается на впечатляющие 565 метров над землей — от его фотографий у вас может закружиться голова!

Утраченные технологии: как построить дом, в котором будет прохладно даже самым жарким летом

Утраченные технологии: как построить дом, в котором будет прохладно даже самым жарким летом. Тысячи лет назад люди использовали технологии для охлаждения зданий, которые могут быть актуальными даже сейчас. Источник фото: livescience.com. Фото.

Тысячи лет назад люди использовали технологии для охлаждения зданий, которые могут быть актуальными даже сейчас. Источник фото: livescience.com

В современных домах для поддержания комфортной летом мы используем кондиционеры. Но в случае отключения электричества, дома становятся невыносимо жаркими и душными. Но тысячи лет назад, когда у людей не было электричества, они использовали технологии, которые позволяли их жилью сохранять прохладу даже во время очень сильной жары. Теперь, когда климат на планете стал изменяться, и средняя температуры пошла вверх, ученые предлагают вспомнить эти технологии. Это позволит сделать современные города более комфортными для проживания.

Шумерские технологии строительства жилья

Шумерская цивилизация, которая активно развивалась в IV-III тысячелетиях до нашей эры, добилась больших успехов в самых разных сферах деятельности человека, в том числе и в строительстве. Шумеры, как известно, жили в жарком и сухом климате, поэтому еще 6000 лет назад им приходилось думать о том, как сделать свои дома более прохладными.

По словам археологов, которые занимаются изучением руин месопотамских городов, древние люди использовали различные хитрости, чтобы дома были более комфортными. Например, они делали очень толстыми стены, что повышало их теплоизоляционные свойства. Кроме того, они старались делать очень маленькие окна.

Шумерские технологии строительства жилья. Шумерские города имели узкие, затененные улочки. Источник фото: warspot.ru. Фото.

Шумерские города имели узкие, затененные улочки. Источник фото: warspot.ru

Надо сказать, что в современных зданиях строители стараются сделать окна, наоборот, большими. Но если посмотреть на современный дом в тепловизор, то можно заметить, что окна являются самыми теплопроводными участками здания, то есть через окна зимой тепло покидает здание, а летом в жару помещение нагревается. Возможно, из-за глобального потепления климата, чтобы сделать здания более энергоэффективными, строителям опять придется отказаться от больших окон.

Кроме того, шумеры старались строить дома близко друг к другу. Благодаря этому, меньше стен подвергались прямому солнечному воздействию. Кроме того, узкие улочки обеспечивали тень в течение почти всего дня. Это позволяло пешеходам комфортно передвигаться по городу во время сильной жары.

Также шумеры уделяли много внимания строительным материалам. Они использовали саман и глину для крыши и стен. Эти материалы поглощают тепло днем и отдают его ночью. Это тоже делало их дома более комфортными.

Шумерские технологии строительства жилья. Ветровые башни в древнеегипетских зданиях захватывали ветер и направляли его вниз. Источник фото: livescience.com. Фото.

Ветровые башни в древнеегипетских зданиях захватывали ветер и направляли его вниз. Источник фото: livescience.com

Как делали свои дом прохладными древние египтяне

Древние египтяне тоже старались сделать свои дома более комфортными во время жары. Они строили их из камня и глиняного кирпича. Но самая интересная их особенность — это уникальная технология, известная как mulqaf. Суть ее заключалась в создании в стенах высоких и узких отверстий, которые выполнялись с той стороны здания, где преобладали ветра. Во дворцах вместо отверстий строили ветровые башни.

Эти отверстия и башни служили воздухозаборниками, то есть они захватывать ветер и направлять его в здание. Также были предусмотрены отверстия с противоположной стороны, чтобы выводить тепло. Таким образом внутри помещений обеспечивался сквозняк и прохлада. Но и это еще не все — на крышах египтяне делали террасы, на которых спали ночью в прохладе.

Надо сказать, что эта технология по сей день используется на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. Она делает помещения комфортными без кондиционера даже когда на улице очень жарко. Возможно, использование «воздухозаборников» в будущем может найти применение и в других регионах.

Как делали свои дом прохладными древние египтяне. Народ пуэбло строил здания под скальными навесами, чтобы обеспечить тень. Источник фото: livescience.com. Фото.

Народ пуэбло строил здания под скальными навесами, чтобы обеспечить тень. Источник фото: livescience.com

Как люди делали прохладными дома на других континентах

Примерно такие же технологии использовали и прочие древние цивилизации, которые развивались на других континентах. Например, народ пуэбло, живший на территории современного Юго-Запада США, тоже строил дома с маленькими окнами и использовал для возведения стен глиняный кирпич. Кроме того, они строили дома с общими стенами, чтобы свести к минимуму проникновения тепла снаружи.

А еще пуэблоанцы уделяли много внимания выбору местности для строительства домов. Они старались создавать общины под навесом скал, обращенных на юг. Благодаря такой ориентации, скалы обеспечивали их домам прохладную тень. В то же время здания получали достаточное количество солнечного света.

Как люди делали прохладными дома на других континентах. Водоотведение в древних городах было спроектировано так, чтобы дождевая вода направлялась туда, где она необходима. Источник фото: livescience.com. Фото.

Водоотведение в древних городах было спроектировано так, чтобы дождевая вода направлялась туда, где она необходима. Источник фото: livescience.com

Помимо обеспечения прохлады, практически все цивилизации, развивавшиеся в сухом климате, создавали системы сбора дождевой воды. Это позволяло им переживать засушливый сезон. Надо сказать, что теперь ученые вновь работают над созданием эффективных способов сбора и хранения дождевой воды. Вместе с зеленой инфраструктурой, сбор дождевой воды может быть эффективной стратегией повышения устойчивости городов к изменяющимся условиям климата.

Обязательно посетите наши каналы Дзен и Telegram, здесь вас ждут самые интересные новости из мира науки и последние открытия!

В целом же, по мнению специалистов, древние технологии вполне возможно адаптировать под современные условия, чтобы минимизировать негативные последствия потепления климата. Более того, некоторые из этих технологий инженеры берут на вооружение уже сейчас.

В Египте строят новую столицу: как выглядит город за 60 миллиардов долларов

В Египте строят новую столицу: как выглядит город за 60 миллиардов долларов. Вид на центральный район новой столицы Египта, включая небоскреб Iconic Tower. Источник: Bloomberg. Фото.

Вид на центральный район новой столицы Египта, включая небоскреб Iconic Tower. Источник: Bloomberg

Каир — один из самых крупных городов в мире, который имеет 1000-летнюю историю. По данным за 2024 год, численность населения Каира составляет более 20 миллионов человек. Жителей там много, а места мало, поэтому дома расположены очень плотно, так что о комфортной жизни там не стоит даже мечтать. Но в 2014 году власти решили исправить эту проблему, запустив строительство новой столицы — она будет находиться в 45 километрах к востоку от Каира. Ожидается, что новая столица Египта будет оснащена новыми технологиями и обеспечит жильем огромное количество семей. Строительство города уже идет, причем в весьма быстром темпе. Посмотрите на спутниковые снимки новой египетской столицы и убедитесь в этом сами!

Новая столица Египта

Самый большой город Египта строится в рамках проекта «Видение Египта 2030». В его рамках власти хотят обеспечить процветание страны в экономическом, социальном и климатическом уровне. Помимо новой столицы, планируется построить более десяти других городов, которые станут домом для миллионов людей.

Новая столица Египта. Строительство новой столицы Египта идет полным ходом, на фотографии видна мечеть Шухада. Источник: AFP. Фото.

Строительство новой столицы Египта идет полным ходом, на фотографии видна мечеть Шухада. Источник: AFP

В первую очередь власти хотят построить столицу — ожидается, что она будет достроена ближе к 2050 году. Ее площадь составит 725 квадратных километров, на которых расположится 21 жилой район. Это будет большой город, но со столицей России он все же не сравнится, потому что площадь Москвы составляет более 2,5 тысячи квадратных километров.

Новая столица Египта. К новой столице Египта ведет 12-полосная дорога. Источник: Reuters. Фото.

К новой столице Египта ведет 12-полосная дорога. Источник: Reuters

Новая столица Египта будет очень навороченной в плане высоких технологий. Ожидается, что дорожное движение будет регулироваться умной системой для предотвращения пробок и дорожно-транспортных происшествий. Но вообще, в городах будущего лучше бы вообще не было автомобилей.

Новая столица Египта. Вид на строящийся город с высоты небоскреба Iconic Tower. Источник: AFP. Фото.

Вид на строящийся город с высоты небоскреба Iconic Tower. Источник: AFP

Также «умные» технологии будут контролировать снабжение домов электричеством и водой, что должно снизить стоимость коммунальных услуг. Часть электричества будет вырабатываться солнечными электростанциями. Водные запасы будут дополнительно восполняться за счет искусственных рек и озер.

Интересно, войдет ли новая столица Египта в список самых безопасных городов для спокойной жизни?

Название новой столицы Египта

Строительство нового мегаполиса ведется не первый год, но у него все еще нет названия. На сегодняшний день она известна как Новая административная столица (NAC).

Название новой столицы Египта. Строительство коптского собора Рождества Христова. Источник: Reuters. Фото.

Строительство коптского собора Рождества Христова. Источник: Reuters

В 2019 году власти Египта запустили конкурс на название новой столицы. Тому, кто придумает лучшее название, обещали заплатить 2,5 тысяч долларов. Конкурс прошел очень быстро, но название так и не было выбрано.

Скорее всего, новая столица Египта получит название Кемет. Так жители Древнего Египта называли свою страну — это слово можно перевести как «плодородная земля».

Название новой столицы Египта. В Новой административной столице Египта уже построили многоквартирные дома. Источник: Bloomberg. Фото.

