Архивы Водоплавающие корабли

Огромный корабль найден спустя 140 лет после исчезновения — все благодаря новым технологиям

Изначально корабль «Немезида» был пассажирским, и только потом он начал перевозить грузы

Согласно научным исследованиям, на дне морей и океанов насчитывается около трех миллионов затонувших кораблей. Из них исследователям удалось найти только 150 тысяч — например, в 1985 году на дне Атлантического океана ученые обнаружили печально известный «Титаник». Благодаря современному оборудованию, которое может взглянуть в водные глубины даже без непосредственного погружения, людям удается найти все больше потерянных кораблей. Недавно стало известно, что спустя 140 лет после катастрофы у берегов Австралии нашелся пароход «Немезида». Его обломки были выброшены на берег вместе с телами членов экипажа почти сразу же после крушения. Но расположение самого судна до сих пор оставалось загадкой.

Крушение корабля в Австралии

Пароход «Немезида», который в зарубежных источниках упоминается как SS Nemesis, в июле 1904 года перевозил уголь из между австралийскими городами Ньюкасл и Мельбурн. Во время одного из плаваний судно попало в сильную бурю — стихия настигла его недалеко от штата Новый Южный Уэльс. Последний раз корабль видели члены экипажа другого судна, который в тот злосчастный день тоже находился в плавании.

Огромный корабль был потерян где-то недалеко от Австралии

После бури корабль «Немезида» исчез. Когда на побережье Австралии начали появляться его обломки и тела моряков, стало понятно, что он потерпел крушение. Все 32 человека, которые находились на его борту, были признаны мертвыми.

Несмотря на то, что люди знали, где примерно он затонул, на протяжении 140 лет никто не мог найти судно на дне. И это при том, что пароход был огромным — его длина составляла 73 метра.

Ученые нашли затонувший корабль

В 2022 году исследовательская компания Subsea Professional Marine Services искала затонувшие контейнеры недалеко от Сиднея — самого крупного города Австралии. Примерно в 26 километрах от берега специалисты обнаружили на дне обломки неизвестного корабля. Об этой находке они сообщили в Государственное объединение научных и прикладных исследований (CSIRO), сотрудники которого имели больше возможностей для более тщательного изучения обломков.

Потерянный корабль на дне моря

В 2023 году они провели экспедицию и подтвердили, что лежащая на дне ржавая груда металла — это и есть та самая «Немезида». Он находится на самом краю континентального шельфа и имеет серьезные повреждения как на носу, так и на корме. В хорошей сохранности находятся разве что якоря, по которым и удалось распознать название корабля.

Континентальный шельф — это часть океанического дна, которая расположена вблизи побережья континентов. Шельф может быть широким или узким, и его глубина обычно достигает нескольких сотен метров. В этих местах обычно находятся полезные ресурсы вроде нефти и газа.

Поиск затонувших кораблей

Главным инструментом, при помощи которого удалось найти затонувший корабль, стал многолучевой эхолот. Если говорить по-простому, он отправляет множество звуковых сигналов под воду. Они отражаются от находящихся на дне объектов и возвращаются к устройству. Учитывая время, через которое сигналы вернулись обратно, ученые могут создавать подобные карты морского дна. Слово «многолучевой» в названии инструмента означает, что аппарат может отправлять вниз сразу несколько сигналов. Это увеличивает точность сканирования и уменьшает время создания карты.

Видео с затонувшим кораблем «Немезида»

В результате проведенного исследования было выяснено, что на протяжении 140 лет потерянный корабль «Немезида» лежал на глубине 160 метров примерно в 28 километрах от побережья города Вуллонгонг австралийского штата Новый Южный Уэльс. Всех потомкам людей, которые погибли во время крушения парохода, попросили связаться с Реестром наследия штата. Кажется, у этих людей наконец-то появилось место, чтобы почтить память своих родственников.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Самым известным затонувшим кораблем, конечно же, является «Титаник». Он потерпел крушение в далеком 1912 году, и сегодня его обломки лежат на глубине 3750 метров — намного глубже, чем обломки «Немезиды». Люди регулярно совершают погружения на большую глубину, чтобы посмотреть на знаменитый корабль, и благодаря их смелости мы можем посмотреть, как он выглядит сейчас. Но в 2023 году произошла большая трагедия, когда во время экспедиции погиб весь экипаж подводного корабля OceanGate Titan.

Самые опасные ситуации, с которыми сталкивались моряки 17 века — они могли стоить им жизни

В прошлые века каждое путешествие мореплавателей могло стать последним

Сегодня, чтобы попасть из одной точки мира в другую, достаточно нескольких часов — это возможно благодаря существованию самолетов. Но во времена, когда летательной техники не существовало, люди преодолевали большие расстояния на кораблях. Эти путешествия длились по несколько месяцев и имели разные цели. В основном моряки занимались торговлей и рыболовством, но иногда люди отправлялись в плавания с целью открытия новых земель. Также не стоит забывать о том, что многие корабли были военными. С какой целью бы ни плавали моряки, все они временами сталкивались с серьезными проблемами. Во время путешествий они могли запросто заболеть далеко не самыми простыми болезнями, подвергнуться нападению со стороны пиратов и так далее.

Из-за того, что плавания в морях и океанах в прошлые века могли длиться долгие месяцы, ни одно плавание не обходилось без происшествий. Часто корабли попадали в штормы — об этом и стоит поговорить в первую очередь. А уже потом речь пойдет о других проблемах мореплавателей.

Из-за чего тонули корабли

В морях и океанах часто возникают штормы, современные корабли могут легко выдержать их разрушительное действие. Но столетиями ранее корабли строились из дерева, поэтому были менее прочными. Во время штормов сильный ветер и волны запросто могли опрокинуть корабли или же нанести серьезные повреждения. Например, от сильного ветра в парусах возникало сильное напряжение, из-за чего они рвались — до починки корабли становились неуправляемыми. Потерявшее управление судно могло разбиться о скалы и рифы. Попавшая на борт вода часто становилась причиной затопления корабля.

Из-за штормов, морях и океанах затонули миллионы кораблей

В некоторых случаях корабли не тонули. Но из-за невозможности починить паруса экипаж на многие месяцы оставался посередине моря или океана. В конечном итоге у них заканчивалась еда, и моряки умирали от голода. Такие случаи были редки, но все же происходили. По мнению ученых, прямо сейчас на дне морей и океанов лежит около 3 миллионов затонувших кораблей. Это огромное число показывает, насколько рискованными были морские путешествия в прошлом.

Самые частые болезни моряков

Вдали от цивилизации моряки могли серьезно пострадать от различных болезней. Чаще всего мореплаватели сталкивались с цингой, также известной как скорбут, — из-за недостатка свежих фруктов и овощей они получали недостаточно витамина С. Это приводило к тому, что у людей разрушались ткани: у них кровоточили десны, долго не заживали раны и так далее. Иногда это приводило к смерти. Также мореплаватели часто страдали от желудочно-кишечных инфекций, потому что в питьевую воду и еду часто попадали болезнетворные бактерии. Чтобы обезопасить себя, они брали с собой алкоголь — да, спиртное помогало морякам дезинфицировать воду.

Многие моряки во время путешествий болели цингой

Также из-за постоянного нахождения в тесных условиях между моряками часто передавались опасные заболевания вроде туберкулеза. Некоторые насекомые оказывались переносчиками тропических заболеваний вроде малярии. Заболеть вдали от суши было страшно, потому что полагаться приходилось только на своих товарищей. Быстро раздобыть необходимые лекарства во время путешествий невозможно, так что приходилось надеяться на удачу.

Статья в тему: Почему моряки 18 века не брали на корабль бананы — эти факты вас удивят

Самая жестокая казнь

Чтобы во время путешествий не происходило чрезвычайных ситуаций, каждый член экипажа был обязан придерживаться строгих правил. За серьезную провинность моряков могли казнить очень жестокими способами. Например, моряков могла ждать казнь за пиратство, дезертирство, убийство, саботаж и банальное несоблюдение приказов.

Наказания за несоблюдение приказов среди моряков были очень суровыми

Самым страшным видом казни во времена парусных судов было протаскивание под килем. Провинившегося человека привязывали к веревке, после чего протаскивали через все днище корабля. В таких условиях человек мог запросто задохнуться или получить смертельно опасные травмы. Так что каждый моряк был обязан следить за своим языком и действиями. В противном случае его ждал ужасный конец.

Нападения пиратов

Период с 1650 по 1730 год называется «золотым веком пиратства». Именно в это время жили самые известные пираты в мире, вроде Уильяма Кидда, Черной Бороды и Мэри Рид.

Морские разбойники чаще всего охотились на грузовые суда, потому что именно в них можно было найти продовольствие, ценные товары и драгоценности. Иногда они даже нападали на пассажирские суда — они обдирали пассажиров до нитки, а также могли требовать за них выкуп. В некоторых случаях дело доходило до нападений на военные корабли, особенно если они были в меньшинстве. После захвата вооруженные суда могли использоваться в пиратских целях.

