Военные беспилотные самолеты переквалифицируют

Военная отрасль “вливает” огромное количество ресурсов в беспилотные летательные аппараты. Каждый год, беспилотные самолеты становятся причудливей и получают все больше возможностей, а это значит, что где-то в ангарах пылится другая техника, менее передовая и уступающая существующим аналогам. Американское Управление перспективных исследовательских программ в области обороны знает, где эти беспилотники могут быть использованы: речь идет не о наблюдении или доставке оружия, а о предоставлении мобильного высокоскоростного подключения к сети для войск.

shadow-sm-1397575368047В рамках программы будет строиться специальная подвеска, наполненная сетевым оборудованием, которая может поместиться на крыле самолета. Внутри этой подвески будет управляемая антенна миллиметрового диапазона, которая выступает в качестве релейной связи, обеспечивая локальную беспроводную сеть мощностью в 1 Гбит / с.

В марте, была запущена вторая фаза программы; нескольким частным компаниям было предоставлено финансирование для интеграции необходимой технологии в беспилотники, а также некоторые наземные транспортные средства. Этот этап завершится демонстрацией того, как все части работают вместе. На заключительном этапе будет показана завершенная система нескольких беспилотников, обеспечивающая надежную мобильную сеть.

Такие беспилотные аппараты, безусловно, могут быть полезны при развертывании временной сети на большой площади, но подобные системы не являются эффективными для долгосрочного использования. Для более постоянного решения, больше подошли бы, например, малые дирижабли.

Вперед – к новым парящим моделям летательных аппаратов

Большинство людей, устремлявших взгляд ввысь, конечно же, видели лениво парящих птиц, которые умудряются подниматься все выше без единого взмаха крыльями. Эти парящие в небе птицы ловят поток воздуха для того, чтобы не тратить энергию. И сейчас исследователи Университета Мельбурна в Австралии хотят разработать беспилотный летательный аппарат, по примеру того, что дает нам природа.

Команда исследователей поставила себе целью спроектировать небольшое воздушное судно с неподвижным крылом, которое сможет самостоятельно ловить воздушные потоки и тем самым не растрачивать энергию и увеличивать срок службы прибора.

«Парение для птиц естественно, и выглядит легко, однако когда мы пытаемся сымитировать их инстинкты, мы понимаем, насколько природа сложна и совершенна», – говорит доктор Рис Клоузьер, старший научный сотрудник проекта.

Долгосрочная цель проекта – создать беспилотный летательный аппарат, способный парить, но вначале ученые постараются доказать техническую осуществимость подобного парения. Для этого будут задействованы системы для измерения параметров ветра в режиме реального времени, а также специальные модели потока, которые смогут определить местонахождение восходящих потоков над высотными зданиями.

Небольшие летательные аппараты, используемые для наблюдения или разведки, от такой разработки, безусловно, получат значительную выгоду.

Беспилотники зондируют Антарктические льды!

Похоже, что в 2014 году небольшие беспилотники начнут “хвастаться” всем, что они умеют, по крайней мере в США. Если, конечно, Федеральная Авиационная служба Америки определится с правилами, которые позволят беспилотникам подняться в воздух.

Но мы уже можем сообщить о первом миниатюрном роботизированном самолете для радиолокационных зондирований полярных льдов!

Группа исследователей  ледниковых покровов в Университете Канзаса сейчас находятся на ледниковом озере Вилланс  в Антарктике. Команда тестирует систему 100 -ваттного радара, которым оснащен борт  небольшого беспилотного летательного аппарата.
Echogram300px-1389026357269
Зондирование ледников радаром уже давно не новость . Так уже делали путем буксировки радиолокационного оборудования по поверхности льда или пролетая надо льдом на самолетах.  Но это первый раз, когда радиолокационных оборудование перевозят с помощью небольшого беспилотника.

Исследователи используют самолет собственного дизайна, переделав обычную радиоуправляемую модель, которая может быть куплена в готовом виде: Это Як 54  (Як 54 очень популярен в модельных кругах). Самолет весит 37 килограмм  , в том числе 2 килограмма радиолокационного оборудования, которое может работать в двух диапазонах: 14 и 35 МГц

Самолет взлетает и приземляется под контролем так называемого”внешнего пилота “, то есть того, кто находится на земле. Как только самолет поднимается в воздух, пилот может поставить самолет  в автоматический режим. Автопилот берет на себя управление, выполняя заданные команды. Маленький самолет может пролететь более 200 километров всего лишь на нескольких литрах топлива.