В Новой административной столице Египта уже построили многоквартирные дома. Источник: Bloomberg

Есть и другие претенденты на название столицы Египта. Например, город может получить название Аль-Мустакбаль (Будущее). Или же его будут называть Ас-Салам (Мир) или Маср («Египет» на арабском языке).

Читайте также: Крупные города уходят под землю — что происходит?

Здания в новой административной столице

К 2024 году строители уже возвели несколько больших сооружений в новой египетской столице.

Например, в 2022 году они построили Египетский исламский культурный центр. Это самая большая мечеть в Египте, которая на площадь 250 тысяч квадратных метров может вместить 120 тысяч человек. В этой мечети есть деревянная кафедра (возвышение для выступлений), которая вошла в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая в мире — ее высота достигает 16,6 метров. Также рекордсменом стала люстра диаметром 22 метра и массой 50 тонн.

Здания в новой административной столице. Египетский исламский культурный центр. Источник: wikipedia.org. Фото.

Египетский исламский культурный центр. Источник: wikipedia.org

Также в новой столице Египта уже есть Мечеть Аль-Фаттах Аль-Алим, Собор Рождества Христова и Культовая башня (Iconic Tower), которая считается самым высоким зданием во всей стране.

Здания в новой административной столице. Процесс строительства Iconic Tower. Источник: AFP. Фото.

Процесс строительства Iconic Tower. Источник: AFP

Особого упоминания стоит парк Грин-Ривер, по которому будут гулять будущие жители города. Его протяженность равняется 10 километрам, то есть он больше Центрального парка Нью-Йорка в два раза.

Здания в новой административной столице. Ожидается, что Грин-Ривер парк будет выглядеть примерно так. Источник: YouTube. Фото.

Ожидается, что Грин-Ривер парк будет выглядеть примерно так. Источник: YouTube

Недавно авторы IFL Science поделились спутниковыми фотографиями новой столицы Египта. Снимки были сделаны спутниками Landsat 9 и показывают, насколько быстро идет возведение города.

Здания в новой административной столице. На спутниковой фотографии Новой административной столицы Египта 2017 года нет ничего интересного. Источник: iflscience.com. Фото.

На спутниковой фотографии Новой административной столицы Египта 2017 года нет ничего интересного. Источник: iflscience.com

На фотографии 2017 года место строительства похоже на пустыню. А вот на снимке 2024 года на фотографии можно разглядеть много чего интересного. Например, отчетливый круг на снимке — это новый центр Министерства обороны Египта, который получил название «Октагон».

Здания в новой административной столице. Спутниковый снимок новой столицы Египта 2024 года выглядит гораздо интереснее. Источник: iflscience.com. Фото.

Спутниковый снимок новой столицы Египта 2024 года выглядит гораздо интереснее. Источник: iflscience.com

Здания в новой административной столице. Строительство Октагона, нового штаба Министерства обороны Египта. Источник: AFP. Фото.

Строительство Октагона, нового штаба Министерства обороны Египта. Источник: AFP

Статья в тему: Сколько весят города и как они влияют на Землю?

Сколько стоит построить город

Строительство города, даже небольшого, это всегда большие траты. Сначала предполагалось, что новая столица Египта обойдется властям в 45 миллиардов долларов. Но потом стало ясно, что строителям потребуется примерно 58 миллиардов.

Сколько стоит построить город. Жилые дома в новой столице Египта. Источник: Reuters. Фото.

Жилые дома в новой столице Египта. Источник: Reuters

Как вам грандиозный проект Египта? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате!

Многие люди не понимают, зачем власти вообще тратят столько много времени и денег на создание нового города. Как и говорилось выше, основной причиной возведения новой столицы является обеспечение людей жильем. При помощи новых городов, власти хотят уменьшить плотность населения — благодаря освоению новых земель, людям будет комфортнее жить.

Самый высокий мост в мире: от этих фото у вас закружится голова

Самый высокий мост в мире: от этих фото у вас закружится голова. Мост Дугэ в Китае способен вскружить голову каждому. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

Мост Дугэ в Китае способен вскружить голову каждому. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Самый длинный мост в мире находится в Китае — это Даньян-Куньшаньский виадук. Он был построен в 2010 году и простирается на рекордные 164,8 километров. По нему жители Китая могут быстро перемещаться между Пекином и Шанхаем при помощи высокоскоростных поездов. Считается, что на строительство настолько сложного сооружения было потрачено более 10 миллиардов долларов. Про длиннейший пост на Земле вы уже наверняка слышали, а что насчет самого высокого моста? Знаете ли вы, падение с какого моста не сможет пережить ни один человек? А под каким мостом может поместиться целый небоскреб? Не будем вас мучить — сейчас вы все узнаете.

Самый высокий мост в 2024 году

Самый высокий мост в мире тоже находится в Китае. Он был построен в 2016 году и больше всего известен как мост Дугэ. Он возвышается на головокружительные 565 метров над речной долиной Бэйпаньцзян. Длина моста, по сравнению со множеством других мостов, мизерная — он протягивается всего лишь на 720 метров. Это первый мост в мире, высота которого преодолела отметку в 500 метров.

Самый высокий мост в 2024 году. Посмотреть на мост Дугэ можно только находясь на одной из сторон, на нем нет ни одной парковки. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

Посмотреть на мост Дугэ можно только находясь на одной из сторон, на нем нет ни одной парковки. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Чтобы понять, насколько высоко расположен мост Дугэ, давайте рассмотрим несколько примеров. Помните, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско? Его высота составляет всего лишь 67 метров. Это ничто, в сравнении с 565-метровым мостом в Китае.

Самый высокий мост в 2024 году. Мост Золотые ворота в Сан-Франциско. Источник фотографии: istockphoto.com. Фото.

Мост Золотые ворота в Сан-Франциско. Источник фотографии: istockphoto.com

Самый высокий мост в 2024 году. Китайский мост Дугэ находится над большой пропастью. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

Китайский мост Дугэ находится над большой пропастью. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Вот еще один пример. Самым высоким сооружением в России и даже Европе является Останкинская телебашня — ее высота составляет 540 метров. Получается, что она может полностью расположиться под мостом Дугэ, и между ними останется еще немного пространства.

Самый высокий мост в 2024 году. Останкинская башня может полностью поместиться под мостом Дугэ. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

Останкинская башня может полностью поместиться под мостом Дугэ. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Мост Дугэ получится настолько высоким неспроста. Изначально строители не думали, что он будет располагаться на рекордной высоте. Но в процессе возведения они то и дело натыкались на пещеры и трещины в горах, из-за чего им приходилось подниматься все выше.

Читайте также: 10 самых длинных мостов в мире

Почему мосты не падают под весом машин

Мост Дугэ соединяет между собой города Сюаньвэй и Люпаньшуй. До появления этой переправы, путь из одного пункта в другой занимал четыре часа. Сейчас, благодаря мосту, люди тратят на дорогу чуть более часа.

Почему мосты не падают под весом машин. Строительство моста Дугэ в Китае. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

Строительство моста Дугэ в Китае. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Почему мосты не падают под весом машин. Иногда по мосту Дугэ перемещается много автомобилей, но он легко их выдерживает. Источник: bangkokbook.ru. Фото.

Иногда по мосту Дугэ перемещается много автомобилей, но он легко их выдерживает. Источник: bangkokbook.ru

По мосту Дугэ ездят автомобили, причем иногда в большом количестве. Если мост внезапно оборвется, эта ужасная катастрофа станет причиной гибели множества людей — вероятность выживания после падения с такой высоты почти нулевая. Но мост очень крепкий, потому что он относится к вантовым мостам. Если коротко, он держится на стальных тросах, которые натянуты между опорами моста и поддерживают мостовое полотно. Благодаря такой конструкции, мост максимально устойчив и надежен.

ВНИМАНИЕ: Подвесные мосты оказались опаснее, чем считалось ранее

Самые большие мосты в Китае

Самый большой в мире мост находится в провинции Гуйчжоу, который славится своими высокими горами, каньонами и бурными реками. Это живописное, но при этом суровое место, которое во всю демонстрирует мощь природы. Из-за того, что местность имеет очень сложный ландшафт, китайские строители и возвели в этом месте много мостов. Да, мост Дугэ в в провинции Гуйчжоу не является единственным — помимо него, в этой области находится три из пяти самых высоких мостов в мире.

Самые большие мосты в Китае. С моста Дугэ открывается удивительный, мало с чем сравнимый вид. Источник фотографии: bangkokbook.ru. Фото.

С моста Дугэ открывается удивительный, мало с чем сравнимый вид. Источник фотографии: bangkokbook.ru

Например, в провинции Гуйчжоу находится автомобильный мост Ячи. Длина этого моста равна 1,4 километрам, а дорожное полотно находится на высоте 440 метров над одноименной рекой. Этот мост тоже был достроен в 2016 году.

Самые большие мосты в Китае. Автомобильный мост Ячи. Источник фотографии: kulturologia.ru. Фото.

Автомобильный мост Ячи. Источник фотографии: kulturologia.ru

Еще один высокий мост в провинции Гуйчжоу — это мост Циншуйхэ. Его длина равна 2,1 километрам, а дорожное полотно находится на высоте 406 метров. Он чуть старее двух упомянутых выше мостов, его строительство завершилось в 2015 году.

Самые большие мосты в Китае. Китайский мост Циншуйхэ. Источник фотографии: china-qiao.com. Фото.

Китайский мост Циншуйхэ. Источник фотографии: china-qiao.com

Внезапный факт: На самом деле Эверест не самая высокая гора в мире

Страна с самыми большими мостами

Скорее всего, уже совсем скоро мост Дугэ лишится своего статуса самого высокого в мире. По данным издания IFL Science, прямо сейчас в китайской провинции Гуйчжоу строится мост Большого каньона Хуацзян. Ожидается, что он будет окончательно возведен в 2025 году, и его высота составит 625 метров.