Жестокие пираты зачастую были готовы на все ради богатства

Пираты часто были очень жестокими, так что у мирных моряков не оставалось шансов на спасение. Каждый выход в открытое море или океан мог стать последним.

Обязательно подпишитесь на наши каналы в Дзен и Telegram. Так вы не пропустите ничего интересного!

Если вам интересна тема морских разбойников, обязательно читайте наш материал «5 неожиданных фактов о пиратах — они были не такими, как показывают в фильмах». Вы не будете разочарованы!

Почему не взорвались бутылки с шампанским на борту затонувшего “Титаника”

Археологи часто находят рядом с затонувшими кораблями бутылки с шампанским

После трагического случая с подводным аппаратом “Титан”, произошедшим в июне 2023 года когда команда пыталась погрузиться к месту крушения “Титаника”, многих заинтересовало такое явление, как имплозия, или взрыв направленный внутрь. Напомним, что батискаф “Титан” не выдержал колоссального давления на большой глубине, в результате чего его стенки просто схлопнулись, несмотря на то, что были выполнены из титана, и изначально создавались для погружения на большую глубину. Но почему в таком случае не взорвались бутылки с шампанским, обнаруженные исследователями на дне рядом с останками корабля, неужели стекло бутылки прочнее титановых стенок батискафа?

Почему некоторые предметы не взрываются на большой глубине

Имплозия возникает при большой разнице между внутренним и внешним давлением, если стенки не в состоянии выдержать это давление. Сильный взрыв попросту уравнивает давление внутри и снаружи, в результате чего стенки схлопываются, как это произошло с “Титаном”. Надо сказать, что Имплозия может произойти не только в воде на большой глубине, но и на поверхности. Например, это нередко происходит с цистернами, когда давление в них становится сильно ниже атмосферного.

Отсюда следует, что имплозия может не произойти только в двух случаях — если давление внутри и снаружи выровняется в результате разгерметизации, как это произошло с самим “Титаником”, либо стенки способны выдержать внешнее давление, как у надежных батискафов, которые опускаются на большую глубину. И это правило распространяется абсолютно на все предметы, в том числе и бутылки с шампанским.

Бутылки с шампанским, обнаруженные на дне рядом с затонувшим «Титаником»

Почему на большой глубине не взорвались

Бутылки часто находят невредимыми на дне возле потерпевших крушение кораблей. Например, шампанское доставали с глубины 50 метров, и оно было вполне пригодным для питья. Но в чем секрет? Во-первых, в бутылке с шампанском изначально давление выше атмосферного, причем существенно — оно достигает 6 бар, то есть шести атмосферных давлений. Кроме того, шампанское разливают в прочные бутылки, которые выдерживают давление до 20 бар.

Это позволяет шампанскому выдерживать глубину в сотни метров. Причем только на глубине около 60 метров давление снаружи и внутри бутылки выравнивается, соответственно ей в таких условиях вообще ничего не угрожает. В эксперименте на видео ниже, бутылка с шампанским выдержала давление, которое возникает на глубине 1940 метров, а «на глубине» примерно 1950 метров бутылка взорвалась. Но “Титаник”, как известно, находится на глубине 3800 метров. Это значит, что давление на дне составляет 381 бар.

Версию о том, что в XIX веке делали сверхпрочные бутылки, способные выдержать подобное давление, отбросим сразу. Если раньше бутылки и были прочнее, то не до такой степени. Но даже если представить, что стекло способно выдержать давление на глубине почти 4 км, пробку от бутылки просто вдавило бы внутрь. Причем это произошло бы до того, как бутылка оказалась на дне.

Если стекло и пробка не способны выдержать такое давление, остается только один вариант — бутылка разгерметизировалась, и вода попала внутрь, в результате чего давление снаружи и внутри выровнялось. Если обратить внимание на пробку бутылки на фото, вы заметите, что она сильно деформирована и повреждена. Очевидно, в этом и заключается весь секрет — бутылка была разгерметизирована по мере погружения на дно. В противном бы случае с ней произошло то же самое, что и с бутылкой во время эксперимента на видео.

Неоткрытая бутылка с шампанским, найденная на месте крушения «Титаника»

Правда, во время эксперимента обе бутылки взорвались, так как пробки обеспечивали герметичность. Однако во время второго эксперимента, когда бутылка взорвалась, пробка резко сжалась, так как давление начало на нее воздействовать со всех сторон, но затем она быстро приняла свой нормальный объем, так как ячейки в пористой структуре пробки разгерметизировались.

Переходите по ссылке на наш ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов, посвященных науке.

Напоследок напомним, что не все бутылки с “Титаника” утонули. Одна достигла берега Канады спустя более 100 лет после крушения корабля. Речь о бутылке с запиской, написанной 12-летней девочкой Матильдой Лефевр, которая в итоге погибла. Подробнее почитать об этой записке можно по ссылке.

5 неожиданных фактов о пиратах — они были не такими, как показывают в фильмах

Настоящие пираты выглядели не так, как принято считать — сейчас во всем подробно разберемся

Каким вы себе представляете пирата, который бороздил просторы морей и океанов в 17-18 веках? Скорее всего, в вашем воображении вырисовывается грозный мужчина с роскошной бородой, крюком вместо одной руки, деревянной ногой, повязкой на одном глазу и попугаем на плече. Возможно, он грязно ругается матом, пьет исключительно ром, а также громко поет песню «Пятнадцать человек на сундук мертвеца». Именно так выглядит образ пирата, который прочно закрепился в популярной культуре из-за всемирно известного романа Роберта Стивенсона «Остров сокровищ» и фильмов «Пираты Карибского моря». Но какими на самом деле были пираты? Какие из всех перечисленных выше элементов их внешнего вида существовали в реальности, а что является просто красивой выдумкой?

Почему пираты носили повязку на глазу

В литературе и кинематографе многие пираты изображаются как мужчины с повязкой на одном глазу. Считается, что они носили ее не из-за того, что у них отсутствовал один из органов зрения — глаз держался в темноте для того, чтобы в случае чего снять повязку и хорошо видеть в темном помещении вроде корабельного трюма. Эта версия однажды была проверена авторами программы «Разрушители легенд» и действительно, повязка помогает сохранить способность видеть в темноте.

Одноглазые пираты возможно и существовали, но их точно не было много

Версия правдоподобна, однако специалистка по пиратам Ребекка Саймон считает, что в мире не существует ни одного доказательства того, что пираты носили такую повязку. Скорее всего, такой образ возник после выхода романа «Остров сокровищ», в котором пират Джон Сильвер изображается как мужчина со стеклянным глазом и одной ногой. Именно он впоследствии стал прообразом образа пирата в массовой культуре. А сам Джон Сильвер был срисован с действительно существовавшего пирата Эдварда Тича, который также известен под прозвищем «Черная борода».

Пират Эдвард Тич выглядел примерно так

Почему у пиратов были попугаи

Еще один элемент популярного образа пирата — это сидящий у него на плече попугай. Как и в случае с повязкой на глазу, исторических подтверждений тому, что разбойники держали говорящих птиц в качестве домашних животных, не существует. Образ пирата с попугаем на плече был создан все тем же Робертом Стивенсоном специально для романа «Остров сокровищ».

Кадр из фильма «Пираты Карибского моря»

Однако, на сайте пиратских представлений Pirate Show Cancun сказано, что морские разбойники действительно перевозили на своих кораблях экзотических птиц. Дело в том, что многие из них были неописуемо красивы и умели разговаривать, и европейцы были готовы купить их за большие деньги. Попугаи были очень ценным товаром, так что не удивительно, что пираты брали их с собой.

Во все времена особенно высоко ценились попугаи ара

Несмотря на отсутствие доказательств, некоторые разбойники вполне могли владеть собственным попугаем. Эта дорогая птица могла подчеркнуть богатство, скрасить даже самое скучное плавание, а также была неприхотлива при содержании.

Попугаи входят в наш список 5 самых умных животных на Земле

Пират с деревянной ногой — правда или миф?

Еще одной особенностью пирата Джона Сильвера из «Острова сокровищ» является наличие деревянной ноги. Исторических подтверждений существования таких пиратов опять же не существует, однако полностью исключать этого нельзя — морские разбойники занимались очень опасным делом, поэтому тяжелые травмы были частым явлением.

Возможно, пираты с деревянной ногой действительно существовали

Считается, что автор «Острова сокровищ» создал персонажа с деревянной ногой во время путешествия по США. Он познакомился со многими ветеранами Гражданской войны, которые получили серьезные увечья и были вынуждены пользоваться такими протезами.

