Архив метки: беспилотник

Steve Wozniak: беспилотные автомобили имеют смысл для Apple

Недавно стало известно, что компания Apple собирается разрабатывать и  строить автомобили самостоятельного вождения. Но основная информация об этом, конечно, держится в секрете. Однако соучредитель Apple Стив Возняк (Steve Wozniak) заявил, что производство беспилотных автомобилей имеет большой смысл для компании.

Выгодный бизнес будущего

«Если вы посмотрите на размер компании Apple, то можно подумать, что производство гораздо больших вещей, чем мобильные телефоны, будет соответствовать её статусу», — говорил Возняк на конференции Australian Private Equity и Venture Capital AssociationLimited’s (AVCAL) Alphа в Мельбурне. «Вот почему я склонен верить тому, что если Apple начнет работать над электрическими или автомобилями самостоятельного вождения, это может быть очень выгодным для компании. Речь идет о триллионах долларов».

Эти слухи стали более правдивыми в середине августа, когда были обнаружены документы, гласящие о том, что Apple будет строить автономные автомобили в Силиконовой долине и уже занимается поиском испытательной базы в районе залива Сан-Франциско.

Инженеры Applе встретились в мае на станции GoMentum, официальной военно-морской базе вблизи Сан-Франциско, которая является крупнейшей в мире испытательной площадкой автономных транспортных средств.

«Беспилотные авто очень важны в нашей жизни, и это очень огромный рынок, если учесть стоимость дорог, стоимость автомобилей, затраты на лазерный трафик и т.п.» — продолжил Возняк. – «Страхование теперь не будет проблемой, так как число аварий будет уменьшено».

Apple не подтверждает и не опровергает планы по строительству автомобилей самостоятельного вождения, но это не помешало фанатам компании начать чертить конструкции этих будущих автомобилей.По информации robotics.ua, был организован даже конкурс для дизайнеров по созданию чертежа с предположением того, как будет выглядеть беспилотный автомобиль Apple.

Sony Aerosense представила прототип БПЛА вертикального взлета и посадки

В прошлом месяце Sony Mobile объявила о партнерстве с ZMP с целью построения беспилотных летательных аппаратов. Это сотрудничество была направлено в основном на разработку и запуск корпоративных решений с использованием автономных беспилотных летательных аппаратов для захвата изображений в сочетании с облачной обработкой данных.

На самом деле Sony просто не желает оставаться в стороне от дронов и пытается найти уникальные решения (они упомянули решения, которые отвечают основным потребностям науки, в том числе измерение атмосферных данных, геодезические работы, наблюдение и проверка местностей). Ну что ж, если Sony сможет разработать надежный и обтекаемый облачный интерфейс для дронов, это будет просто здорово.

Партнерство между Sony и ZMP вылилось в Aerosense.
И недавно компания выпустила тестовое видео полета своего нового дрона с неподвижным крылом и системой VTOL (вертикальный взлет и посадка).

Дрон должен быть в состоянии летать на максимальной скорости 170 километров в час в течение примерно двух часов и нести 10-килограммовый полезный груз. Это довольно приличные характеристики, которые возможны благодаря конструкции. Аппарат может взлетать вертикально, опираясь на крылья для эффективного горизонтального полета.

Ранние схожие проекты

По сути, БПЛА Aerosense (с крыльями и одним поворотным двигателем, который используется для подъема и тяги вперед) имеет дизайн, который мы видели в нескольких проектах и прежде. В 2009 году Aurora Flight Sciences проводила летные испытания большого реактивного БПЛА VTOL под названием Excalibur с поворотной центральной кабиной и тремя убирающимися винтами.

33025c159cab46936d9d06a3437d9656Данное видео испытательного полета было снято шесть лет назад, и мы не видели много прогресса с тех пор.

Ещё раньше парень по имени Том Хант был первым, кто создал БПЛА с поворотной кабиной под названием Vertigo, который украсил обложку Model Airplane News в августе 1994 года. Вот видео полета данной модели в 2008 году:

Так в чем же преимущество этого вида дизайна над другими БПЛА с неподвижным крылом? Если сравнивать с другой техникой вблизи производственных площадок, которые используют крылья, чтобы произвести подъем в горизонтальном полете, то стоит обратить внимание на БПЛА Arcturus Jump:

Более, чем прототип

Мы уверены в том, что это не только прототип или научно-исследовательский проект. БПЛА от Aerosense оптимизирован для полезной нагрузки так, что ему нет аналогов в своем роде. Как и Excalibur, он получил вместительный корпус, который держит постоянную ориентацию по отношению к земле, и, так как его основной двигатель используется как для горизонтальной тяги, так и для вертикального подъема, аппарат способен взлететь сам со значительной полезной нагрузкой.