Страна с самыми большими мостами. Мост Большого каньона Хуацзян находится на этапе строительства. Источник фотографии: raillynews.com. Фото.

Мост Большого каньона Хуацзян находится на этапе строительства. Источник фотографии: raillynews.com

Китай является лидером в сфере строительства мостов. Большинство самых больших мостов в мире находятся в четырех китайских провинциях: Гуйчжоу, Хубэй, Юньнань и Чунцин. Страна в этом плане развивается очень быстро — в 1994 году на ее территории был только один мост высотой более 122 метров.

Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Так вы не пропустите ничего интересного!

Если вам понравился этот материал, обязательно прочтите нашу статью про то, как в Португалии был построен самый длинный висячий мост на высоте 175 метров. По ней нужно ходить пешком, и это испытание точно не для слабонервных!

Как строители роют тоннели под водой и не тонут

Как строители роют тоннели под водой и не тонут. Раньше рытье подводных тоннелей было рискованным делом, но благодаря современным технологиям все изменилось. Источник: rg.ru. Фото.

Раньше рытье подводных тоннелей было рискованным делом, но благодаря современным технологиям все изменилось. Источник: rg.ru

Строительство любого тоннеля — это большой труд, требующий много времени и денег, а также связанный с риском для жизни рабочих. Во время рытья тоннеля находящиеся сверху породы могут обвалиться, и строители рискуют остаться под тоннами земли. Еще более опасным делом является рытье тоннелей под водой, потому что рабочие могут запросто утонуть. Такой несчастный случай впервые произошел в 1827 году во время строительства подводного тоннеля под британской Темзой. В процессе рытья в тоннель попала вода, в результате чего погибло шестеро рабочих. К счастью, благодаря современным технологиям, рытье туннелей под водой занимает меньше времени и является не настолько рискованной затеей, как раньше.

Что такое проходческий щит

Почти все туннели, как наземные так и подводные, обычно строятся при помощи проходческого щита. Так называется цилиндрическая конструкция из металла, которая предотвращает обвал горных пород и, двигаясь вперед, создает проход. Во время работы этого гиганта, горные породы движутся по конвейеру и извлекаются наружу.

Что такое проходческий щит. Проходческие щиты имеют диаметр в несколько десятков метров. Источник: rbc.ru. Фото.

Проходческие щиты имеют диаметр в несколько десятков метров. Источник: rbc.ru

При помощи проходческого щита можно строить тоннели диаметром до 19 метров. Созданные таким образом тоннели становятся частями метрополитена, железных дорог и других путей.

Что изобрел Марк Брюнель

Изобретателем проходческого щита является английский инженер Марк Брюнель. На создание такого механизма его вдохновили корабельные черви: он заметил, что эти создания проделывают отверстия в древесине при помощи головы с жесткой раковиной. На стенках проделанных отверстий они оставляют слой извести, чтобы укрепить их.

Что изобрел Марк Брюнель. Английский инженер Марк Брюнель. Источник: britannica.com. Фото.

Английский инженер Марк Брюнель. Источник: britannica.com

Вдохновленный инженер создал конструкцию цилиндрической формы, которая имела отсеки для рабочих. Тоннель начинался на поверхности и понемногу уходил вглубь. Находясь под водой, изобретение защищало людей от затопления — они вручную копали тоннель. После проделывания части отверстия, конструкцию толкали вперед, а заднюю часть вырытого туннеля покрывали кирпичной кладкой для укрепления. Извлеченный грунт вывозился на поверхность.

Что изобрел Марк Брюнель. Изображение работы проходческого щита Марка Брюнеля. Источник: maximonline.ru. Фото.

Изображение работы проходческого щита Марка Брюнеля. Источник: maximonline.ru

Что изобрел Марк Брюнель. Работа внутри проходческого щита. Источник: wikimedia.org. Фото.

Работа внутри проходческого щита. Источник: wikimedia.org

Читайте также: Для чего нужна «подводная космическая станция», которую построят в 2026 году

Самый первый подземный тоннель в мире

При помощи проходческого щита Марка Брюнеля был вырыт самый первый подземный тоннель в мире. Он был находится в Лондоне, под рекой Темзой — его строительство началось в 1825 и завершилось в 1843 году. Сначала тоннель использовался как подземный переход. В 1865 году его купила компания East London Railway и сейчас он является частью лондонского метро.

Самый первый подземный тоннель в мире. Туннель под Темзой является частью лондонского метро. Источник: wikimedia.org. Фото.

Туннель под Темзой является частью лондонского метро. Источник: wikimedia.org

Как роют тоннели под водой

Сегодня вместо щитов обычно используются тоннелепроходческие комплексы. Главной частью этих огромных сооружений цилиндрической формы является режущая головка. Она вращается, срезает грунт, и тем самым создает тоннель. Для мягких и твердых пород используются резцы разной формы и твердости.

Как роют тоннели под водой. Проходческий щит и тоннелепроходческий комплекс это почти то же самое, просто вторая конструкция более технологически развита. Источник: 21mm.ru. Фото.

Проходческий щит и тоннелепроходческий комплекс это почти то же самое, просто вторая конструкция более технологически развита. Источник: 21mm.ru

Чтобы двигаться вперед, тоннелепроходческие комплексы используют систему гидравлических цилиндров. Она оказывает высокое давление на режущую головку устройства, что позволяет справиться даже с очень твердыми породами.

Еще в комплексах для бурения тоннелей есть система удаления грунта. Породы сразу же оказываются на конвейерной ленте и выводятся наружу, благодаря чему бурение может идти практически без остановки.

Как роют тоннели под водой. В современном мире бурение тоннелей выглядит примерно так, тяжелый ручной труд минимален. Источник: mirvu.ru. Фото.

В современном мире бурение тоннелей выглядит примерно так, тяжелый ручной труд минимален. Источник: mirvu.ru

Чтобы тоннель не рухнул, сразу же после буровой головки стенки укрепляются бетоном или другим материалом. После прокладывания всего маршрута, в тоннель устанавливаются рельсы, проводится электричество и так далее.

Вам будет интересно: Почему в Гонконге строят дома с «дырой» посередине

Строительство секций подводного тоннеля

В некоторых случаях тоннели строят на поверхности, и только потом погружают под воду. Секции изготавливаются из стали или железобетона и обычно имеют прямоугольную или овальную форму.

Одновременно с секциями тоннеля, на дне водоема роется глубокая траншея. Его дно обязательно выравнивается и покрывается слоем гравия для того, чтобы конструкция стояла прочно.

Строительство секций подводного тоннеля. Строительство подводных тоннелей при помощи секций считается самым безопасным. Источник: news.rambler.ru. Фото.

Строительство подводных тоннелей при помощи секций считается самым безопасным. Источник: news.rambler.ru

Потом секции по одному погружаются в траншею и крепятся между собой. Для обеспечения герметичности, между ними устанавливаются уплотнительные кольца. После сборки, из тоннеля выкачивается вся вода, а потом его обеспечивают светом и так далее.

Обязательно подпишитесь на наш Дзен-канал. Нас уже более 100 тысяч человек!

Как видно, современные технологии позволяют строить удивительные вещи. Если интересно, прямо сейчас вы можете почитать о самых длинных мостах в мире и огромной копии Луны в Дубае.

Автобаны Германии приходят в негодность. Безопасность самых скоростных дорог становится мифом

Автобаны Германии приходят в негодность. Безопасность самых скоростных дорог становится мифом. Немецкие автобаны с течением времени становятся все более опасными из-за разрушающихся мостов. Источник фото: deutschland.de. Фото.

Немецкие автобаны с течением времени становятся все более опасными из-за разрушающихся мостов. Источник фото: deutschland.de

Когда речь заходит о немецких автобанах, сразу представляются широкие и скоростные автомагистрали с идеальным дорожным покрытием, по которым можно прокатиться с ветерком, не опасаясь получить штраф за превышение скорости. Однако на самом деле у них в последнее время появляется все больше аварийных участков, которые уже сейчас требуют немедленного ремонта. В противном случае езда по немецким автобанам может стать опасной. Речь идет о нескольких тысячах мостов, многие из которых были построены более 40 лет назад, и изначально не были рассчитаны на современное интенсивное движение.

Что такое немецкий автобан

Автобаны давно стали одним из символов Германии. Их называют “райским уголком” для любителей быстрой езды, так как на большинстве участков они вообще не имеют ограничений скорости. То есть по ним разрешено ездить хоть со скоростью света. Поэтому есть туристы, которые специально приезжают в Германию, чтобы промчаться с ветерком на своих автомобилях по самым скоростным дорогам в мире.

Только на 30% автобанов стоит ограничение скорости в 130 км/ч. Обычно они действуют на участках, которые проходят через города, а также на эстакадах, в местах ремонта дорог и т.д.

Что такое немецкий автобан. На автобанах чаще всего нет ограничений скорости. Источник фото: ee-travel.ru. Фото.

На автобанах чаще всего нет ограничений скорости. Источник фото: ee-travel.ru

Чем отличаются автобаны от всех остальных дорог мира? Они представляют собой продуманную до мелочей дорожную систему, что обеспечивает высокую безопасность движения. Например, проезжие части в обе стороны разделены между собой металлическими или бетонными заграждениями, что предотвращает возможность выезда на встречную полосу. В каждом направлении автобан имеет как минимум 2-3 полосы, а иногда и больше.

Еще одна особенность автобанов заключается в том, что их не пересекают на одном уровни ни какие другие дороги. Развязка реализована по типу клеверного листа, что также повышает безопасность движения.

Что такое немецкий автобан. Развязка на автобанах выполнена в виде клеверного листа. Источник фото: dw.com. Фото.

Развязка на автобанах выполнена в виде клеверного листа. Источник фото: dw.com

Разумеется, важное значение имеет качество полотна. Прежде чем прокладывать автомагистраль, грунт тщательно исследуется и проводятся дренажные работы. На подготовленную основу укладываются несколько несущих слоев толщиной как минимум 0,5 метра. Поверх него укладывается верхний слой толщиной в несколько сантиметров из высококачественных каменистых и горных пород. Поэтому поверхность не разрушается так быстро, как обычный асфальт.