Почему у пиратов был крюк вместо руки

Самый известный пират с крюком вместо руки — это капитан Крюк, один из главных персонажей романа Джеймса Барри «Питер Пэн». Для некоторых это будет большой неожиданностью, но пираты с протезами руки действительно могли существовать. Человек мог лишиться руки не только во время кровопролитной битвы — конечность мог оторвать любой находящийся на борту трос. Согласно историческим данным, протезы рук появились в 300 году до нашей эры, и к золотому веку пиратства были сильно улучшены.

Капитан Крюк из одноименного фильма

Мужчины с крюками вместо руки существовали, однако после настолько серьезной травмы они уже не могли считаться полноценными членами пиратской группы. Они становились бывшими пиратами — братство пиратов выплачивало таким героям денежную компенсацию, которой более-менее хватало до конца жизни. Так что образ пирата с крюком вместо руки вполне соответствует действительности.

Почему пираты пили ром

Пьянство — еще один атрибут типичного пирата. Считается, что самым любимым алкогольным напитком пиратов был ром. Это чистая правда, потому что больше всего разбойники плавали в Карибском море, а находящиеся в этом регионе страны были известны производством именно этого напитка. На грузовых кораблях перевозили целые бочки с ромом, и пираты с удовольствием грабили эти судна.

Ром считается поистине пиратским напитком

Вдобавок к этому считается, что во время долгих плаваний запасы воды часто портились. Чтобы предотвратить это, пираты добавляли в нее немного рома, чтобы убить опасные бактерии. Так что, скорее всего, многие пираты большую часть времени были хотя бы немного, но пьяны.

В конечном итоге получается, что многие известные нам детали внешности пиратов — это всего лишь выдумка. В большинстве своем, они выглядели как обычные моряки 17-18 века, за исключением некоторые суровых капитанов, которые могли иметь при себе дорогого попугая и одеваться в роскошную одежду, найденную в разграбленных кораблях.

Еще больше интересных статей вы найдете в наших каналах в Дзен и Telegram. Обязательно подпишитесь!

Напоследок стоит отметить, что моряки 18 века не брали на корабль бананы. Это не миф, а вынужденные меры — экзотические плоды могли стать причиной больших проблем.

Почему моряки 18 века не брали на корабль бананы — эти факты вас удивят

Пираты и обычные моряки боялись бананов, и этому были весомые причины

Сотни лет назад люди не могли похвастаться хорошим образованием, и в жизни во многом доверяли приметам. Особенно суевериям следовали моряки — например, они считали, что на корабле не должно быть ни одной женщины. В далекие времена кораблям давали женские имена, чтобы судно стало «матерью-защитницей». Поэтому моряки боялись, что корабль может заревновать экипаж судна к имеющейся на борту сопернице. К тому же, женщина на корабле могла стать причиной драк и даже убийств — любви и страстям во время путешествий места не было. Примечательно, что в старину моряки также не брали с собой на борт ящики с бананами. Это может показаться странным решением, но эти экзотические плоды действительно могли привести к страшным катастрофам.

Почему бананы на корабле — плохая примета

Примета, запрещающая морякам брать в плавание грузы с бананами, появилась в 1700-е годы. В это время эпоха Великих географических открытий уже завершилась — люди открыли и нанесли на карты большинство самых важных участков суши. Из экзотических стран в Европу в огромных количествах перевозились драгоценности, животные и еда — в том числе и бананы. Но транспортировка бананов длилась недолго, потому что со временем моряки начали бояться брать эти плоды на борт.

Бананы хоть и были ценным продуктом, моряки боялись брать их на борт

Среди моряков ходили легенды что корабли, нагруженные бананами, преследовали неудачи. В одних случаях от странных заболеваний умирала часть экипажа, иногда судна взорвались и почти во всех случаях в грузовом отсеке быстро портилась вся еда. Может показаться, что это всего лишь странные совпадения, но этим случаям есть научные объяснения.

Укус бананового паука

На кораблях, перевозивших бананы, члены экипажа действительно часто умирали. Это связано с тем, что среди многочисленных плодов часто прятались ядовитые пауки — некоторые из них за время плавания успевали отложить яйца и размножиться. Также среди бананов вполне могли затесаться скорпионы и даже змеи.

Чаще всего среди бананов прячутся бразильские странствующие пауки (Phoneutria). В 2010 году они попали в Книгу рекордов Гиннесса как самые ядовитые пауки в мире — в их яде содержится мощный нейротоксин PhTx3, который приводит к потере контроля мышц с последующей остановкой дыхания. Укус бананового паука не сильно болит, но сразу же вызывает заражение лимфатической системы. Если яд проникает в кровь, то в 85% случаев приводит к остановке сердца. У мужчин укус бананового паука может вызвать болезненную эрекцию.

Банановый паук считается самым ядовитым в мире

В 1700-е годы противоядия от банановых пауков не существовало. И даже если бы оно было, путешествия длились очень долго — чтобы оказать человеку полноценную помощь, нужно было достичь суши. К сожалению, жертвы пауков получали помощь редко и умирали. Поэтому не удивительно, что моряки не хотели брать к себе на борт бананы.

Пожары на корабле

Раньше плавание на кораблях длилось несколько недель или даже месяцев. За это время бананы успевали портиться, из-за чего в воздух выделялся взрывоопасный газ метан. В таком случае, трюмы кораблей становились бомбами замедленного действия. Даже одно неосторожное движение могло привести к пожару или даже взрыву, так что да — перевозить бананы было опасно.

Бананы могли стать причиной пожара на корабле — этому есть научное подтверждение

К тому же, газ метан приводил к недомоганиям у членов экипажа. При отравлении этим газом у человека возникает головокружение, чувство нехватки воздуха, резкая боль в голове и другие неприятные симптомы. При высокой концентрации метана человек мог даже умереть.

В 1700-е годы моряки еще не знали о существовании этого опасного газа, поэтому просто считали бананы проклятым продуктом.

Ученые советуют не выбрасывать бананы: из них можно сделать кое-что полезное

Бананы быстро портят продукты

Если положить бананы рядом с другими продуктами — они быстро испортятся. Это связано с тем, что эти плоды выделяют газ этилен, который заставляет фрукты созревать быстрее обычного. Случалось так, что корабль отплывал с полным трюмом тропических продуктов в свежем виде, а приплывал с кучей гнили. И это — еще одна причина тому, что бананы считались проклятыми.

Бананы ускоряют созревание продуктов — попробуйте положить плод рядом с недозревшим авокадо

Еще больше интересных статей вы найдете в нашем Дзен-канале. Подпишитесь и убедитесь сами!

Также существует мнение, что бананы излучают радиацию, которая разрушает организм человека. Так это или нет, вы можете узнать из нашей статьи «Правда ли, что бананы радиоактивны и опасны для здоровья».

Мужчины без еды и воды переплыли океан за две недели — как им это удалось?

Четыре жителя Нигерии преодолели более 5 000 километров на хвосте корабля

Нигерия — большое государство на территории Западной Африки, в котором живет около 210 миллионов человек. Уже много лет она считается самой опасной страной континента, потому что там очень развита преступность. В самом крупном нигерийском городе Лагос распространены случаи ограблений с применением оружия, обычно это происходит в отдаленных районах города или в автомобильных пробках. Некоторые местные жители для безопасности переезжают в другие страны, однако у многих на это нет денег. Поэтому им приходится искать нелегальные способы переселения в другие страны. Недавно стало известно, что в конце июня 2023 года четыре жителя Нигерии решили отправиться в Европу, сев на судовой руль в задней части корабля. Путешествие длилось две недели, поэтому нигерийцы чудом выжили.

Путешествие из Нигерии в Европу

По данным издания Daily Mail, корабль с четырьмя жителями Нигерии отплыл 27 июня. Это было не пассажирское судно, а сухогруз — грузовой корабль, предназначенный для перевозки песка, древесины, минеральных удобрений и так далее. Мужчины незаметно залезли на судовой руль, который находится на задней части корпуса и частично погружен под воду. Он необходим для управления движением корабля.

Жители Нигерии пересекли Атлантический океан спрятавшись в задней части сухогруза

Один мужчина не был знаком со своими попутчиками, поэтому ему казалось, что те запросто смогут скинуть его в воду. К счастью, этого не произошло и безбилетные пассажиры решили вести себя тихо, чтобы не привлекать внимание экипаж сухогруза. Чтобы не свалиться под воду, они накинули на погруженный в воду руль сеть, после чего привязали себя к ней при помощи веревок.

Можно ли выжить без еды и воды

Мужчины хорошо подготовились к длительному путешествию и взяли с собой еду и питьевую воду. Однако, путь оказался более длинным, чем они ожидали — корабль преодолел более 5 000 километров, что заняло две недели. Уже на 10 день у мужчин закончились запасы, поэтому на протяжении четырех последующих дней им пришлось выживать.