Трудно предсказать, насколько сильно Aerosense собирается конкурировать с БПЛА, которые предлагают аналогичные возможности. Аспект VTOL, безусловно, удобен, но это в конечном счете может стоить дополнительных механических сложностей для большинства клиентов. Если Sony собирается достичь поставленных целей, им лучше всего сосредоточиться на безупречно продуманном облачном программном обеспечении: БПЛА, которые могут собирать данные, обрабатывать их и отправлять обратно в режиме реального времени являются очень ценными устройствами.

Дрон компании Боинг трансформируется в субмарину!

Ранее в этом году Патентное бюро Соединённых Штатов Америки приняло заявку от компании Boeing на патент для «быстро развёртываемого воздушного и водного транспортного средства». Другими словами, Boeing запатентовала удалённо управляемого летающего дрона, способного трансформироваться в субмарину. Вот как он работает.

Согласно планам Boeing, запатентованный дрон может быть доставлен в зону назначения с помощью специального самолёта-носителя. После этого дрон отстыкуется от него и продолжит самостоятельный полёт. При этом при необходимости он сможет погрузиться под воду.

Для уменьшения веса и улучшения гидродинамических свойств после погружения дрон избавится от своих крыльев и пропеллеров, используя взрывные болты и водорастворимый клей. На их месте появятся пропеллеры для движения под водой, а также рули.

Представители компании утверждают, что как в воздухе, так и под водой дрон будет приводиться в движение одним двигателем. Тем не менее характеристики этого двигателя не раскрываются.

Под водой дрон сможет развернуть свою полезную нагрузку — предметы снабжения или оружие. Кроме того, дрон можно будет использовать для подводной разведки. В подводном режиме он будет использовать встроенные балластные цистерны для контроля за глубиной погружения.

screen-shot-2015-08-14-at-10.47.50-am-650x487

После выполнения подводной миссии дрон всплывёт на поверхность и передаст собранные данные другим дронам или в командный центр.

Как и в большинстве патентов, описанный здесь дрон является лишь идеей и не дошёл ещё даже до стадии концепта. Но если Boeing сможет довести свою задумку до ума и начать производить такие дроны-трансформеры, на них наверняка найдутся покупатели.

 

Глобальный рынок дронов достигнет 16 млрд. долл. к 2021 году

Research and Markets объявила о новом исследовании на тему: «Дроны: поезда и самолеты на дистанционном управлении, рынок акций, стратегии и прогнозы с 2015 по 2021 г», — передает Robotics.ua.

Прогнозы рынка БПЛА свидетельствуют об ожидании значительного увеличения рынка на $ 3,6 млрд в 2014 году, и это число, как ожидается, достигнет $ 16,1 млрд к 2021 году. $ 3,6 млрд является существенной суммой, указывая на присутствие многих влиятельных поставщиков на рынке. Широкий выбор моделей и приложений говорит о сильных позициях на рынке. С тем, что многие производители продвигают продукты, совокупный маркетинг будет способствовать созданию огромного рынка для беспилотных летательных аппаратов.

Дроны следующего поколения являются лучшей технологией, выполняя запуск с судов в любом месте. Технология развивает все больше навигацию, мягкую посадку, длинные рейсы, лучшую способность выполнять различные полезные нагрузки.

Дроны способны достичь военных и коммерческих задач. Они выполняют задачи авиаперевозки. Эти устройства используются для наблюдения, разведки и других миссий. Они делают 3D отображение трубопроводов, пограничный патруль, доставку посылок и мониторинг сельского хозяйства. Аппараты являются более энергоэффективными, работают дольше и имеют значительно более низкую стоимость эксплуатации, чем пилотируемые самолеты.

Беспилотные технологии способны выполнять запуск из поездов и самолетов.Использование беспилотных технологий для управления движущихся устройств удаленно расширяет возможности дронов, создавая большой потенциальный рынок беспилотников. Военные беспилотники делают каждый корабль авианосцем. Они могут быть запущены в любом месте, не нуждаясь в аэродроме.
Рынки коммерческих сельскохозяйственных дронов будут расти в значительной степени, так как эти устройства в состоянии выполнить больше задач эффективно, чем другие инструменты для земледелия, скотоводства и садоводства. Комплект поставки развивается в качестве зарождающегося рынка для коммерческих дронов.

Рынок военных дронов с возможностью нанесения удара будет быстро расти. Каждый сегмент рынка приложений беспилотников стоит на пороге сильного роста, проекты становятся более зрелыми и поставщики распространяются по всему миру.