Мосты в Германии разваливаются

“Слабым звеном” автобанов оказались старые мосты. Как сообщает издание DW, из 40 тысяч мостов на автобанах в Германии, 5000 находятся в очень плохом состоянии, и нуждаются в срочном ремонте. Правда, эта проблема не остается совсем без внимания — мосты регулярно проверяются и им присваивается соответствующая оценка, в зависимости от их состояния.

Мосты в Германии разваливаются. Так выглядит проверка мостов в Германии на прочность. Источник фото: dw.com. Фото.

Так выглядит проверка мостов в Германии на прочность. Источник фото: dw.com

Иногда мосты проверяются довольно необычным способом. Например, в конце мая на автобанном Мозельтальском мосту высотой 136 метров и длинной в 1 километр припарковались одновременно 24 грузовика. Общая нагрузка на него составила 960 тонн. Таким образом осуществлялась проверка на прочность конструкции, построенной более 50 лет назад. В настоящее время Мозельтальский мост сильно изношен, на нем даже были обнаружены трещины.

Однако некоторые мосты находятся в еще более удручающем состоянии, в результате чего их не только нельзя эксплуатировать, но они не подлежат ремонту. Примером является мост Рахмеде, который находится в земле Северный Рейн-Вестфалия. В 2021 году он был закрыт, а в 2023 году его снесли, чтобы построить новый мост.

Мосты в Германии разваливаются. Мост через канал Рейн-Херн был закрыт для большегрузного транспорта из-за сильного разрушения. Источник фото: dw.com. Фото.

Мост через канал Рейн-Херн был закрыт для большегрузного транспорта из-за сильного разрушения. Источник фото: dw.com

Как уже было сказано выше, серьезная проблема заключается в том, что многие мосты в настоящий момент перегружены. Они не только не были рассчитаны на современное интенсивное движение, но и предназначались для более легкого транспорта. При этом в последние годы им уделялось мало внимания.

Что произойдет с автобанами Германии

Ситуация с мостами на автобанах Германии вряд ли изменится в ближайшее время, так как обновить их одновременно не получится. Например, по мнению министра транспорта Фолькера Виссинга, восстановление мостов является делом поколений. Тем не менее, он рассчитывает, что правительству удастся восстанавливать около 400 мостов в год.

Обязательно посетите наши каналы Дзен и Telegram, здесь вас ждут самые интересные новости из мира науки и последние открытия!

Поэтому главный вопрос заключается не в том, когда все мосты отремонтируют, а как долго можно будет их эксплуатировать. По мнению экспертов, даже ограничение скорости и запрет на проезд для тяжелых транспортных средств не исключает внезапное обрушение. Это значит, что немецкие автобаны, которые всегда славились качеством и безопасностью, в последнее время становятся потенциально опасными.

Ученые разгадывают тайны древней дороги, которая помогла строить египетские пирамиды

Ученые разгадывают тайны древней дороги, которая помогла строить египетские пирамиды. В Древнем Египте люди умели прокладывать мощеные дороги из известняка и песчаника. Фото.

В Древнем Египте люди умели прокладывать мощеные дороги из известняка и песчаника

В 1994 году геологи занимались созданием подробной карты мест, в которых жители Древнего Египта добывали камни для строительства пирамид, храмов и других сооружений. В процессе этого нелегкого дела им удалось найти 12-километровую дорогу из известняка и песчаника, которая тянулась из базальтового карьера к Меридову озеру, также известному как Карун. Благодаря найденным на месте керамическим изделиям, которые явно были оставлены рабочими, исследователям удалось определить возраст этой дороги — она была проложена примерно в 2600–2200 годах до нашей эры. Исходя из этого, найденный объект является самой древней мощеной дорогой в мире. Она была необходима для доставки строительных материалов к египетским пирамидам, но это только часть пути. Материалы также перевозились по воде.

Как древние египтяне перевозили тяжелые камни

Базальт — это вулканическая порода темно-серого или черного цвета, которая до сих пор активно используется в строительстве. Это очень прочный материал, поэтому он начал пользоваться большой популярностью уже во времена Древнего Египта. Судя по археологическим находкам, египтяне использовали его не только для укрепления храмов и королевских гробниц, но и изготовления статуй. Объекты из базальта всегда выглядели величественно и отлично сохранялись на протяжении многих веков — некоторые из них дошли и до наших дней.

Как древние египтяне перевозили тяжелые камни. Базальтовые камни. Фото.

Базальтовые камни

Из-за своей высокой плотности базальт является очень тяжелым материалом — один кубический метр может весить более 100 килограммов. Поэтому для перевозки материала из места добычи к пирамидам и храмам египтянам приходилось использовать сложные приспособления.

Как древние египтяне перевозили тяжелые камни. Древняя статуя из базальта. Фото.

Древняя статуя из базальта

Например, для транспортировки базальта из карьера к озеру Карун строители использовали найденную дорогу из известняка и песчаника. На этой мощеной дороге не было следов износа твердыми породами. Поэтому ученые решили, что для их перевозки использовались сани, поставленные на прочные бревна.

Как древние египтяне перевозили тяжелые камни. Фотография самой древней мощеной дороги в Египте. Фото.

Фотография самой древней мощеной дороги в Египте

После доставки к берегу озера Карун базальт перетаскивали на лодки — иногда это озеро соединялось с рекой Нил, что позволяло транспортировать строительный материал вплоть до Гизы. На плато Гизы находятся такие исторически важные сооружения, как пирамида Хеопса, Хефрена, Микерина и так далее.

Читайте также: На дне Средиземного моря обнаружено поселение и дорога возрастом 7000 лет

Самая известная дорога Древнего Египта

Это не только самая древняя в мире мощеная дорога, но и самая известная из тех, что были построены древними египтянами. Идеальной ее назвать невозможно, потому что рабочие использовали известняк и песчаник, который был у них под рукой. В некоторых участках дороги они старались класть камни аккуратно, но в большей части дороги они укладывали материал хаотично.

Эта дорога не может сравниться с пирамидами по сложности строительства, но это значительное инженерное достижение, — объявил геолог Джеймс Харрелл.

Самая известная дорога Древнего Египта. Возможно, без этой дороги строительство египетских пирамид было бы невозможной затеей. Фото.

Возможно, без этой дороги строительство египетских пирамид было бы невозможной затеей

Важно отметить, что в мире есть и более старые дороги, но они не являются мощеными, то есть они никак не укреплены.

Вам будет интересно: Почему автомобильные дороги часто ремонтируются в дождь и снег?

Самая древняя дорога в мире

Одной из самых древних обычных дорог в мире является Свит-Трек, которая была обнаружена в английском графстве Сомерсет в 1970 году во время добычи торфа. Она протягивается через болотистую местность — в древние времена длина дороги могла составлять около 2000 метров. Ученые считают, что она была проложена в 3807–3806 годах до нашей эры людьми неолита, которые занимались земледелием и садоводством.

Самая древняя дорога в мире. Заросшая травой дорога Свит-Трек. Фото.

Заросшая травой дорога Свит-Трек

Важно отметить, что Свит-Трек — это не просто грязная тропинка. Она состояла из наложенных друг на друга досок из ясеня, дуба и липы. На эту конструкцию дополнительно был наложен дубовый настил. Какой бы хорошей эта дорога ни была, она использовалась только на протяжении 10 лет. Скорее всего, ее потом забросили из-за повышения уровня воды. Часть дороги была законсервирована и не разложилась, что и позволило совершить важное научное открытие.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Удивительные дороги прокладывали и во времена майя — в одной из статей мы уже рассказывали о «Великой белой дороге». Она протягивалась на поразительные 100 километров и имела ширину в 8 метров. Считается, что этот роскошный маршрут соединял город Коба с небольшим поселением Яксуна. Подробнее о ней вы можете узнать, прочитав наш материал «Почему 100-километровая дорога майя считается инженерным чудом».

Ученые нашли применение кофейной гуще — вот почему ее не стоит выбрасывать

Ученые нашли применение кофейной гуще — вот почему ее не стоит выбрасывать. Кофейные отходы могут оказаться ценным материалом. Фото.

Кофейные отходы могут оказаться ценным материалом

Если вы привыкли пить натуральный заварной кофе, то обязательно знаете, сколько после него остается отходов. А теперь представьте сколько кофейной гущи возникает в течение года во всем мире?! По оценкам некоторых специалистов, эта цифра достигает 10 миллиардов килограммов. Кофейные отходы хоть и не сравнить с пластиком в плане загрязнения окружающей среды, но они все равно наносят определенный вред экологии. Причем большая часть кофейной гущи попадает просто на свалки, вместо того, чтобы использоваться с пользой. Правда, до последнего момента никто не мог точно сказать, как именно можно использовать кофейные отходы. Но теперь ученые нашли им применение — кофейная гуща может быть полезна в строительстве.

Как кофейные отходы можно использовать в строительстве

Бетон является одним из самых распространенных и чрезвычайно прочных материалов в современном строительстве. Однако при помощи кофейных отходов его можно сделать еще более прочным. А самое главное, кофейную гущу можно использовать в качестве альтернативы песку. В настоящее время, когда население планеты растет и строительный рынок быстро развивается, увеличивается и спрос на бетон. Это вызывает ряд экологических проблем.

Например, во всем мире ведется добыча песка из русл рек и берегов. Это оказывает большое негативное влияние на окружающую среду. В долгосрочной перспективе некоторые страны могут столкнуться с проблемами поставок строительного песка. Напомним, что песок, который в огромном количестве содержится в пустынях, для строительства не подходит. Таким образом, использование кофейной гущи позволит хотя бы частично решить эту проблему.