Весь этот путь мужчины преодолели почти без сна и еды

Никакого источника еды у них не было, но человек способен жить без еды более семи дней или даже больше. Но без воды человек может продержаться только около 100 часов, а при сильной жаре — еще меньше. Чтобы справиться с жаждой, мужчинам пришлось ловить брызги соленой воды и даже пить собственную мочу. На самом деле, это очень плохое решение, потому что морскую воду нельзя пить из-за высокой концентрации соли. А употребление мочи может вызвать рвоту и другие симптомы, которые ведут к еще большему обезвоживанию.

В США мужчина был проглочен китом. Как ему удалось выжить?

Как переплыть Атлантический океан

Еще одна опасность заключалась в том, что мужчины преодолевали атлантический океан, в котором водятся опасные акулы. Например, в его водах обитают синяя и желтополосая акулы, а также акула-мако. Некоторые из них входят в список 10 самых опасных акул, убивающих людей.

Из-за сильного шума и постоянного риска упасть в воду, мужчины не могли спать. Безусловно, за две недели они могли вздремнуть, но полноценным отдыхом это назвать невозможно. О страшных последствиях отсутствия сна вы можете почитать в нашей статье «Что будет, если не спать целый день или больше?».

Два нигерийца, которые преодолели Атлантический океан. Фотографии других найти не удалось

Каким-то чудом мужчины смогли претерпеть все тяжести путешествия. Но своей цели они не достигли — они планировали добраться до Европы, а корабль приплыл в Бразилию. Двое мужчин добровольно уехали обратно в Нигерию, а другая пара решила остаться и попросить убежище.

Вам будет интересно: Какими становятся люди, если оставить их без еды

Удивительные случаи выживания

Каждый день в мире умирает более 150 000 человек. Бывают ситуации, когда жизнь человека оказывается на одном волоске, но ему удается остаться в живых. Примеры таких ситуаций мы ранее привели в статье «Люди могут выжить, даже если будут есть одно и то же». В этой статье есть история про 30-летнего мужчину, который потерялся в лесах Амазонки и смог выжить благодаря поеданию червей и насекомых, а также сбору дождевой воды в свой кроссовок.

Мужчина, выживший в лесах Амазонки

Не забывайте, что у нас есть Дзен-канал, в котором можно оставлять комментарии под статьями!

Существуют и более удивительные истории выживания. Например, в 1990 году пилот британского самолета BAC 1-11 Тимоти Ланкастер вылетел из кабины прямо во время полета. Чтобы он не улетел, его удерживали члены экипажа. Несмотря на то, что самолет летел со скоростью 600 километров в час, а температура воздуха за бортом составляла -17 градусов Цельсия, мужчине удалось выжить. Подробнее об этой удивительной истории вы можете узнать из нашей статьи «Как пилот самолета выпал из окна во время рейса и выжил».

Буксировка судов в море — как это происходит

Буксир на фоне пережившего пожар сухогруза Fremantle Highway

Непредвиденная ситуация в пути может произойти с любым транспортом. Если, например, на трассе ломается автомобиль, его увозят эвакуатором или берут на буксир. Но что, если проблема возникает в море, причем с огромным судном вроде грузового сухогруза? Подобная ситуация произошла 03.08.2023 с грузовым судном Fremantle Highway, который перевозил тысячи автомобилей. После пожара, возникшего у побережья Нидерландов и длившегося несколько дней, сухогруз потерял ход. Проблема в таких ситуациях решается точно так же, как и в случае с автомобилем — судно буксируют к ближайшему порту. В частности, упомянутый сухогруз, после того как пожар удалось потушить, был отбуксирован к перегрузочному порту Эмсгафен. Однако буксировка корабля — это очень сложная задача, можно даже сказать — целая наука, которая имеет свои правила и законы.

Буксиры для судов

Для буксировки судов используют специальные вспомогательные суда, которые называются буксирами. Надо сказать, что их используют не только в аварийных ситуациях, когда суда теряют ход. Иногда буксировка может быть вспомогательной, обеспечивающей маневрирование крупных судов в гаванях.

Буксиры, как правило, представляют собой небольшие суда с высокой прочностью и удельной мощностью. При этом они всегда отличаются высокой маневренностью. Для обеспечения необходимой тяги, эти корабли оснащают большими гребными винтами. Они позволяют отбрасывать большую массу воды, но с невысокой скоростью. Чтобы винты не оголялись, то есть не показывались над водой, буксиры при небольших размерах всегда имеют глубокую осадку, что является еще одной их характерной чертой.

Буксир — мощное судно небольшого размера, предназначенное для буксировки кораблей

Как и все суда, буксиры классифицируют по месту плавания. Они могут быть морскими, океанскими, речными или смешанного плавания, то есть река-море. В зависимости от предназначения, могут быть портовыми, рейдовыми, спасательными и т.д. Еще одно различие заключается в условиях использования, которые бывают обычными и ледовыми. Хотя ледовые буксиры не являются ледоколами, то есть кораблями, предназначенными разрушать лед.

Какие существуют способы буксировки кораблей

В зависимости от типа буксируемого судна и условий, в которых выполняется операция, применяются разные способы буксировки. Наиболее простым является кильватерный способ, при котором буксируемое судно следует за кормой буксира, то есть принцип тот же, что и при буксировке автомобиля. Чаще всего он используется для небольших судов.

Кильватерный способ буксировки корабля

В ситуациях, когда нужно отбуксировать большое судно, такое как сухогруз или, например, самый большой на свете круизный лайнер, используют буксировку лагом, при которой буксир и буксируемое судно идут бок о бок друг с другом. Такой способ позволяет маневрировать буксируемым судном. Если корабль очень большой и тяжелый, в операции могут быть задействованы несколько буксиров одновременно.

К примеру, для буксировки сухогруза Fremantle Highway были задействованы два буксира, которые находились по обе стороны его бортов. Разумеется, подобные операции требуют точной и слаженной работы буксировщиков.

Для буксировки больших кораблей могут использоваться несколько буксиров

Также существует еще третий способ буксировки — толканием. В этом случае буксир обладает специальным оборудованием, которое позволяет носом упереться в корму буксируемого судна. Такой способ обычно применяется в спокойных речных и озерных условиях.

Какие тросы используют для буксировки кораблей

Для буксировки кораблей, как и автомобилей, используют тросы. В зависимости от материала, из которого они выполнены, они бывают: растительными, синтетическими и стальными. Растительные изготавливаются чаще всего из манильской пеньки или волокон кокосовой пальмы.

Корабельный синтетический трос для буксировки

Но в последнее время растительные тросы применяются редко, так как синтетические в несколько раз прочнее и эластичнее, к тому же они не намокают. Для транспортировки больших и тяжелых кораблей используют стальные тросы, так как они самые прочные. Однако они обязательно содержат промежуточные амортизаторы, то есть вставки из растительного или синтетического троса.

Как правило, суда оснащены специальными приспособлениями для крепления буксировочных тросов (скобами, петлями и т.д.). Если судно большое, приспособления расположены в разных частях корпуса. Если таких приспособлений нет, для крепления тросов применяют брагу — стальной трос или даже цепь. Брага обводится вокруг всего корпуса корабля, вокруг его надстройки либо вокруг комингсов (вертикальных поверхностей, которые предотвращают попадания воды внутрь помещений). Иногда при кильватерном способе буксировки используют якорные цепи, которые гораздо прочнее любых буксировочных тросов.

При буксировке лагом два судна идут бок о бок друг с другом

Как происходит буксировка судов

Наиболее сложный способ буксировки — лагом. В этом случае используют сразу несколько тросов. Как правило, нос буксира соединяется с кормой буксируемого судна, а корма — с носом судна, то есть тросы располагаются накрест. Но если одно судно намного больше другого, тросы крепят от носа к носу и, соответственно, от кормы к корме. Кроме того, всегда используют швартовые прижимные тросы, которыми соединяют борта обоих судов. Большое количество тросов позволяют маневрировать буксируемым судном.

Переходите по ссылке на наш ЯНДЕКС.ДЗЕН КАНАЛ. Мы подготовили для вас множество интересных, захватывающих материалов посвященных науке.

Напоследок отметим, что все буксировочные операции выполняются при хорошей погоде и спокойной воде. В противном случае ухудшается управляемость и возрастает вероятность рывков, в результате чего может произойти обрыв троса. Кроме того, корабли могут столкнуться друг с другом. Поэтому перед буксировкой обязательно уточняется прогноз погоды.

Самый большой круизный лайнер крупнее Титаника в 5 раз — подборка фотографий

Круизный лайнер Icon of the Seas является самым крупным в своем роде — его уже собрали и спустили на воду

Самым крупным кораблем начала 20 века был «Титаник» — это общеизвестный факт. Длина печально известного пассажирского лайнера составляла 269 метров, а масса достигала 46 328 тонн. Внутри корабля располагались помещения для персонала, каюты для пассажиров, роскошный ресторан, читальный зал, место для тренировок и множество других помещений. На борту хватало места для более 2000 человек, включая весь обслуживающий персонал. После крушения «Титаника» в 1912 году, безопасности и надежности круизных лайнеров начали уделять больше внимания. Благодаря этому, в мире существуют корабли, которые больше «Титаника» в несколько раз. Например, в начале 2024 года в воды Карибского моря будет выпущен круизный лайнер Icon of the Seas (Икона морей). По сути, это небольшой город на воде с ресторанами и огромным аквапарком.