Военные беспилотники будут использоваться на кораблях, чтобы заменить ракеты. Дроны будут становиться все более неуловимыми и с возможностью летать быстрее. Дроны будут запущены с палубы корабля и управляться дистанционно, взяв на себя опасность в любом месте.

Рынок дронов обещает значительный рост из-за более экономных систем визуализации и навигации. Визуализация включает в себя отображение из воздуха, осмотр, наблюдение и доставку посылок с воздуха.Беспилотные летательные аппараты оснащены камерами и в состоянии сделать то, что не может быть сделано в любой другой форме. Это служит хорошим предзнаменованием для развития рынка.

Беспилотные авиационные системы обещают добиться более важного аспекта коммерческого присутствия на рынке. Военные беспилотные авиационные системы, выполняющие рейсы в размере 3 млн летных часов, дают рынку бесспорный авторитет. Восемьдесят восемь процентов из этих часов были зарегистрированы в боевых ситуациях в Ираке и Афганистане, прокладывая путь для развития коммерческих рынков.

Лидеры рынка

AeroVironment
AeroVironment Lockheed Martin
Boeing / Insitu
Draganflyer
Northrop Grumman
Textron

Участники рынка

ASN Technologies
AeroVironment
Aurora Flight
Aviation Industry Corp (Avic)
BAE Systems
Boeing
Challis UAV Inc.
China Aerospace
DJI
Denel Dynamics
Draganflyer
General Atomics
General Dynamics
GoPro
Google
Honeywell
Integrated Dynamics
Israel Aerospace Industries
L-3 Communications
Laird / Cattron Group International
Lockheed Martin
MMist
Marcus UAV
Northrop Grumman
Parrot/senseFly
Prox Dynamics
Proxy Technologies
RUAG Aerospace
SAIC
Safran Morpho
Scaled Composites
Schiebel
TRNDlabs
Textron
Wing Loong

Доставка грузов с помощью дронов

Возьмите электрический грузовик, добавьте беспроводное зарядное устройство на крыше машины, а также дрон, который может переносить до четырех с половиной килограммов в течение 30 минут, и вы получите идеальную систему по доставке грузов. По крайней мере, так думают в компании Workhorse Group. На прошлой неделе, компания подала документы в администрацию по федеральной авиации с просьбой разрешить доставку грузов с помощью беспилотников. На этой неделе, она продемонстрировала технологии, которые при этом задействованы в ходе мероприятия, которое проводится совместно с исследовательским центром НАСА.


Идея состоит в том, чтобы оператор грузовика следовал своему нормальному маршруту, но при этом отправлял бы беспилотник в места, к которым подъезжать менее удобно. После сканирования штрих-кодов и получения GPS-координат дрон получает траекторию передвижения и может перемещаться в автономном режиме. После того, как доставка осуществлена, дрон возвращается на грузовик, который продолжает маршрут доставки. Дрон приземляется автоматически точно на зарядную панель.

Новый секретный дизайн проекта «Project Wing» от Google

На днях руководитель лаборатории полетов на Луну Google X объявил, что первоначальный дизайн проекта «Project Wing», который испытывали в Австралии, был изменен. По словам директора лаборатории Астро Теллер, прибор с предыдущим дизайном было трудно контролировать, поэтому в настоящее время они работают над новым проектом.
Некоторые особенности первоначального проекта:

  • Размах крыльев устройства около 1,5 м
  • Двигатель работает от четырех электрически управляемых винтов
  • Общий вес, включая полезную нагрузкусоставляет приблизительно 10 кг
  • Вес самолета — 8.5kg
  • Полезная нагрузка — 1,5 кг
  • Самолет мог выполнять вертикальный взлет и посадку
  • Для зависания и вертикального взлета и посадки использовались роторы, а для горизонтального полета задействовали специальную форму крыла

Очевидно, что команда работает над созданием нового секретного дизайна с тех пор, как они приступили к тестированию прибора в Австралии. Обновленный дизайн отличает отказ от построения прибора с одним крылом. Компания Google работает над созданием дронов, начиная с 2011 года, и, безусловно, у них есть целый ряд различных концепций. Тем не менее, проект «Project Wing» является на настоящий момент единственным, который прошел полевые испытания. Теллер пояснил, что устройство показало себя не лучшим образом в условиях сильного ветра; прикрепленный к дрону груз сместился слишком сильно, когда крыло перемещалось вверх и вниз.