Как кофейные отходы можно использовать в строительстве. Кофейные отходы позволяют создавать сверхпрочный бетон. Фото.

Кофейные отходы позволяют создавать сверхпрочный бетон

Кроме того, как уже было сказано выше, кофейные отходы сами по себе негативно воздействуют на окружающую среду. Оказываясь на свалках, они выделяют большое количество парниковых газов, включая метан и углекислый газ. Напомним, что эти парниковые газы могут влиять на глобальное потепление климата. Надо сказать, что ранее ученые придумали технологию создания экологичного полиэтилена с применением кофе, но она так и не нашла широкого применения.

Как отходы кофе можно использовать в бетоне

Как сообщают авторы недавнего исследования, кофейную гущу, как и другие органические продукты, нельзя добавлять непосредственно в бетон. Они выделяют определенные химические вещества, которые негативно влияют на прочность материала. Поэтому команда предварительно нагрела кофейные отходы до 350 градусов по Цельсию, что лишило кофейную гущу кислорода в результате пиролиза.

Пиролизом называется процесс разложения органических (иногда и неорганических) соединений под воздействием температуры.

В результате этого процесса возникает пористый, богатый углеродом древесный уголь. Он способен скреплять структуру бетона еще лучше, чем песок. В результате добавление угля позволило ученым повысить прочность бетона на 30%. Об этом исследователи сообщают в журнале Journal of Cleaner Production.

Как отходы кофе можно использовать в бетоне. Кофейный уголь повышает прочность бетона на 30%. Фото.

Кофейный уголь повышает прочность бетона на 30%

Исследователи также в качестве эксперимента попробовали термически обработать кофейную гущу при температуре 500 градусов. Но полученный уголь не давал такой высокой прочности бетону, как образованный при температуре 350 градусов.

Перспектива кофе-бетона

Повышение прочности бетона позволит снизить затраты на строительство, так как для возведения конструкций понадобится меньше строительного материала. Кроме того, сверхпрочный бетон пригодится для строительства важных объектов, требовательных к прочности.

Перспектива кофе-бетона. Новые технологии расширят возможности строителей и архитекторов. Фото.

Новые технологии расширят возможности строителей и архитекторов

Правда, прежде чем применять данную технологию в строительстве, необходимо изучить все свойства строительного материала, которые он приобретает после добавления кофейного угля. Пока еще ученые не могут сказать насколько полученный ими бетон долговечный, устойчивый к циклам замораживания и размораживания. Также тестируется его водопоглощение, пластичность, устойчивость к истиранию и другие свойства, отвечающие за устойчивость к различным нагрузкам и экстремальным ситуациям. От результатов этих исследований будет зависеть область применения кофе-бетона.

Переходите по ссылке на наш ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов посвященных науке.

Кроме того, команда пытается получить аналогичный уголь из других органических отходов — из древесины, сельскохозяйственных и пищевых отходов. Если удастся добиться положительного результата, проблема утилизации различных отходов может быть решена в более глобальном масштабе, не говоря уже о новых технологиях строительства. Остается только одна проблема — в результате глобального потепления климата кофе может стать дефицитным продуктом, так как объемы его производства уменьшатся. А значит и отходов станет значительно меньше.

Остатки кофе можно использовать в строительстве. Наши дома и дороги могут стать прочнее?

Остатки кофе можно использовать в строительстве. Наши дома и дороги могут стать прочнее? Кофейный мусор можно использовать в строительстве — дома и дороги могут стать прочнее и долговечнее. Фото.

Кофейный мусор можно использовать в строительстве — дома и дороги могут стать прочнее и долговечнее

В процессе производства молотого кофе остается огромное количество отходов в виде мельчайших частиц кофейных зерен. Статистика гласит, что ежегодно производится до 10 миллиардов килограммов обожженной кофейной гущи, и почти вся эта масса потом отправляется на свалку. При утилизации этого мусора наносится экологический вред природе — в воздух попадает большое количество парниковых газов вроде метана и углекислого газа. Они провоцируют глобальное потепление, последствия которого уже заметны: климат на Земле становится теплее, из-за чего возникают пожары, а также вымирают животные. Недавно ученые придумали отходам кофейного производства хорошее применение — их можно использовать для того, чтобы дома и дороги в городах стали прочнее и долговечнее.

По данным авторов издания Science Alert, применение кофейным остаткам придумали ученые из Австралии. Экспериментальным путем они доказали, что кофейную пыль можно использовать в качестве песка при производстве бетона, предназначенного для строительства домов и прокладывания дорог.

Из чего делают бетон

Бетон состоит из цемента, щебня, воды и песка. С первыми тремя компонентами в мире нет особых проблем, однако количество песка в мире сокращается — каждый год количество добываемого песка составляет около 40-50 миллиардов тонн. Для бетона используется только песок из речного дна, карьеров или побережья, потому что эти песчинки имеют угловатую форму, которая увеличивает сцепление при соединении. В пустынях песка много, однако он для строительства не подходит, потому что очень мелкий и гладкий, из-за чего сцепление слабое и бетон теряет прочность.

Из чего делают бетон. Пустынный песок гладкий, потому что на протяжении миллионов лет шлифуется ветром. Фото.

Пустынный песок гладкий, потому что на протяжении миллионов лет шлифуется ветром

Запасы песка сокращаются во всем мире, поэтому некоторые страны вынуждены его импортировать из других государств. В первую очередь в песке нуждаются арабские страны — вокруг такого сырья много но, как уже было отмечено выше, пустынный песок не подходит для использования в строительных целях. Стоимость добычи песка не очень дорогая, однако цены все равно растут из-за того, что его приходится привозить из все более отдаленных регионов планеты. К тому же, во время добычи песка в воздух тоже выделяются парниковые газы из-за работы тяжелой техники.

Из чего делают бетон. Для добычи песка используется тяжелая техника, которая выбрасывает в воздух вредные вещества. Фото.

Для добычи песка используется тяжелая техника, которая выбрасывает в воздух вредные вещества

Читайте также: Новый тип бетона с растущим мхом может очистить городской воздух от грязи

Можно ли сделать бетон без песка

Хорошей альтернативы песку для изготовления бетона до сих пор не существует. Но австралийские ученые считают, что отличной заменой могут стать кофейный мусор. Его нельзя добавлять в бетонную смесь в чистом виде, потому что это органический материал, который выделяет химические вещества, уменьшающие прочность бетона. Однако, если нагреть отходы до температуры 350 градусов Цельсия и лишить их кислорода, они становятся неорганическими и вполне подходят для использовании в качестве альтернативы песка.

Можно ли сделать бетон без песка. Если использовать кофейный мусор вместо песка, можно заметно снизить наносимый природе вред. Фото.

Если использовать кофейный мусор вместо песка, можно заметно снизить наносимый природе вред

Этот процесс называется пиролизом. После него кофейные отходы превращаются в богатый углеродом биоуголь. Частицы начинают образовывать между собой прочные связи, благодаря чему бетон получается таким же прочным, как и в случае применения песка.

Статья в тему: Ученые раскрыли секрет невероятных свойств древнеримского бетона

Материалы прочнее бетона

На сегодняшний день технология находится на стадии тестирования. Бетон получается прочным, однако авторы научной работы не знают, как материал с таким составом ведет себя в долгосрочной перспективе. Сейчас они работают над изучением того, как «кофейный бетон» ведет себя при сильном нагреве и замораживании, сильно ли он поглощает жидкость, насколько сильно изнашивается при взаимодействии с другими материалами и так далее. Провести такие исследования необходимо, потому что из этого материала планируется строить жилые дома для людей, а также прокладывать дороги. Напомним, что в некоторых странах дороги прокладывают не из асфальта, а используют бетон — подробности вы можете почитать в статье «Почему в России нет бетонных дорог, как в США и Китае?».

Материалы прочнее бетона. Благодаря новому открытию, бетонных дорог в мире может стать больше. Фото.

Благодаря новому открытию, бетонных дорог в мире может стать больше

Оставайтесь в курсе новых научных открытий — подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram.

В 2023 году мы уже рассказывали о другом похожем на бетон материале, который прочнее его в два раза. Он называется «StarCrete» и состоит из марсианского или лунного грунта, крахмала и соли. В первую очередь этот материал планируется использовать для строительства домов и дорог на других планетах, а когда они будет освоены, грунт из других космических объектов хотят перевозить на Землю и использовать «StarCrete» в земных условиях. Подробности об этом материале вы можете почитать в статье «”Космический бетон” прочнее земного в два раза: из чего он состоит?».

5 впечатляющих примеров того, на что способны строительные 3D-принтеры

5 впечатляющих примеров того, на что способны строительные 3D-принтеры. Строительные 3D-принтеры уже не фантастика — справа показан жилой дом в Германии, созданный при помощи этой технологии. Фото.

Строительные 3D-принтеры уже не фантастика — справа показан жилой дом в Германии, созданный при помощи этой технологии

Для строительства любого здания, начиная от жилого дома и заканчивая огромным небоскребом, требуется большая команда специалистов. Созданием чертежа здания занимается архитектор, инженеры проектируют несущие конструкции, а каменщики, кровельщики и другие мастера занимаются непосредственно строительством. Так было на протяжении многих лет, но сегодня ситуация другая — в некоторых странах команда строителей очень маленькая и иногда состоит всего лишь из 2-3 людей. Дело в том, что для строительства все чаще используются большие 3D-принтеры, которые накладывают слои из прочных материалов, создавая полноценные сооружения. Недавно в Германии началось возведение самого большого здания напечатанного на таком оборудовании. Думаем, это отличный повод рассказать вам о самых интересных проектах такого рода.

Как работает строительный 3D-принтер

Идея использования 3D-принтеров в строительстве возникла примерно в конце 2000-х годов. Сначала это были прототипы и первые здания были очень примитивными. Со временем специалисты нашли наиболее подходящие составы «чернил», а устройства стали сложнее по структуре и, соответственно, точнее.