Самый большой корабль для круизов в мире

Самый большой круизный лайнер разрабатывается компанией Caribbean International. В 2016 году она намерилась создать два огромных корабля для круизов по Карибскому морю. Первый корабль вышел в плавание в 2022 году — это судно Wonder of the Seas, и ранее рекорд принадлежал ему. Корабль Icon of the Seas является вторым судном, и он крупнее первого. Гигант уже построен и спущен на воду, чтобы пройти испытания для подтверждения надежности и безопасности.

Реальная фотография круизного лайнера Icon of the Seas

По данным CNN Travel, самый большой пассажирский лайнер Icon of the Seas был спущен на воду в конце июня 2023 года. Это произошло на месте постройки (верфи) Meyer Turku, который находится в Финляндии. После спуска на воду, корабль проплыл сотни километров — тестирование заняло более 350 часов. В ходе испытания более 2000 специалистов в сопровождении четырех буксиров полностью проверили корабль: убедились в работоспособности главного двигателя, тормозной системы и рулевого управления. Вдобавок ко всему этому, был проверен уровень шума — он не должен превышать определенные значения, потому что на корабле будут отдыхать люди.

Корабль Icon of the Seas на месте сборки

Круизный лайнер Icon of the Seas в окружении буксиров во время испытания

Авторы журнала Smithsonian сообщили, что круизный лайнер пройдет еще один раунд испытаний в конце 2023 года. После этого, в начале 2024 года, он прибудет в Майами и начнет проводить круизы на острова восточной и западной части Карибского моря. В корабль поместится почти 8 000 человек, включая обслуживающий персонал. Один билет на лайнер Icon of the Seas будет стоить 2 497 долларов, что по курсу на июнь 2023 года равно примерно 225 тысячам рублям.

Круизный лайнер Icon of the Seas

Длина корабля Icon of the Seas составляет 365 метров — благодаря крупному размеру, его грузоподъемность оценивается в 250 800 тонн. Это значит, что он может вместить 5600 гостей и 2350 членов экипажа. Для сравнения, грузоподъемность «Титаника» составляла 46 328 тонн, поэтому считается, что лайнер Icon of the Seas в 5 раз крупнее легендарного корабля.

Некоторые каюты будут обеспечивать идеальный вид на красоты Карибского моря

Расположение самых главных заведений корабля Icon of the Seas

Интерьер каюты круизного лайнера Icon of the Seas

Представители компании Caribbean International уверяют, что на корабле есть более 40 способов пообедать, выпить и развлечься — пребывание во многих заведениях уже включено в стоимость круиза. Корабль имеет 20 палуб, 7 бассейнов и 8 отдельных зон с разного рода развлечениями. Одним из самых грандиозных сооружений является аквапарк «Категория 6», который можно считать самым крупным в своем роде. На других круизных лайнерах аквапарки есть, но они намного меньше.

На фотографии можно заметить аквапарк «Категория 6»

Круизный лайнер уже критикуют за то, что он слишком «загруженный» — в нем есть почти все, и это слегка портит его внешний вид

Для путешественников доступно 28 видов кают — одни подойдут одиночкам, другие семьям, третьи групповым путешественникам и так далее. На протяжении семи дней пассажирам Icon of the Seas будет куда сходить. Помимо аквапарка, на борту судна есть ледовая арена, казино, а также бары «Swim & Tonic» и «Royal Bay Pool» — они находятся на самом краю корабля и тоже считаются единственными в своем роде.

Бар «Swim & Tonic» будет выглядеть примерно так

Среди обслуживающего персонала судна Icon of the Seas будут повара, официанты, уборщики, врачи и так далее. Без роботов там тоже не обойдется — точно известно, что один из них будет очищать корпус корабля во время его нахождения на порту. Благодаря регулярной чистке, у лайнера снизится лобовое сопротивление, что позволит ему набирать большую скорость, тратя на это на 3-4% меньше энергии.

Самое безопасное топливо для кораблей

В качестве топлива в круизном лайнере будет использоваться сжиженный природный газ — считается, что такой вариант меньше вредит природе. Однако, специалисты из Совета по защите природных ресурсов считают, что это далеко не самый лучшая альтернатива дизелю, мазуту и другим видам топлива. Да, сам по себе природный газ выбрасывает в окружающую среду меньше химикатов. Однако его транспортировка, охлаждение и другие манипуляции требуют энергию, при выработке которой природе наносится вред. К тому же, существует вероятность утечки метана — газа, который очень легко воспламеняется.

Ожидается, что новый круизный лайнер будет меньше вредить природе

Представители Royal Caribbean уверяют, что понимают опасность природного газа. Они называют его «переходным топливом» — первые несколько лет они будут его использовать, потому что он на 30% безопаснее мазута, а потом постараются найти еще более хорошую альтернативу.

Видео с круизным лайнером Icon of the Seas

Итак, круизный лайнер Icon of the Seas начнет свою работу в январе 2024 года, и билет на него будет стоить почти 2 500 долларов. Компания Caribbean International хочет построить еще более крупный корабль — у него нет названия, но его могут спустить на воду уже в 2025 году.

Чтобы не пропустить ничего интересного, подпишитесь на наш Дзен-канал. Там можно оставлять комментарии под каждой статьей!

В общем, в будущем одним развлечением станет больше — главное, чтобы были деньги. Недавно мы рассказывали об еще одном интересном проекте, подземном отеле, который находится на глубине 400 метров.

Что такое имплозия и почему “Титаник” не взорвался как “Титан”

Батискаф «Титан» был разрушен в результате имплозии

Весь мир следил за судьбой батискафа “Титан”, который прогрузился к “Титанику” 18 июня и пропал со связи. Уже 23 июня стало известно, что весь экипаж погиб, а сама подводная лодка разрушилась, так как спасателям удалось найти ее обломки. Основной причиной катастрофы считается имплозия, то есть взрыв, направленный внутрь. Батискаф попросту не справился с нагрузкой, созданной огромным давлением. Но как и почему произошел именно взрыв? Ведь мы видим та такой же глубине “Титаник”, который остался относительно невредимым. Батискаф же был уничтожен почти мгновенно, словно консервная банка, попавшая под мощный пресс.

Почему возникает имплозия

В заявлениях официальных лиц говорится, что спасателями были обнаружены отдельные части “Титана”. Это может означать, что батискафа потерпел крушение из-за катастрофического взрыва. Причиной его стало колоссальное давление на большой глубине, на которую погрузился аппарат.

Сейчас невозможно сказать на какой именно глубине подводная лодка потерпела крушение. Однако на глубине, где находится “Титаник”, то есть примерно 4000 метров, давление составляет порядка 400 кг на квадратный сантиметр. Только представьте себе, что сверху находится 4 километра воды, которая стремится раздавить все, что находится под ней. Чтобы выдержать такую нагрузку, корпус батискафа должен быть очень прочным. Даже небольшая трещина или ослабление приводит к имплозии, то есть моментальному схлопыванию и разрушению внешней оболочки.

Как мы сказали выше, имплозия — это взрыв, но направленный не наружу, как это обычно происходит, а внутрь. Обычный взрыв возникает, когда давление внутри объекта становится намного выше, чем снаружи, и стенки не в состоянии выдержать такой перепад. Например, можно представить себе воздушный шарик, который надувают. Давление в нем возрастает, а его стенки растягиваются. В какой-то момент стенка не выдерживает перепада давления и он лопается, то есть фактически взрывается.

При имплозии происходит все точно так же, только причиной взрыва является не внутреннее, а наружное давление, которое давит внутрь объекта. Надо сказать, что она может возникнуть не только под водой, но и на поверхности. Это нередко происходит с цистернами, если давление в них становится разреженным в результате откачки газа или жидкости.

Причиной имплозии в таком случае становится атмосферное давление, которое давит на цистерну со всех сторон и в конечном итоге приводит к схлопыванию, как на видео выше. Да, атмосферного давления тоже достаточно, чтобы смять мощную металлическую цистерну. Как вы видите, имплозия происходит так же мгновенно, как и обычный взрыв. Поэтому члены экипажа “Титан” не могли успеть понять, что с их батискафом что-то происходит.

Выше вы видите смоделированный взрыв батискафа “Титан”. Весь отсек взрывается за доли секунд. Поэтому, скорее всего, гибель всех членов экипажа была тоже мгновенной. Этот инцидент является ярким и трагическим напоминанием об опасностях среды с высоким давлением. Чтобы избежать подобных катастроф в будущем, должны быть введены определенные правила безопасности и запреты на погружения.