Бывший глава «Project Wing» Николай Рой сказал, что радиоуправляемые летательные аппараты, которые используются для доставки являются потенциально «абсолютно жизнеспособной идеей, однако существует множество технических препятствий, которые должны только предстоит преодолеть.» Николай Рой, профессор Массачусетского Института Технологий, говорит: «мы находимся в стадии разработки опытного образца».

Вместо того, чтобы сбрасывать бомбы, американские беспилотники могут быть использованы при разминировании!

Во всем мире Американский беспилотник, летящий сверху, означает опасность: Почти всегда(кроме разведки),  данная модель оснащена боевым зарядом. Однако, не только боль и разрушения могут «нести» беспилотники.  Дроны могут также помочь пострадавшим от войны странам восстанавливаться. Каким образом?

Райан Бейкер, исполнительный директор компании по производству дронов сообщил, что его компания надеется использовать свои дроны, чтобы идентифицировать расположения мин на заминированных полях и неразорвавшиеся снаряды.

 

Бейкер планирует начать с такой страны, как Лаос.  Эта страна носит печальный титул самой заминированной страны в мире. В разгар Вьетнамской войны на территории Лаоса было установлено более 2млн. мин. Лаосцы до сих пор страдают от последствий неразорвавшихся снарядов. Самую большую опасность несет кассетная бомба, оснащённая боевыми зарядами, размером с теннисный шарик.

rsz_phoca_thumb_l_uxo_clearance-1426391331369

«В Лаосе  зафиксировано приблизительно 12,000 несчастных случаев, связанных с невзорвавшимися  снарядами с 1973» — сказал Бейкер, — «Большинство смертельных случаев и ран происходят, когда люди пытаются ликвидировать невзорвавшуюся бомбу»

Бейкер сказал, что октокоптер его компании будет оснащен лазерной системой обработки изображений, известной как Лидар (часто используемый в  автомобилях), чтобы рассмотреть ландшафт и идентифицировать расположение неразорвавшегося снаряда. Лидар полезен, потому что видит через растительность и создает точную карту местности.  Пролетая над полями и лесами Лаоса, инспекторы могут искать места, которые, возможно, были подвержены массированным бомбардировками —бункеры, канавы, блиндажи — объяснил Бейкер.

 

Как отреагирует на полеты Американских дронов  общественность Лаоса и обычные жители Лаоса ? Это   Большой вопрос!

 

Уникальный в своем роде летательный аппарат выиграл 1 миллион в соревновании между дронами

О роботе AirBurr, который впоследствии станет роботом Gimball, начали писать в октябре 2009 года. На протяжении последних пяти лет, мы наблюдали, каким образом устройство видоизменяется и развивается, и успели увидеть около десятка уникальных моделей. Наконец в 2014 году в Японии был представлен вариант Gimball. Это робот с довольно интересной историей развития, особенно радостно, что проект выиграл 1 миллион долларов в соревновании между дронами (мероприятие было организованно правительством Объединенных Арабских Эмиратов), но не как научно-исследовательский, а как коммерческий проект.

В ходе испытаний робот успешно проходил сквозь узкие пространства.

Навигация действительно значительным образом упрощена. Как следует из видео – столкновение с предметами не станет для дрона проблемой! Также упрощена система контроля и управления прибором – какое-то непродолжительное время робот может находиться в автономном режиме. А то, что дрон порой врезается в окружающие предметы, имеет свою положительную сторону. В 2013 году технический директор программы Flyability Эдриан Брайод разрабатывал варианты того, как использовать столкновения прибора для того, чтобы построить навигационные карты.

Поскольку Flyability — это компания, занимающаяся разработкой нового продукта, они планируют пустить миллион исключительно в дальнейшее развитие проекта. Это их первый коммерческий дрон, предназначенный для поисковых и спасательных операций, который снабжен инфракрасными датчиками и сканирующим лазерным акустическим микроскопом.

Можем ли мы обнаруживать маленьких дронов, как тот, который разбился в Белом доме? Да, мы можем

На прошлой неделе небольшой беспилотный летательный аппарат разбился на лужайке Белого дома. Казалось бы : «Ну разбился и разбился беспилотник. Что в этом такого?». Тем не менее, инцидент вызвал большой резонанс в подразделении охраны  Белого дома, которая отвечает за воздушную оборону. Угроза имеет место быть! Вдруг, кто то реально захочет использовать беспилотные летательные аппараты для нанесения ущерба.

New York Times сообщила, что злополучный дрон под маркой DJI Phantom, был «слишком мал и летел слишком низко, чтобы быть обнаруженным с помощью радара.