Как работает строительный 3D-принтер. Строительные 3D-принтеры выглядят по-разному, вот один из вариантов. Источник: sculpteo.com. Фото.

Строительные 3D-принтеры выглядят по-разному, вот один из вариантов. Источник: sculpteo.com

Принцип работы строительного 3D-принтера почти такой же, как у обычного. Первым делом специальные «чернила», обычно представляющие собой смесь цемента и песка, загружаются в принтер. Затем принтер начинает печатать объект, нанося слои этого материала один на другой. Оборудование управляется по программе, которая указывает, куда именно нужно наносить каждый слой. Печать продолжается, пока не будет создан весь объект.

Демонстрация работы 3D-принтера от YouTube-канала Insider Art

Современные 3D-принтеры для строительства без проблем справляются с печатью стен, перегородок и фасадов зданий. Сантехника и другие элементы проводятся вручную — эта задача не для автоматического оборудования.

Читайте также: В Голландии сдан в аренду дом, напечатанный на 3D-принтере. Чем он хорош?

Самое крупное здание в Европе

О том, что печатью самого крупного европейского здания займется 3D-принтер, успели написать многие — например, авторы издания Gizmochina. Сооружение расположится в немецком городе Гейдельберг и будет выполнять функцию дата-центра, внутрь него поместят сотни компьютерных серверов. Высота немецкого дата-центра достигнет 9 метров, а длина и ширина составят 55 и 11 метров соответственно. Благодаря печати на 3D-принтере, строительство займет всего лишь 140 часов — оно завершится в конце июля 2023 года.

Самое крупное здание в Европе. 3D-принтер напечатает огромный дата-центр за несколько дней. Фото.

3D-принтер напечатает огромный дата-центр за несколько дней

Огромный размер является не единственной особенностью будущего здания. Принтер для печати будет заправлен материалом i. tech 3D, разработанным немецкой фирмой Heidelberg Materials. Он уникален тем, что является полностью перерабатываемым, уменьшает расход материала на 70% и оставляет минимальный углеродный след. В общем, этот материал порадует защитников природы.

Офис в Дубае, напечатанный на 3D-принтере

В 2016 году, на территории дубайского комплекса Emirates Towers, был создан «офис будущего», состоящий из нескольких небольших помещений с общей площадью 250 квадратных метров. По данным Livin Spaces, каждое сооружение имеет полукруглую форму — такое решение было принято в целях обеспечения безопасности и придания большей прочности.

Офис в Дубае, напечатанный на 3D-принтере. 3D-печатный офис в Дубае снаружи. Фото.

3D-печатный офис в Дубае снаружи

Для строительства офисных помещений был использован 3D-принтер с размерами 6х36х12 метров. Он наслаивал друг на друга цементную смесь, и такой подход сильно ускорил строительство — процесс занял 17 дней. Сначала фрагменты конструкции были созданы в мастерской компании Winsun, после чего их перенесли в нужное место и собрали воедино за пару дней.

Офис в Дубае, напечатанный на 3D-принтере. Интерьер офиса в Дубае. Фото.

Интерьер офиса в Дубае

После окончания работ правительство Дубая подчеркнуло, что 3D-печать позволила сэкономить 50% бюджета. Для контролирования печатного оборудования был выбран один человек, семь рабочих занялись сборкой здания. Также в работе участвовали 10 электриков и других специалистов — команда была большой, но не настолько, как на обычной стройке.

Читайте также: Почему в Гонконге строят дома с «дырой» посередине

Пятиэтажный дом на 3D-принтере

В 2015 году упомянутая выше компания Winsun удивила общество тем, что с помощью 3D-принтера построила пятиэтажный дом в провинции Цзянсу на востоке Китая. Мы рассказывали об этом проекте в статье «Китайская компания показала напечатанный 5-этажный дом». Общая площадь сооружения составляет 1100 квадратных метров — в этом доме точно найдется место для нескольких больших семей.

Пятиэтажный дом на 3D-принтере. 5-этажный дом, напечатанный на 3D-принтере в Дубае. Фото.

5-этажный дом, напечатанный на 3D-принтере в Дубае

Пятиэтажный дом на 3D-принтере. На фотографии отчетливо видно, что стены дома состоят из множества слоев. Фото.

На фотографии отчетливо видно, что стены дома состоят из множества слоев

Для возведения дома использовался 3D-принтер длиной 6, шириной 10 и высотой 40 метров. Специалисты создали трехмерную модель здания на компьютере, после чего принтер по слоям его напечатал. В качестве чернил использовалась смесь из частиц бетона, стеклопластика, песка и вещества для их укрепления. Использование такой смеси не только позволило сэкономить, но и наделило здание хорошими свойствами: стены хорошо блокируют звук, не пропускают холод и поглощают сейсмические волны.

Печать домов на 3D-принтере в России

Строительные 3D-принтеры есть и в России. По данным rg.ru 2017 году компания «АМТ-Спецавиа» напечатала в Ярославле дом площадью 298,5 квадратных метров. Возведение заняло больше времени, чем в перечисленных выше проектах — строительство началось в 2015 году, а отделочные работы и установка крыши завершились только спустя два года. Специалисты подчеркнули, что в доме есть свет, вода и все что нужно для жизни — сооружение отвечает всем правилам и нормам индивидуального жилищного строительства (ИЖС).

Печать домов на 3D-принтере в России. 3D-печатный дом в Ярославле. Источник: Ирина Штольба/РГ. Фото.

3D-печатный дом в Ярославле. Источник: Ирина Штольба/РГ

Печать плотины в Китае при помощи 3D-принтера

В 2022 году в Тибетском нагорье началось строительство самого грандиозного сооружения с использованием 3D-принтера — плотины Дамба Янцюй. Ожидается, что он сможет вырабатывать для Китая до 5 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Высота плотины составит 180 метров, то есть после строительства она станет самым большим 3D-печатным сооружением в мире. Мало того, что в строительстве будет использован огромный 3D-принтер, так еще он будет управляться искусственным интеллектом.

Печать плотины в Китае при помощи 3D-принтера. Начало строительства огромной плотины в Китае. Фото.

Начало строительства огромной плотины в Китае

Еще больше интересных статей вы найдете в нашем Дзен-канале. Не забудьте подписаться!

Если хотите узнать больше о плотине Дамба Янцюй, читайте нашу статью «Искусственный интеллект сам построит плотину в Китае. Это вообще возможно?». В ней мы также написали, почему этот проект может стать причиной нехватки рабочих мест в Китае.

Как ученым удалось разработать мягкий и одновременно прочный материал?

Как ученым удалось разработать мягкий и одновременно прочный материал? Уже существуют смарт-материалы, которые могут изменять свои физические свойства в ответ на внешние воздействия. Например, стекла, которые могут менять прозрачность с помощью электрического тока. Фото.

Уже существуют смарт-материалы, которые могут изменять свои физические свойства в ответ на внешние воздействия. Например, стекла, которые могут менять прозрачность с помощью электрического тока.

С годами ученым все больше приходится модифицировать материалы, так как возникает постоянная потребность в различных областях. Например, в космосе для добычи ценной информации материалы зондов должны быть прочными и устойчивыми, а при исследовании океанов они должны выдерживать колоссальное давление. Однако мы не должны забывать и о нашем комфорте. Жить в доме, где зимой сохраняется тепло, а летом создается прохлада, является предпочтительным. А что насчет материала, который может быть одновременно твердым и мягким? Такое сочетание само по себе может показаться абсурдным, но ученые считают иначе. Согласитесь, было бы неплохо иметь стены прочные как кирпич, но мягкие как матрас. Ведь жесткость кирпичной стены не поглощает удары и вибрации, в то время как матрас, благодаря своей мягкости, отлично амортизирует такие воздействия. Интересно и то, что в области дизайна материалов может потребоваться обладание обоими этими характеристиками.

Распространенные материалы для строительства

Подобные материалы используют повсеместно, у них несомненно есть свои плюсы и преимущества перед другими, но и их минусы говорят сами за себя.

Одним из наиболее распространенных материалов является бетон. Он широко используется в строительстве зданий, мостов, дорог, да и вообще много где. Его преимущества включают прочность, долговечность, а самое важное относительно низкую стоимость. Бетон также обладает огнестойкостью и хорошей звукоизоляцией. Однако он имеет и некоторые недостатки, такие как высокий уровень усадки и недостаточная прочность при растяжении.

Распространенные материалы для строительства. В последние годы нанотехнологии также стали важным направлением в разработке новых материалов для строительства. Фото.

В последние годы нанотехнологии также стали важным направлением в разработке новых материалов для строительства.

Дерево является еще одним узнаваемым материалом. Оно используется для строительства домов, мебели, упаковки и других изделий. Основное преимущество дерева – его экологическая устойчивость и возобновляемость. Дерево также обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Однако оно подвержено гниению, пожарам и может быть повреждено насекомыми.

О металлах даже можно и не говорить – где их только не используют: в строительстве, авиации, автомобильной промышленности – грубо говоря, везде. Их преимущества включают прочность, устойчивость к высоким температурам и долговечность. Они также могут быть легко переработаны и имеют высокую устойчивость к коррозии. Однако металлы могут быть тяжелыми, дорогими и подвержены ржавчине.

Читайте также: Создан первый в мире лазер-громоотвод, направляющий молнии.

Объединяет их то, что все они очень твердые и вовсе не гибкие. А если взять в учет давление, природные факторы или даже создание аппаратов для космоса и покорения океанов – уже появляются значительные проблемы. Возможно ли решить эту проблему и создать что-то более универсальное? И, кажется, ученые нашли ответ на этот вопрос.