Почему “Титаник” не разрушился в отличие от батискафа “Титан”

Почему же “Титаник” не взорвался так же, как и “Титан”? На самом деле, по оценке экспертов, он тоже взорвался, но не полностью. От имплозии больше всего пострадала его кормовая часть на глубине порядка 60 метров. Поэтому наиболее невредимой мы видим на дне только носовую часть.

В тех частях, которые уцелели, воздух успел выйти, так как корабль погружался под воду довольно медленно. Его полости постепенно заполнились водой, в результате чего давление снаружи и изнутри выровнялось. А, как мы выяснили, для имплозии необходим сильный перепад давления. На видео ниже показано, что происходило с кораблем, когда он стал идти ко дну.

Напоследок предлагаем посмотреть, как выглядел “Титаник” всего год назад. Кадры сняты все тем же печально известным “Титаном”. Напомним, что это была самая детализированная съемка. На видео можно даже увидеть название производителя якорей.

По оценкам экспертов, “Титаник” быстро разрушается под действием морской воды и бактерий, и в скором времени от него практически ничего не останется. Уже сейчас можно заметить обрушение многих его элементов, таких как передняя мачта, кормовая палуба, а также спортзал у парадной лестницы.

В Хорватии поднимут и восстановят корабль, пролежавший на морском дне 3000 лет

Ученые хотят поднять со дна и восстановить древний корабль

В период между XII и X веком до нашей эры в заливе Замбратия (округ Замбратия современной Хорватии) потерпел крушение небольшой корабль. Впервые его обнаружили и исследовали еще в 2008 году. Несмотря на возраст, судно, а точнее его обломки, отлично сохранились, что позволило исследователям изучить особенности конструкции. Теперь же подводные археологи вместе с сотрудниками Археологического музея Истрии начали работы по его подъему из воды. В их планах полностью восстановить судно. Интерес к артефакту связан не только с его возрастом. Как сообщают исследователи, конструкция, форма, особенности сборки обвязок, способ гидроизоляции корабля и другие технические моменты не имеют аналогов в Средиземноморье. Это уникальная находка во всех смыслах.

Древний корабль античных времен

Обломки древнего корабля были обнаружены на глубине всего 2,5 метра. Впервые странный объект заметили местные рыбаки и сообщили археологам. Как выяснилось, этим объектом оказалось самое древнее судно, из когда-либо обнаруженных в Средиземном море.

Как сообщают исследователи, оно имеет длину почти 12 метров и ширину 2,3 метра. Находка получила название “лодка Zambratija”, в честь того места, где она была обнаружена, то есть в чесь залива Замбратия. По мнению исследователей, корабль является уникальным примером древних традиций кораблестроения, которые зародились в районе Истрии и Далмации.

В исследовании говорится, что брусья судна обшивались гибкими деревянными плитами. Ранее ничего подобного они не наблюдали. Кроме того, как мы сказали выше, имеется ряд других особенностей, которые отличают данную находку от прочих древних кораблей, обнаруженных в Средиземном море.

Археологи достают на поверхность обломки древнего корабля

Надо сказать, что возле Хорватии ранее находили и другие корабли, но их возраст значительно меньше — около 2000 лет, и они обычно относились к Римской Империи. К примеру, возраст военного корабля, принадлежавшего Карфагену, о котором мы не так давно рассказывали, составляет 2200 лет. Причем древние корабли очень плохо сохранились, поэтому извлекать их бессмысленно. в отличие от лодки Zambratija.

Кем был построен древний корабль

Кто построил корабль, пока неизвестно. Вполне возможно, что его создали на полуострове Истрия, который в бронзовом веке был заселен людьми. Это был индоевропейский народ неясного происхождения, который называли истрами. Они активно занимались мореплаванием и ловлей рыбы, а также пиратством и торговлей. Славяне же на этой территории появились гораздо позже — в VI-VII веках нашей эры, то есть уже после падения Римской Империи.

В пользу версии о том, что корабль построили истры, говорит его уникальная конструкция, которая не похожа на корабли древних греков и других народов. Хотя окончательную точку в этом вопросе ставить пока рано.

Древний корабль имеет уникальную конструкцию

Археологи восстановят древний корабль

Группа водолазов из Центра Камиллы Джулиана и Археологического музея Истрии уже приступила к извлечению отдельных частей корабля с морского дна. Однако им предстоит еще много другой сложной и длительной работы. Они хотят собрать из обломков полноценный корабль, такой же, каким он был 3000 лет назад.

Очевидно недостающие детали придется заменить новыми. А для этого необходимо точно выяснить из какой древесины и других материалов был построен корабль. Предварительно обломки придется опреснить. Заниматься восстановлением судна будет французская мастерская Arc-Nucléart, которая специализируется на реконструкции древних артефактов.

Судно будет восстановлено во Франции в провинции Arc-Nucléart

Ученые надеются, что им удастся не только воссоздать судно, но также раскрыть много новых тайн о нем, а точнее, о технологиях строительства корабля и людях, которые его построили. Когда судно будет полностью восстановлено, его выставят на обозрение в хорватском музее морской истории в Пуле.

Напоследок напомним, что совсем недавно в Адриатическом море у побережья Хорватии археологи также обнаружили древнюю дорогу и затопленный город. Они еще старше, чем обнаруженный корабль Zambratija.

Рядом с «Титаником» пропал подводный корабль с людьми — воздуха хватит только на 4 дня

В Атлантическом океане пропал батискаф с пятью людьми — если их найти, они могут умереть через несколько дней

Прямо сейчас в Атлантическом океане ведется поисково-спасательная операция — там потерялась подводная лодка с туристами, которые отправились на исследование затонувшего «Титаника». Спасатели сообщают, что батискаф с пятью людьми исчез 18 июня, перестав подавать сигналы спустя 1 час и 45 минут после погружения. Это произошло в 700 километрах от канадского острова Ньюфаундленд. Возможно, капсула с людьми находится на глубине 3 800 метров, но не исключено, что она плавает на поверхности — точных данных нет. В любом случае туристы и персонал корабля находятся в опасности, потому что дверь можно открыть только снаружи, а воздуха внутри хватит только на 96 часов. Если не найти батискаф вовремя, люди могут умереть уже к четвергу.

Экспедиции к затонувшему «Титанику»

Организатором экспедиций к обломкам «Титаника» является компания OceanGate. Вы уже могли читать об этой организации в статье «Как выглядит “Титаник” сегодня?» — в ней мы говорили, что она регулярно оценивает состояние легендарного лайнера. Для погружения к затонувшему кораблю компания использует подводный корабль Titan размером с грузовик. Судно весит 10 432 килограмма, вмещает в себя пять человек и является единственным аппаратом в распоряжении OceanGate, который способен нырять на глубину до 3,9 километров. Внутри него есть аппаратура, которая может поддерживать жизнь экипажа на протяжении 96 часов — это ровно 4 дня.

Подводный корабль OceanGate Titan

Экспедиция к «Титану» начинается в канадском городе Сент-Джонс, находящемся на острове Ньюфаундленд. Подводный корабль OceanGate Titan погружается на судно Polar Prince и плывет к месту, где лежит разрушенный лайнер — как и говорилось выше, оно находится в семистах километрах от острова. Экспедиция длится восемь дней, и в нее входит погружение на глубину 3 800 метров. Билет на одного человека стоит 250 000 долларов.

Судно Polar Prince, без которого экспедиции к «Титанику» были бы невозможными

Поиск пропавшего батискафа OceanGate

Во время экспедиции 19 июня сначала все шло по плану — судно Polar Prince доплыло до места, под которым лежит «Титаник». Однако, спустя примерно полтора часа после спуска под воду, корабль Titan с людьми на борту перестал подавать сигналы. Из-за того, что система GPS и радио не работают под водой, команда поддержки на корабле может принимать короткие текстовые сообщения от батискафа только когда находится прямо над ним. Но связи нет, а это значит, что подводный корабль сошел с маршрута.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: скоро на нашем сайте выйдет подробная статья о том, как члены экипажа подводных кораблей общаются с людьми на поверхности. Будет очень интересно, поэтому подпишитесь на наш Дзен-канал, чтобы не пропустить.

Место пропажи подводного корабля OceanGate Titan

По словам контр-адмирала Джона Могера из Береговой охраны США, на данный момент поиском пропавшего батискафа OceanGate занимаются два самолета и подводный корабль. Также спасатели используют гидроакустический буй — это устройство, которое испускает звуковые волны и помогает находить объекты под водой. Поисково-спасательная операция осложняется тем, что место поиска очень далеко от суши. Спасатели делают все, чтобы найти потерянный корабль, потому что кислорода в нем мало, а люди не смогут сами выбраться — дверь закручена болтами снаружи.