Адам Келли – разработчик радарного оборудования сообщил, что системы обнаружения таких мелких летательных аппаратов уже существуют. Но помимо дронов, эти системы засекают полеты птиц.  «Я был поражен, какое огромное количество птиц находится вокруг здания!» — говорит Адам Келли.

Несмотря на такие трудности, Келли говорит, что действительно возможно различить мелких дронов от птиц, измеряя движение целей и другие тонкие аспекты возвращающихся волн радара, а затем применив программное обеспечение для идентификации.

Еще одна компания DroneShield,  базирующаяся в Вашингтоне, округ Колумбия, предлагает систему, которая обнаруживает летящих дронов по отличительным звукам, которые они делают. Проблема в этом подходе так же имеется, отмечает Келли,  — «  шум ветра может помешать микрофонам, сделать свою работу .

Еще один способ обнаружения летательных дронов это радиосигналы, которые эти летательные аппараты производят. Но и здесь есть проблема – «Если дрон запрограммирован и движется по заданному маршруту, то по радио сигналу этого дрона не идентифицировать. Просто не будет радиосигнала!»

Беспилотники K-Max и INDAGO демонстрируют свои возможности при пожаротушении

Команда Lockheed Martin и Kaman, занимающаяся беспилотными летательными аппаратами, успешно продемонстрировала свой потенциал при работе в пожарных операциях. Во время демонстрации квадракоптер Indago с завидной точностью определял горящие точки и передавал данные оператору, контролирующему беспилотник. Задача дрона заключалась в автономном тушении пожара. Так за один час беспилотный вертолет K-MAX сбросил более чем на 10 000 литров воды на очаги возгорания.
«Беспилотники K-MAX и INDAGO могут работать и днем и ночью, в любую погоду и достигать самых опасных участков. При этом люди не рискуют своей жизнью», говорит Дэн Спур, вице-президент отдела авиации и беспилотных систем в компании Lockheed Martin.

«Эта демонстрация показала потенциал для адаптации уже проверенных беспилотных систем к использованию в операции по пожаротушению», заявил Нил Китинг, который является председателем, президентом и главным исполнительным директором компании Kaman.

Беспилотный K-MAX стал лидером по грузоподъемности. Вертолет K-MAX может поднимать очень тяжелые грузы; он предназначен для забора воды из водоемов и ее доставки непосредственно в место пожара. Беспилотный аппарат K-MAX изготовлен фирмой Kaman и оснащен передовыми технологиями от Lockheed Martin. Благодаря двойному ротору, беспилотник максимизирует свои возможности подъема воды в самых сложных условиях. Высокая грузоподъемность обеспечивает эффективную борьбу с пожарами и является большим подспорьем для самих пожарных, работающих на земле. Используя электрооптическую / инфракрасную камеру, K-MAX распознает «горячие точки» и обозначает их расположение для оператора. К-MAX показал эффективность при проведении операций с доставкой воды сразу в четыре разных места.

Новости о беспилотниках США

На днях Национальный совет по безопасности транспортных средств отклонил просьбу федерального судьи, решив, что летательные аппараты на дистанционном управлении попадают под компетенцию Федерального авиационного управления. Вот, что заявляют в постановлении Национального совета по безопасности транспорта. Оно стало своеобразным ответом на вызов любителя робототехники Рафаэля Пиркера, который убежден, что юрисдикция Федерального авиационного управления относится только к пилотируемой авиации:

«Воздушным судном является любое устройство, используемое для полета. Мы признаем, что такое определение очень обширно, но оно также очерчивает вполне понятные рамки».

В национальном совете по безопасности транспорта заявляют: «на данном этапе мы отказываемся решать вопросы, которые выходят за пределы области, подлежащей выяснению». Тем самым, Совет по безопасности полностью перевел ответственность за самолеты, беспилотные летательные аппараты с дистанционным управлением, или любые другие их разновидности на Федеральное авиационное управление.

bebop2-1416379612645

Очевидно, что любители беспилотников, предназначенных для бытового использования, предпочли бы, чтобы все оставалось на своих местах. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что кто-то должен взять на себя регулирование в сфере использования беспилотных летательных аппаратов. Прежде всего, такой вопрос встает из-за соображений неприкосновенности частной жизни, но также из-за вопросов безопасности. Велика вероятность, что дроны могут налететь друг на друга или на какие-либо другие объекты. В настоящий момент Федеральное авиационное управление находится в процессе разработки официального свода правил и норм. Но пока что официальное постановление не выпущено, требования к использованию дронов остаются весьма нечеткими.

 

 

Мерседес будет испытывать беспилотные машины на военных базах!!!