Современный материал с уникальным свойством

Ученые команды из Амстердамского университета недавно объявили о новом прорыве в области разработки материалов, способных эффективно рассеивать вибрации, сохраняя при этом достаточную жесткость, чтобы противостоять значительным давлениям. Этот научный прорыв открывает двери для различных применений, начиная от нанодизайна и заканчивая аэрокосмической инженерией.

Современный материал с уникальным свойством. При сильном взаимодействии образец изгибается. Также изменение становится более выраженным с уменьшением частоты. Фото: Д. Дикстра. Фото.

При сильном взаимодействии образец изгибается. Также изменение становится более выраженным с уменьшением частоты. Фото: Д. Дикстра

Может быть интересно – новые горизонты робототехники: роботы будущего создаются из мягких материалов.

Одной из главных проблем в разработке таких материалов был конфликт между двумя их основными характеристиками: жесткостью и способностью поглощать вибрации. Обычно материалы могут обладать только одной из этих характеристик, но не обеими одновременно. Однако ученые утверждают, что им удалось разработать материалы, способные объединить в себе и жесткость, и высокую поглощающую способность вибраций.

Прочный и мягкий материал — как такое возможно

Исследователи достигли этого результата, используя изогнутые тонкие металлические листы. Благодаря особым соединительным структурам, созданным из этих изогнутых листов, материалы приобрели отличные свойства поглощения вибраций, сохраняя при этом большую часть своей жесткости. Важно отметить, что листы могут быть относительно тонкими, что позволяет материалу оставаться легким.

Этот научный прорыв открывает новые перспективы для широкого спектра применений. В аэрокосмической инженерии такие материалы могут использоваться для создания легких и прочных компонентов, способных справиться с вибрациями, возникающими при полете. В нанодизайне они могут быть применены для разработки инновационных и гибких структур, способных адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды.

Ученые уже пытались создать мягкий и прочный материал. И вот что из этого вышло.

Идеальный материал для любой техники

Исследователи тщательно изучили свойства этих материалов, которые могут изменять форму, и обнаружили, что все они сочетают в себе жесткость и способность поглощать вибрации. Поскольку уже известные материалы не обладают такими свойствами, новые, созданные в лаборатории (метаматериалы), могут быть использованы во множестве областей и на различных масштабах.

Как думаете, какие еще ждут нас удивительные разработки в будущем? Делитесь своим мнением в нашем Telegram-чате!

Применение их может быть совершенно разнообразным, начиная от крупных объектов, например, в аэрокосмической промышленности, автомобилестроении и других гражданских проектах, до очень маленьких, к примеру, в микроскопах или для нанолитографии.

Также одним из главных условий как для маленьких, так и больших строений – важно, чтобы они были легкими. Если же удастся использовать материалы, которые одновременно являются жесткими и хорошо поглощают удары, то множество существующих конструкций можно усовершенствовать, а также появится возможность создания новых. Потенциальные применения этих материалов на самом деле безграничны, отмечают исследователи.

«Космический бетон» прочнее земного в два раза: из чего он состоит?

«Космический бетон» прочнее земного в два раза: из чего он состоит? Новый материал «StarCrete» в два раза прочнее обычного бетона. Фото.

Новый материал «StarCrete» в два раза прочнее обычного бетона

В 2025 году аэрокосмическое агентство NASA планирует отправить людей на Луну — четыре члена экипажа «Артемида-3» останутся на лунной орбите, а двое совершат посадку на ее поверхность. После того, как на орбите земного спутника завершится строительство станции «Gateway», человечество захочет отправиться дальше, на Марс. Астронавтам придется проводить за пределами Земли много времени, поэтому на других планетах рано или поздно придется строить дома. Недавно группа ученых под руководством Аледа Робертса разработала идеальный для строительства внеземных сооружений материал «StarCrete», который производится проще обычного бетона и прочнее его в два раза. Кирпичи из этого материала можно будет использовать и на Земле.

ВАЖНО: о том, когда люди вернутся на Землю, вы можете почитать в статье «Космический корабль «Орион» полетел на Луну, программа «Артемида» официально началась».

Бетон из марсианского грунта и человеческой крови

Исследователи во главе с Аледом Робертсом пытаются разработать материал для строительства домов на Марсе и других планетах уже не первый год. В 2021 году они создали неплохой вариант, состоящий из легко добываемого во внеземных условиях марсианского или лунного грунта (реголита) и человеческой крови. Они предложили использовать реголит в качестве наполнителя, а содержащийся в плазме крови белок альбумин — как связующее вещество. Для придания еще большей прочности, они решили добавить в состав мочевину, которую можно извлечь из мочи, пота или слез астронавтов. Прочность сжатия созданного ими материала была оценена в 39,7 мегапаскалей.

Бетон из марсианского грунта и человеческой крови. Образцы бетона из марсианского и лунного грунта. Фото.

Образцы бетона из марсианского и лунного грунта

Бетон из марсианского грунта и человеческой крови. Фигура, напечатанная на 3D-принтере из марсианского бетона с человеческой кровью. Фото.

Фигура, напечатанная на 3D-принтере из марсианского бетона с человеческой кровью

Это был отличный результат, потому что большинство популярных классов бетона имеет прочность около 35 мегапаскалей. Созданный учеными материал оказался более прочным, чем используемый в современном строительстве бетон.

Читайте также: Сколько лет человек сможет прожить на Марсе?

Лучший материал для строительства домов на Марсе и Луне

В 2023 году стало известно, что ученые в силах создать еще более надежный материал. За пару лет разработчикам кирпичей из человеческой крови удалось создать материал «StarCrete», который состоит из еще более легкодоступных компонентов, и при этом имеет прочность от 72 до 90 мегапаскалей — он в два раза прочнее, чем современный бетон.

Рецептом самого прочного материала для строительства домов, ученые поделились в научном журнале Open Engineering. Главным компонентом является марсианский или лунный грунт, потому что с его добычей у астронавтов будущего вряд ли возникнут проблемы — он буквально будет лежать у них под ногами. В качестве связующего звена, вместо человеческой крови, был выбран крахмал, который тоже будет легко добыть, потому что на других планетах космические путешественники наверняка будут самостоятельно выращивать картофель. Также в состав входит соль, которую можно найти на поверхности Марса и Луны.

Лучший материал для строительства домов на Марсе и Луне. Материал «StarCrete» из лунного грунта прочнее, чем из марсианского. Фото.

Материал «StarCrete» из лунного грунта прочнее, чем из марсианского

На данный момент в распоряжении ученых нет марсианского грунта — он появится только после 2030 года. Поэтому, чтобы создать образец материала «StarCrete», они использовали имитатор грунта Красной планеты. Прочность сжатия космического бетона на основе марсианского реголита была оценена в 72 мегапаскаля. Лунный грунт у ученых есть, и материал на его основе оказался еще прочнее — показатель прочности составил 90 мегапаскалей.

По данным издания SciTechDaily, из 25 килограммов высушенного картофеля можно будет получить количество крахмала, которого хватит на создание полторы тонны строительного материала «StarCrete». В пересчете на кирпичи, это примерно 210 штук, а для возведения трехкомнатного жилища требуется примерно 7,5 тысяч кирпичей.

Лучший материал для строительства домов на Марсе и Луне. Возможно, дома на Марсе будут выглядеть примерно так. Фото.

Возможно, дома на Марсе будут выглядеть примерно так

Исходя из всего написанного выше получается, что в будущем астронавты смогут выращивать на других планетах картофель, а также добывать местный грунт и соль, чтобы в конечном итоге оставаться сытыми и иметь возможность строительства собственных домов. Однако, чтобы запустить этот процесс, нужно будет привезти на Марс и Луну много научного оборудования, включая системы для выращивания различных культур и технику для добычи полезных ископаемых.

Вам будет интересно: Какие растения можно вырастить в марсианском грунте?

Новый экологичный материал для строительства домов

Когда люди начнут строить дома на Марсе и Луне неизвестно — для начала нужно хотя бы научиться регулярно туда летать. Однако, космический бетон «StarCrete» уже в ближайшие десятилетия можно будет использовать для строительства сооружений на Земле. Мало того, что это очень прочный материал, так еще он более экологичный, чем обычный бетон. По расчетам экологов, на производство современного бетона приходится около 8% глобального выброса углекислого газа — процесс их создания требует обжига при очень высоких температурах. А бетон «StarCrete» можно создать «при температуре домашней выпечки».

Новый экологичный материал для строительства домов. Производство современного бетона трудно назвать экологически чистым. Фото.

Производство современного бетона трудно назвать экологически чистым

Чтобы оставаться в курсе новостей науки и технологий, подпишитесь на наш Telegram-канал. Нас уже более 8 000 человек!

Стоит отметить, что другие группы ученых предлагают строить дома на Марсе из еще более необычных материалов вроде кирпичей из насекомых и грибов. Подробности вы можете почитать в статье «Из каких материалов можно строить дома на Марсе?».

Почему в Гонконге строят дома с «дырой» посередине

Почему в Гонконге строят дома с «дырой» посередине. Жилой дом Рипалс-Бей в Гонконге. Фото.

Жилой дом Рипалс-Бей в Гонконге

Гонконг — это огромный город, в котором живет более 7,4 миллиона человек. Он уже давно занимает первое место по ожидаемой продолжительности жизни, и считается лидером по количеству небоскребов. Именно об архитектуре этого города пойдет речь в этой статье. Если вам удалось побывать в Гонконге или хотя бы увидеть фотографии этого города, вы могли заметить, что посередине некоторых домов там есть большие отверстия. Например, такая отличительная особенность имеется у жилого комплекса Рипалс-Бей (Repulse Bay), который был построен в 1986 году и на сегодняшний день является очень популярным среди богачей местом. Существует легенда, что «дыры» в зданиях Гонконга были сделаны для того, чтобы через них могли пролетать драконы, которые пользуются в Китае большим уважением. Это интересная версия, однако, у этих отверстий есть и более приближенная к реальности функция.