Репортаж о поиске пропавшего батискафа OceanGate

Вам будет интересно: На побережье Канады найдена бутылка с письмом из «Титаника»

Список пропавших во время экспедиции к «Титанику»

Одним из членов экипажа пропавшего батискафа является 58-летний миллиардер Хэмиш Хардинг. Он известен как основатель компании Action Aviation, которая занимается продажами и операциями в сфере коммерческой авиации. За день до погружения он писал в социальных сетях, что участвует в «вероятно, первой и единственной пилотируемой миссии на “Титаник” в 2023 году».

Миллиардер Хэмиш Хардинг

Другим пропавшим туристом является 48-летний Шахзада Давуд — один из самых богатых людей Пакистана. Вместе с ним в экспедицию к «Титанику» поплыл его 19-летний сын Сулейман Давуд. Отец Шахзады, 79-летний Хусейн, является председателем Dawood Hercules Corporation, которая производит химикаты Также семья Давуд разбогатела благодаря владению компанией Engro Corporation, которая производит продукты питания и удобрения.

Шахзада Давуд

Вместе с тремя туристами на борту пропавшего батискафа находятся французский исследователь Поль-Анри Нарголе и Стоктон Раш — основатель OceanGate, который и организует подводные экспедиции.

Поль-Анри Нарголе

Стоктон Раш

Напоминаем, что для общения у нас есть Telegram-чат. Присоединяйтесь, мы рады всем!

На данный момент это все, что известно о пропаже туристов. Если выяснится что-то интересное, мы обязательно об этом расскажем, поэтому подпишитесь на наш Telegram-канал с анонсами свежих статей. Ну а сейчас вы можете почитать нашу подборку 5 самых интересных теорий о причинах крушения «Титаника». Существует версия, что эта катастрофа стала результатом коварного заговора.

Тайна корабля-призрака «Мария Целеста»: куда исчез его экипаж?

Парусный корабль «Мария Целеста» был обнаружен 4 декабря 1872 года в водах недалеко от Гибралтара

В декабре 1872 года экипаж корабля «Деи Грация» обнаружил в Атлантическом океане заброшенное судно «Мария Целеста». Когда члены экипажа перешли на борт судна, с удивлением обнаружили, что там нет следов нападения и разрушений — люди просто исчезли с корабля. На борту корабля нашелся шестимесячный запас еды и воды, а также 1701 баррель спирта. Все сводилось к тому, что экипаж «Мария Целеста» из-за чего-то запаниковал, уплыл на спасательной лодке, попал в шторм и погиб. Существует много версий того, что так сильно напугало людей, начиная от мятежа и заканчивая живущим в океане монстром. И только одно из предположений кажется наиболее вероятным — на данный момент оно и считается разгадкой тайны корабля-призрака «Мария Целеста». Заинтригованы? Тогда читайте дальше.

Корабль-призрак «Мария Целеста»

Корабль, о котором пойдет речь в этой статье, изначально назывался «Амазонка». Он был построен в 1861 году и регулярно менял своего владельца. Первым капитаном судна был Роберт Маклеллан, который умер после первого же рейса из-за тяжелой болезни. Потом, на протяжении двух лет, место капитана занимал некий Джон Наттинг Паркер. После этого владельцем стал Уильям Томпсон — при нем корабль попал в шторм и получил сильные повреждения.

Гавань Нью-Йорка в 19 веке

Повидавший многое корабль купил Александр Максбин — судно обошлось ему в 1 750 долларов, а на восстановление ушло еще 8 825 долларов. После ремонта корабль и получил свое легендарное название «Мария Целеста», что дословно переводится как «Мария Небесная». Наконец, спустя еще множество событий, корабль перешел во владение 37-летнего Бенджамина Бриггса.

Бенджамин Бриггс — капитан корабля «Мария Целеста»

Исчезновение экипажа «Марии Целеста»

В свое роковое плавание «Мария Целеста» отправилась 5 ноября 1872 года. В нее погрузили 1701 баррелей спирта компании «Meissner Ackermann & Coin» — груз нужно было доставить из нью-йоркского Статен-Айленда в итальянский порт Генуя. На борту корабля находилось 10 человек, в том числе жена и маленькая дочь Бенджамина Бриггса.

Корабль «Мария Целеста» был загружен бочками со спиртом, что и могло его погубить

Спустя четыре недели после отплытия, корабль был обнаружен экипажем судна «Деи Грация», которым командовал Дэвид Морхауз. Сразу же стало понятно, что корабль «Мария Целеста» был покинут людьми в спешке. Судно казалось неповрежденным, за исключением того, что уровень воды в трюме достигал 1 метра. Крышки люков были открыты, в каюте капитана остались шкатулка с драгоценностями и две пачки денег. Матросы оставили свои трубки, а швейная машинка жены капитана осталась с неоконченным шитьем. По полу были раскиданы игрушки их дочери. Груз со спиртом тоже был не тронут, однако потом выяснилось, что исчезли 9 баррелей.

Название корабля «Деи Грация» можно перевести как «Благодатью Божией»

Что случилось с кораблем «Мария Целеста»

После обнаружения корабля-призрака, несколько членов экипажа «Деи Грация» доставили его в Гибралтар, где началось долгое расследование. Сначала все думали, что на судно напали пираты, однако от этой версии сразу же отказались — на борту не было следов боя, да и груз остался целым, за исключением нескольких бочек. Также была версия, что на корабль напал экипаж «Деи Грация» — людям показалось странным, что место обнаружения корабля находилось слишком далеко от последней задокументированной точки пребывания. Но все это были всего лишь догадки без доказательств. Все улики указывали на то, что экипаж «Марии Целесты» эвакуировался с судна по собственной воле.

Вероятность того, что на «Марию Целеста» напали пираты, практически нулевая

Но что могло пойти не так? Одна версия гласит, что судно столкнулось с плавучим островом. Научно доказано, что под песками пустыни Сахара протекает большая река, в устье которой иногда скапливаются частицы песка, которые склеиваются в комок размером с целый остров. Гипотеза гласит, что один из таких сгустков мог оказаться на пути «Марии Целесты» — после столкновения экипаж мог погибнуть, остров уйти на дно, а корабль уплыть дальше без экипажа.

Еще одна версия гласит, что корабль стал призраком из-за ряда несчастных случаев. По мнению писателя Лоуренса Киттинга, во время плавания жену могло придавить пианино. Узнав о ее гибели, капитан Бенджамин Бриггс начал вести себя неадекватно и упал за борт. Экипаж начал пьянствовать, происходили драки и другие конфликты. После обнаружения кораблем «Деи Грация», оставшийся экипаж мог совершить с ними сделку, чтобы капитан корабля-спасителя получил премию и разделил ее с ними. По словам Лоуренса Киттинга, обо всем этом он узнал от старика Джона Пэмбертона, который якобы был поваром «Марии Целесты». Но где произошла их беседа он не говорил — он утверждал, что старик уже умер.

Также была версия, что корабль попал в подобие бермудского треугольника. Но существует ли он на самом деле?

Корабль «Мария Целеста» взорвался?

Самая правдоподобная версия гласит, что экипаж корабля «Мария Целеста» покинул его из-за вероятности взрыва. Скорее всего, бочки со спиртом были не герметичными и его пары смешивались с воздухом в замкнутом пространстве трюма. В результате образования горючей смерти могло произойти два взрыва — один сильнее другого. Опасаясь еще более мощного взрыва, капитан Бенджамин Бриггс мог принять решение об эвакуации экипажа.

Всеми покинутый корабль «Мария Целеста»

Скорее всего, люди не хотели навсегда покидать корабль, а просто пытались на время немного отдалиться от него. Они сели в лодку и привязались к кораблю при помощи длинного троса для поднятия одного из парусов. Шлюпке удалось отойти от судна на 130 метров — экипаж ожидал взрыва, однако он не произошел. Скорее всего, пары спирта просто вышли из трюма через открытые ранее крышки люков.

После этого вполне мог подняться ветер, и корабль поплыл вперед. Переполненная людьми шлюпка могла оказаться слишком тяжелой, что привело к разрыву троса. В итоге корабль уплыл вперед, а лодка с людьми утонула.

Все это очень любопытно, не так ли? Если хотите еще больше подобных статей, загляните в наш Дзен-канал — обязательно найдете что-то по душе!

Версия со взрывом звучит наиболее правдоподобно — остальные кажутся слишком маловероятными. Возможно, эта гипотеза и является разгадкой тайны корабля «Мария Целеста». Однако узнать точно, что происходило в эти дни с экипажем корабля, уже никому не удастся.