Мерседес имеет беспилотный авто в своем арсенале, способный двигаться по шоссе. Теперь немцы планируют обустраиваться в городе.  Для тестирования автономных автомобилей в среде, схожей с городской, был выбран склад со списанной военной техникой.

Примечательно то, что база находится в США(Конкорд) и использовалась в период Второй Мировой войны. База использовалась для хранения боеприпасов. В настоящий момент уже бездействует более 10 лет.

Полная изоляции, отсутствие пешеходов! На наш взгляд, это лучший вариант для тестирования беспилотных транспортных средств в среде,  приближенной к городу.

Компания Мерседес предполагает, что сможет получить более объективные и реальные результаты, чем это было при традиционном тестировании автомобилей.

В тестировании будет участвовать Мерседес S класса!

 

Роботы для мониторинга вулкана в Японии

Когда несколько недель назад в Японии произошло извержение вулкана около г. Онтаке, все были застигнуты врасплох. До этого не было данных о сколько бы ни было значительных землетрясениях, не было выбросов газа или выделения пара, не было никаких признаков.

Как правило, существуют определенные знаки-предупреждения, а самое лучшее, что может быть сделано, это тщательный контроль над действующими вулканами с целью определить существующие «знаки». Особенно проблематичным это становится с вулканами, которые очень часто активны. В таком случае приближаться к ним становится небезопасным, а такие наблюдения важны, чтобы определить, когда простое извержение может превратиться в нечто большее. Вы говорите, небезопасно?

Из ситуации есть выход – роботы.

 

Кейджи Нагатани, профессор университета Тохоку в Японии, провел последние пять лет, разрабатывая роботизированные системы для разведки вулканов. Последние несколько лет он посвятил различным способам изучения и наблюдения за вулканами. Потенциально опасные вулканические области можно наблюдать, используя беспилотные летательные аппараты и наземных роботов.

Робот для наземных работ называется Клевер, и беспилотник носит название Сион. В ходе экспериментов роботы контролировались через 3G соединение с расстояние примерно в 3 километра. Поскольку система 3G не всегда надежна и может работать с перебоями на местности, где есть зоны отсутствия приема, исследователи разработали систему, при которой более удобно размещенные роботы используются как сигнальные реле.

 

 

Компания Quarkson намерена обеспечить интернетом весь мир!

Интернет — основное средство связи между людьми  и одно из основных средств коммуникаций.  Португальская компания Quarkson намерена обеспечить каждого человека в мире доступом к этому ресурсу. Для осуществления данных намерений, они собираются использовать беспилотники нового поколения «для доставки интернета»

План действий (интернет каждому) Quarkson схож с намерениями компании – гиганта Google. Обе компании планируют использование беспилотных летательных устройств. Отличие лишь в том, что у Гугла  беспилотники будут летать в стратосфере, а Quarkson будет раздавать интернет прямо с орбиты, используя специальные беспилотники Titan Aerospace Solara 50..
Во флоте компании Quarkson шесть летательных аппаратов. Три из них для малых высот и три для больших. Флагманом флота является беспилотник LA25, размах крыльев которого достигает 25 м. Он способен обеспечить связью и интернетом любой недоступный район местности. По уверению компании, беспилотник сможет находиться в воздухе около двух недель или 42 тыс. км. полета.

Те, что для малых высот, способны пролетать до 150000 км. и находиться в воздухе до 7 недель. Размах крыльев этих дронов составляет 75 метров.
Ну и конечно же орбитальные беспилотники, которые будут  находиться на орбите (22 км.)  и оставаться там в течении многих лет .

Помимо раздачи интернета, беспилотники смогут производить фото и видео съемку местности, осуществлять мониторинг окружающей среды.

На сегодняшний момент разработка таких беспилотников находится в стадии проекта . От компании Ждем первого теста. Quarkson говорит, что это будет беспилотник   LA25, который будет курсировать от одного полюса земли до другого. 2e3eac5843b0b37b9b088c966246c719 99ee23eb5b86aff8426f22a58b1a7dd7 b45c6313032776eb15c5f8cd7b05407f

Цирк дю солей: беспилотники для искусства!

Беспилотники могут быть очаровательными, а могут смертоносными. Могут ли беспилотные летательные аппараты быть произведением искусства?

Волшебники всемирно известного цирка «Цирк дю солей» без капли сомнений ответили на этот вопрос утвердительно, выпустив невероятно причудливый видеоарт, в котором запечатлели целую армию летающих аппаратов.

«Цирк дю солей» в сотрудничестве со швейцарским университетом ETH в Цюрихе и студией Verity Studios отсняли в течение трех дней короткометражный фильм. Конечная версия фильма сделана без компьютерной анимации и каких-либо спецэффектов, как и задумывалось технологической группой.