Необычная архитектура Гонконга

Рассмотрим это архитектурное явление на примере упомянутого чуть выше жилого дома Рипалс-Бей. Он был построен в 1980-е годы за 38 миллионов долларов на месте одноименного отеля. Огромное сооружение имеет жилую площадь 88 733 квадратных метра и «дыру» посередине, ширина которой составляет 16 метров, а высота равна 24 метрам.

Необычная архитектура Гонконга. Отверстие в доме Рипалс-Бей. Фото.

Отверстие в доме Рипалс-Бей

Наличие огромного отверстия посередине здания может показаться очень странным решением. Подумайте сами — это пустое пространство можно было использовать для строительства еще нескольких десятков жилых помещений. Но у строителей было как минимум две веские причины оставить пространство посередине пустым.

В Саудовской Аравии строят город-небоскреб за 1 триллион долларов. Почему это плохо?

Дом в Гонконге с проходом для драконов

Посмотрите на место, на котором стоит дом Рипалс-Бей. Сзади него располагаются горы, а спереди находится вода. Жители Гонконга уважают древние легенды и очень суеверны. Считается, что в этих горах живут духи древних драконов — мифических существ, которые с давних времен являются символами власти, богатства и мудрости. Этим духам, как и живым существам, нужен доступ к воде, а огромное здание могло бы перекрыть к ней доступ. Поэтому строители и оставили в нем отверстие.

Дом в Гонконге с проходом для драконов. Здание Рипалс-Бей располагается между горами и морем. Фото.

Здание Рипалс-Бей располагается между горами и морем

Для нас настолько серьезная вера в легенду может показаться странной. Но в Китае с этим все строго — если бы отверстия не было, люди бы считали, что перекрыв доступ к воде, они бы разозлили драконов и навлекли беду. Конечно, есть люди, которые не верят в эту легенду, но отсутствие прохода для драконов все равно могло бы отпугнуть многих потенциальных покупателей жилых помещений в Рипалс-Бей.

Местные жители верят, что в горах обитает семья драконов, и мать-дракон каждое утро берет своих детей к морю, чтобы купаться в прохладных голубых водах. Чтобы не злить семейство драконов и не навлечь на дом несчастье, существует легенда, что «дыра» была устроена так, чтобы они могли пройти сквозь здание, — объяснил Мартин Сойер (Martyn Sawyer), директор сети отелей Гонконга и Шанхая.

Дом в Гонконге с проходом для драконов. Отверстия в зданиях Гонконга так и называют — «dragon hole». Фото.

Отверстия в зданиях Гонконга так и называют — «dragon hole»

Однако, вера в духов драконов — это не единственная причина наличия дыр в домах Гонконга. В середине 1980-х годов в городе началось активное строительство жилых сооружений и расстояние между ними была минимальной. В результате этого, дома в Гонконге начали напоминать огромные стены. Местные жители начали жаловаться, что они блокируют вид и мешают естественной вентиляции. Жилье приносило очень большой доход и меньше строить их не начали — проблему решили, делая отверстие посередине некоторых зданий.

Дом в Гонконге с проходом для драконов. Пример того, как некоторые дома образуют собой стену. Фото.

Пример того, как некоторые дома образуют собой стену

В 2020 году появились сообщения о том, что в Китае проснулся дракон. Что это было?

Почему небоскребы не падают от ветра

Вдобавок к этому, отверстия посередине небоскребов уменьшают ветровую нагрузку. В случае, если возникнет ураган, эти здания точно уцелеют и даже не будут шататься. Но в целом, небоскребы и так хорошо защищены от ветра и падения. Внизу каждого высотного здания имеется шестиугольное цементное основание, на которое опираются все конструкции сооружения. Также некоторые небоскребы оснащены инерционным демпфером — это подвешенный на верхнем этаже многотонный шар, который снижает частоту колебаний при сильном ветре и землетрясениях. Подробнее о том, почему небоскребы не падают, мы рассказывали в этом материале.

Почему небоскребы не падают от ветра. Отверстия есть не только в здании Рипалс-Бей. Фото.

Отверстия есть не только в здании Рипалс-Бей

Хотите расширить свой кругозор? Загляните в наш Дзен-канал и обязательно найдете что-то интересное!

Также в Гонконге находится один из самых длинных мостов в мире — он соединяет город с районами Чжухай и Макао. Длина этого моста составляет 55 километров и он состоит из шести полос для автомобилей. О других рекордно длинных мостах мира вы можете почитать тут.

Ученые раскрыли секрет невероятных свойств древнеримского бетона

Ученые раскрыли секрет невероятных свойств древнеримского бетона. Прочность и долговечность древних римских сооружений, по мнению ученых, связана с бетоном, который использовали римские строители. Фото.

Прочность и долговечность древних римских сооружений, по мнению ученых, связана с бетоном, который использовали римские строители

Римская империя стала распадаться уже в 395 году, а в 476 году она окончательно перестала существовать. Однако многие древнеримские строения напоминают о ней по сей день. Всевозможные акведуки, дамбы, бани и прочие сооружения, построенные более 2000 лет назад, все еще стоят. По мнению специалистов, долговечность этих сооружений связана с чрезвычайно прочным бетоном, который по качеству существенно превосходит его современный аналог, который начинает разрушаться уже через 50 лет. Но в чем заключался секрет древнего бетона? Долгое время ученые не могли ответить на этот вопрос, однако сейчас, похоже, что разгадка наконец найдена.

Как древние римляне делали бетон

Древние римляне были далеко не первыми, кто начал использовать для строительства бетон. Согласно данным археологов, некое подобие бетона обнаружены еще в месопотамских строениях, которые были построены 6000 лет назад. Но римляне первыми начали применять бетон массово.

К 200 году до нашей эры бетон в Древнем Риме использовали при строительстве большинства зданий и сооружений. По мнению ученых, смесь включала в себя воду, гашеную известь, мелкие частицы и фрагменты горных пород, называемые тефрой. Эти горные породы выбрасываются на поверхность в результате извержений вулканов.

Как древние римляне делали бетон. Во II веке до нашей эры почти все римские здания строились с использованием бетона. Фото.

Во II веке до нашей эры почти все римские здания строились с использованием бетона

При изготовлении современного бетона используют портландцемент разных марок прочности, который изготавливается из известняка, глины, песка, мела и других ингредиентов. Все они измельчаются до состояния муки и обжигаются под воздействием высоких температур. Но почему древний бетон оказался прочнее и долговечнее современного?

Ученые ранее уже пытались раскрыть этот секрет. Так в 2017 году исследование показало, что древние римляне при изготовлении бетона использовали морскую воду, которая вступала в реакцию с другими ингредиентами, в результате чего образовывались новые прочные минералы. Однако неизвестно насколько массовым было использование морской воды. Ученые выяснили, что она применялась как минимум при возведении строений, подверженных воздействию океана. Вполне возможно, что при строительстве таких объектов морская вода была попросту более доступной.

Но неужели это и все отличия современного цемента от древнеримского, обладающего исключительной долговечностью? Чтобы ответить на этот вопрос, ученые Массачусетского технологического института провели исследование, в котором проанализировали химический состав образцов бетона, взятых из древней городской стены в Привернуме, возраст которой оценивается в 2000 лет.

Как древние римляне делали бетон. В древнеримском городе Привернум для строительства зданий использовали бетон с негашеной известью. Фото.

В древнеримском городе Привернум для строительства зданий использовали бетон с негашеной известью

Состав древнеримского бетона

В лаборатории команда сосредоточилась на небольших включениях кальция (комочках извести) в древнем бетоне. О наличии этих комочков было известно и раньше, однако ученые изначально подумали, что они являются результатом плохого перемешивания бетона при его приготовлении. Но химики во главе с Адмиром Масиком предположили, что кальций присутствует по той причине, что древние римляне в составе смеси использовали негашеную известь. Вначале они смешивали сухие ингредиенты бетона, а затем заливали их водой.

Известь, полученная из обожженного известняка, вступала в реакцию с водой во время смешивания, в результате чего выделялось большое количество тепла. Это предотвращало полное растворение кальция. Собственно, поэтому в составе образцов и присутствуют небольшие нерастворенные комки извести.

Чтобы выяснить, так ли это на самом деле, исследователи решили приготовить собственный бетон по «древнеримской рецептуре». В результате у них образовался материал, идентичный образцам, собранным в Привернуме. Об этом ученые сообщили в своем недавнем исследовании, опубликованном в издании Science Advances.

Состав древнеримского бетона. Известь в бетоне «залечивает» трещины в бетоне при воздействии на него влаги. Фото.

Известь в бетоне «залечивает» трещины в бетоне при воздействии на него влаги

В чем секрет прочности древнеримских построек?

Ученые, похоже, раскрыли секрет состава древнего бетона. Но почему он оказался прочнее современного? Чтобы выяснить это, команда создала в образцах собственного бетона трещины, которые обычно возникают по мере старения материала. Затем они стали поливать образцы водой, как это бывает в реальном мире, когда на стены воздействует дождевая вода.

Обязательно подписывайтесь на ЯНДЕКС.ДЗЕН КАНАЛ, где вас ожидают поистине захватывающие и увлекательные материалы.

Оказалось, что нерастворенные комки извести в воде стали растворяться и рекристаллизовались, заполняя при этом трещины. То есть бетон получился самовосстанавливающимся. Причем он «залечивал» трещины шириной до 0,6 миллиметров. Напомним, что самозалечивающийся бетон был придуман только несколько лет назад, и до сих пор не нашел широкого применения.

По мнению ученых, разработанный ими материал позволит не только увеличить прочность строений, но и снизит их стоимость, а главное — уменьшить выбросы парниковых газов. Ведь на производство цемента приходится 8% выбросов от общего количества. Как мы рассказывали ранее, сокращение выбросов сейчас является очень важной задачей, так как за последние несколько лет улучшить ситуацию не удалось.