Найден корабль, который мог спасти «Титаник» от катастрофы

Обломки корабля SS Mesaba

О крушении «Титаника» в 1912 году знает весь мир — это одно из самых крупных катастроф начала XX века. Изначально этот пароход считался непотопляемым, но реальность оказалась очень жестокой, потому что после столкновения с айсбергом судно очень быстро ушло на дно. На борту корабля находилось 2208 пассажиров, и большая часть из них погибла в холодных водах северной Атлантики из-за недостатка спасательных шлюпок. Многие считают, что эта катастрофа была неизбежной, однако до ужасного столкновения капитан «Титаника» Эдвард Смит (Edward Smith) получил предупреждение о наличии в водах дрейфующих айсбергов. Но сообщение, которое могло спасти жизни тысяч людей, показалось не важным и было проигнорировано. Недавно ученые нашли останки корабля, который пытался спасти «Титаник» от гибели.

«Титаник» мог быть спасен

Корабль, который мог предотвратить ужасную катастрофу, назывался SS Mesaba. Это был малоизвестный торговый пароход, который преимущественно использовался для перевозки грузов. В апреле 1912 года, когда знаменитый «Титаник» отправился в свое первое плавание, он тоже пересекал Атлантический океан. Экипаж торгового судна увидел, что вокруг побережья Ньюфаундленда, где и произошла ужасная катастрофа, дрейфует множество одиноких айсбергов. Предупреждение об этом было отправлено капитану «Титаника» Эдварду Смиту, но сообщение было проигнорировано.

Торговый пароход SS Mesaba

Капитан Эдвард Смит

Крушение «Титаника»

После этого и произошло столкновение. Экипаж огромного корабля длиной 269 метров заметил айсберг и хотел совершить маневр, чтобы избежать аварии. Однако, маневр не удался и пароход ударился о нижнюю часть глыбы льда. В момент удара швы, которые удерживали стальные листы корпуса, разошлись — после этого корабль начал наполняться водой и тонуть. Сначала экипаж корабля и пассажиры считали, что ничего плохого не произошло, потому что на верхних палубах не было замечено даже грохота. Но потом поднялась паника, в результате которой погибло более 1500 мужчин, женщин и детей. Остальные 500 пассажиров были спасены кораблем «Карпатия», которая получила сигнал о помощи.

Крушение «Титаника» выглядело примерно так

Вам будет интересно: Самые известные кладбища кораблей в мире

Место крушения SS Mesaba

Печально известный «Титаник» затонул, а отправивший предупреждение SS Mesaba продолжил свою работу. Он выполнял роль торгового судна до тех пор, пока не был разрушен в 1918 году в результате торпедного удара немецкой подводной лодкой. На протяжении более сотни лет ученым не удавалось найти место, где лежат обломки потенциального спасателя «Титаника». Место крушения удалось найти только в 2022 году, благодаря оснащенному мощным гидролокатором исследовательскому судну Prince Madog.

Исследовательское судно Prince Madog

Оказалось, что все это время обломки торгового судна SS Mesaba лежали на дне Ирландского моря. Само собой разумеется, корабль находится в ужасном состоянии — судя по снимкам, небольшой фрагмент корпуса отделился от основной части. Более детальных снимков корабля XX века на данный момент нет, потому что для этого нужно опускаться под воду. Обычно для этого используются аппараты вроде «Титана» от компании OceanGate, при помощи которого недавно были получены новые снимки находящегося на дне Атлантического океана «Титаника».

Обломки SS Mesaba

По расчетам исследователей, сегодня на дне Ирландского моря покоятся обломки как минимум 273 кораблей. Они усыпаны по площади 19 424 квадратных километров и их крайне сложно исследовать — ученые даже не могут распознать их названия. Однако, есть надежда на то, что благодаря мощности Prince Madog, столетние тайны скоро будут раскрыты.

Уникальные возможности гидролокатора Prince Madog позволили нам разработать относительно недорогое средство исследования затонувших кораблей. <...> Это «изменит правила игры» в морской археологии, — отметила исследовательница Иннеса Маккартни (Innes McCartney).

Стоит отметить, что корабль SS Mesaba был не единственным, кто отправлял «Титанику» сообщения о дрейфующих айсбергах. Считается, что 14 апреля пароход получил как минимум семь предупреждений. Например, сообщения исходили от британского пассажирского лайнера «Карония» и парохода «Ноордам».

Чтобы не пропустить важные новости науки и технологий, подпишитесь на наш Дзен-канал. Сделайте это прямо сейчас!

Существует огромное количество версий крушения «Титаника» и некоторые из них способны вызвать недоумение — катастрофу даже умудрились связать с проклятием фараонов. Если хотите узнать о самых странных версиях, читайте этот материал.

Как выглядит «Титаник» в 2022 году?

Пароход «Титаник» в 1912 году

Если вы внимательно следите за новостями науки, то могли заметить, что каждый год ученые делятся новыми сведениями о состоянии затонувшего «Титаника». В 1912 году этот пассажирский пароход столкнулся с айсбергом, сломался пополам и затонул в водах северной Атлантики. Его обломки были найдены только спустя десятилетия, в 1985 году — они покоятся на глубине 3 750 метров. Носовая и кормовая части корабля ушли глубоко в донный ил, и поднять их на поверхность в целостности невозможно. Поэтому, практически каждый год, ученые совершают экспедиции на дно Атлантики, чтобы оценить состояние парохода и снять его на видео. В 2022 году исследование дало особенно большие плоды — кадры были сняты в качестве 8K, благодаря чему стали видны детали корабля, которые раньше оставались незамеченными.

Погружение на дно к «Титанику»

Организатором экспедиции к затонувшему «Титанику» является компания OceanGate Expeditions. Вы уже могли слышать про эту организацию, потому что в 2021 году мы уже рассказывали, как она готовится к одной из последних экспедиций к легендарному кораблю. Обычно погружения на большую глубину совершаются роботами. Компания OceanGate действует иначе — у нее есть пилотируемый аппарат «Титан», который вмещает в себя несколько человек и защищает их от холода и высокого давления. Стать членом экипажа могут даже обычные люди, но билет стоит около 100 000 долларов и от пассажиров требуют хорошую физическую и психическую подготовку.

Глубоководный аппарат «Титан» от OceanGate

Интересный факт: «Титан» является единственным в мире глубоководным аппаратом из углеродного волокна. Во время его создания, компания OceanGate Expeditions сотрудничала со специалистами из NASA.

В 2022 году внутри глубоководного аппарата «Титан» оказались 5 человек. Им удалось снять нынешнее состояние «Титаника» в рекордно высоком качестве 8K. На видео можно заметить детали, которые раньше оставались скрытыми. О каких же мелочах идет речь?

Затонувший «Титаник» в 2022 году

По словам специалиста по «Титанику» в OceanGate Expeditions Рори Голдена (Rory Golden), благодаря высококачественному видео, они нашли много незамеченных ранее деталей. Например, ему удалось разглядеть на левом якоре надпись «Noah Hingley & Sons Ltd.» — это название производителя.

Затонувший «Титаник» в формате 8K

Я изучал обломки «Титаника» на протяжении десятилетий и совершил несколько погружений, и я не могу припомнить, чтобы видел такой уровень детализации. Удивительно, что по прошествии стольких лет мы обнаружили новую деталь, которая не была видна с предыдущими поколениями камер, — отметил исследователь.

Также на видео можно заметить 90-килограммовую якорную цепь и один из паровых котлов, который отделился, когда пароход раскололся надвое. Еще одна интересная деталь — это скоба, которая была прикреплена к ныне обрушившейся мачте корабля. Наконец, на видео можно заметить три круглые конструкции на внутренней стороне перил. Это палубные клюзы, которые использовались для передачи каната к тумбам на берегу и крепления корабля к причалу.

Котел «Титаника», упавший на дно океана

Также на видео вы можете заметить небольшие зеленые огоньки. По данным издания Science Alert, это огни лазерной системы масштабирования, которая помогла экипажу оценить размеры объектов, которые им были видны через камеру или окно.

Огни лазерной системы

ЧИТАТЬ ВСЕМ: На побережье Канады найдена бутылка с письмом из «Титаника»

Как разрушается «Титаник»

На данный момент экспедиция уже окончена. Сейчас специалисты из OceanGate готовятся к исследованию 2023 года — они снова возьмут камеру и наверняка будут делиться новыми подробностями. Следить за этим интересно, ведь в ближайшие 50 лет от «Титаника» ничего не останется. Сегодня его корпус покрыт бактериями и другими организмами, которые ежегодно разъедают до 180 килограммов материала. Ежегодные погружения на глубину более 3,5 тысяч метров позволяют следить за этим процессом. Иногда исследователи находят ранее не замеченные детали, как в этом году.

Скоро от «Титаника» ничего не останется

Чтобы не пропустить ничего важного, настоятельно рекомендую подписаться на наш Дзен-канал.

Крушение «Титаника» является одним из самых ужасных катастроф XX века. В ходе крушения погибло около 1500 человек, остальные люди были спасены приплывшим на сигнал бедствия пароходом «Карпатия». Существует множество версий случившегося, и о самых интересных мы рассказывали в специальном материале — вот ссылка.

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30