Сюжет начинается известной цитатой известного писателя в области научной фантастики Артура Кларка: «Любая технология, находящаяся на достаточно продвинутом уровне, неотличима от магии». Затем в кадре появляется техник по ремонту; он находится в мастерской, где полным полно всевозможных напольных и настольных ламп. В результате скачка напряжения в сети, абажуры от ламп начинают светиться и оживают – они летают по мастерской, реагируя при этом на жесты ремонтника.

На самом деле, десять летающих абажуров это замаскированные квадракоптеры. Все их движения заранее запрограммированы, но все выглядит так, как будто они непосредственно реагируют на движения изумленного техника.

Этот проект является частью большой программы по изучению возможностей беспилотных летательных аппаратов в исполнительных видах искусства, который запущен «Цирком дю солей». Вы можете взглянуть на конечную версию видео, а также на то, как оно создавалось и что осталось за кадром. Многообещающее направление использования беспилотников!

Видео подборка : роботизированные черлидеры, беспилотник ТРИТОН и т. д.

    1. Роботизированные черлидеры от Murata,  несмотря на то, что компания не занимается созданием роботов!
    2. Ученые Гарварда пытаются донести до Нас мысль, почему роботы из мягких материалов это круто!

3. Этот роботизированный станок  «Аdept Quattro» быстро обрабатывает рыбу, и определяет наличие в ней  икры :

4. Проект Human Exploration , под управлением  НАСА, направлен на разработку и тестирование роботов, которые  смогут улучшить и облегчить жизнь и работу людей в космосе. Результаты проекта помогут астронавтам уменьшить количество времени, которое они тратят на рутинные задачи по обслуживанию космической станции:

      5. Это не первый мобильный роботизированный 3D принтер на рынке, но это простая и элегантная реализация всех функций 3D принтера для тех, кому в первую очередь, необходимы  простые структуры:

6. MQ-4C Triton платформа беспилотника, сделала свой первый полет в начале этого месяца. На видео можно реально оценить масштаб беспилотника (размах  крыльев 130 футов), он существенно больше, чем у  их предшественника Global Hawk.

Беспилотники + археология = воздушная археология

Не каждый день удается запустить беспилотник над одним из семи чудес древнего мира. Благодаря нашим отважным партнерам и принимающей стороной, Институту  искусств Нью-Йоркского университета (NYU) и австрийскому Археологическому институту, у нас появилась возможность провести потрясающую неделю в южной части Турции, где мы летали над древними театрами и храмами, построенными в 10 веке до нашей эры. Мы опубликуем более подробный пост в нашем блоге, как только сможем подробно изучить всю произведенную съемку. Тем временем, рады поделиться кратким обзором проекта.

15124375751_5a17dac5e3_z

Когда мы придумали термин «воздушная археология», мы определили его как исследование человеческой деятельности в прошлом, которое происходит с воздуха в настоящем. Наша воздушно-археологическая экспедиция в южной части Турции включала десятки полетов над древними городами Афродисиас и Эфес. Вот такую карту высокого разрешения мы получили для города Афродисиас.

дрон карта

Впервые археологи, работающие на этих раскопках, использовали два беспилотных летательных аппарата в помощь своим исследованиям. Зачем им нужны снимки в высоком разрешении и модели в формате 3D-? Археолог и архитектор, работающий в Афродисиас, рассуждает на эту тему в коротком видео.

Drone_Adventures_Airchaeology_1 Drone_Adventures_Airchaeology_Aphro1 Screen Shot 2014-08-08 at 5.56.45 AM

Взгляните на фотографии, представленные ниже, чтобы получить представление о местности и сооружениях на ней. И хотя это невозможно понять, просто посмотрев на фотографии, отметим, что было очень-очень жарко! И это еще одна причина, почему исследователи предпочли бы использовать беспилотники под палящим турецким солнцем.

 

Следите за нашими последующими публикациями с подробными 3D-моделями, изображения в высоком разрешении и другими видео по следам турецкой экспедиции.

Координированная стыковка беспилотников

Небольшие беспилотные летательные аппараты могут быть безопасными и маневренными, однако из-за маленького размера их грузоподъемность ограничена и батарея, от которой механизм работает, позволяет совершать незначительные перелеты. В качестве одной из идей по расширению диапазона использования беспилотников предлагается соединить их с автономным наземным средством. Таким образом, станет возможным перемещение аппарата к необходимому месту и транспортировка более тяжелых грузов. Подобное сочетание наземных и воздушных средств будет полезным, в частности, для боевых задач. Перед разработчиками встает непростая миссия – удостоверится в том, что беспилотные аппараты смогут автономно стыковаться и осуществлять слаженную работу. С этой целью в издании Autonomous Robots представлена статья, освещающая способы контроля и результаты эксперимента по посадке квадрокоптера на наземное устройство. Два робота корректируют свое местоположение, сходятся в одной точке и успешно производят стыковку, как в помещении, так и на улице.

 

Данное видео демонстрирует использование координированного принципа управления для автономной стыковки. В эксперименте были задействованы аппарат Aeryon Scout и наземное беспилотное средство компании Clearpath Robotics. Устройство управления хорошо срабатывает при незначительных временных задержках в несколько секунд, что позволяет использовать при посадке не всегда надежную сеть WiFi. Обоснованность метода подтверждают эксперименты в помещении и вне помещения. Также была выявлена основная помеха, вызванная влиянием близости поверхности земли на полет, в то время как летательный аппарат зависал над наземным средством.

Беспилотный летательный аппарат VertiKUL – практичность подобных средств

Мы были скептически настроены относительно беспилотных аппаратов, предназначенных для доставки, с того момента, как на сайте Amazon такие устройства были названы 1) легкими в использовании и 2) поступающими в общее пользование в ближайшее время. Если смотреть на вещи в реальном свете, должно пройти множество стадий, прежде чем такие аппараты смогут слаженно работать в повседневности. Должны быть приняты регулятивные меры и решены технические детали проекта. Исследователи из Лёвенского Католического Университета в Бельгии, работают над некоторыми из них, в частности над площадками для взлёта и посадки, грузовыми отделениями и расширением диапазона использования.

 

Процесс взлёта и посадки, вероятно, станет одним из наиболее трудоемких для разработчиков, в свете этого площадки, предназначенные для таких беспилотных аппаратов становятся настоятельной потребностью. На площадках располагаются оптические изображения, позволяющие сделать процесс выгрузки более точным, а светодиодные индикаторы освещают пространство в ночное время. Как только беспилотный летательный аппарат приближается достаточно близко к площадке (исходя из данных системы навигации), он может осуществлять посадку.

 

Такие площадки должны осуществлять полное наземное обеспечение механизма для его автономной работы, поскольку в случае успешного тестирования площадки для взлета и посадки будут единственным местом «соприкосновения» беспилотного летательного аппарата с землей. Загрузочное устройство (и сам аппарат) полностью защищает непосредственно груз от ненастной погоды, хотя специалисты по робототехнике, занимающиеся проектом, стремятся улучшить эффективность аппарата в условиях сильного ветра.

 

Беспилотник может самостоятельно переходить от вертикального полета к горизонтальному, но здесь встает проблема всех винтокрылых летательных средств. Благодаря несущему винту квадрокоптеры и другие беспилотные аппараты могут эффектно зависать в воздухе, но в отличие от самолетов с недвижимым крылом, способных без крутящего момента взлетать, они не так эффективны.

Система DropSafe от DJI

Одним из основных опасений по поводу беспилотных летательных аппаратов, помимо проблемы конфиденциальности, является их безопасность в использовании. Никто не хочет, чтобы какие-нибудь летающие устройства падали с неба, или находились в непосредственной близости от пассажирского самолета. Поскольку беспилотники становятся все более вездесущими, крайне важным является их система безопасности. DJI Innovations — одна из компаний, которая понимает эту проблему и проводит постоянную работу в области систем безопасности беспилотных летательных средств, обновляя и совершенствуя существующие программы.

Команда корпорации прикладывает последовательные усилия для повышения безопасности своих приборов. Для того, чтобы снизить риск чрезвычайной ситуации они разработали программное обеспечения No Fly Zone, которое предотвращает полеты беспилотников компании DJI вокруг аэропортов и в других запрещенных местах. На этот раз нашему вниманию представляют систему снижения скорости, по своей сути это задействование парашюта при торможении.

Эта защитная система весит около 500гр и может быть установлена в верхней части аппарата DJI S800 или S1000. В случае чрезвычайной ситуации парашют развертывается в полсекунды. Он также включает в себя функцию автоматического выключения питания.

Хотя система DropSafe предназначена для того, чтобы минимизировать ущерб, который может получить механизм и бортовая камера в случае аварии, он не гарантирует, что повреждений не будет вообще. Даже с парашютом, остается возможность того, что беспилотник застрянет в дереве или будет сдут сильным порывом ветра. Этот вариант однако представляется лучшим, чем если дрон врежется в кого-либо.